El e-tron Det er det første trinnet i jakten på elektrisk mobilitet en Audi. Huset med de fire ringene har smidt sin utvikling over en langsom brann, da det ønsket å tilby et produkt av høy kvalitet og høy ytelse. At han har oppnådd det er det ingen tvil om, for i Actualidad Motor Vi har fått testet det to ganger. Et slikt eksklusivt produkt har imidlertid et negativt poeng: a salgspris hevet ende.
For å løse det, kommer til markedet Audi e-tron 50 quattro. Dette vil være tilgangsversjon av e-tron, for til nå var det bare 55 quattro som var tilgjengelig. Med den prøver de å løse et høyt oppstartsgebyr, men likevel skal vi ikke la oss lure, for det er og vil fortsette å være et Audi med alle bokstavene og bøyler. Likevel er det posisjonert som et mer enn gyldig alternativ i sitt segment, som på den annen side bare er okkupert av Jaguar iPace.
Audi e-tron 50 quattro endres ikke sammenlignet med 55 quattro
Las nye hvem som mottar Audi e-tron 50 quattro de påvirker ikke interiørets estetikk. I kupeen er designerne fra Ingolstadt-huset begrenset til å introdusere nytt materialer og søke på forskjellige områder. Den mest bemerkelsesverdige endringen kan sees i den nye sitte, trukket i hud med kontrasterende sømmer i oransje tone. Dette materialet strekker seg også gjennom dørene, og tilbyr et meget høyt nivå av raffinement.
Angående teknologi eller muligheter for utstyr, er det logisk at det er noen endringer i forhold til versjonen 55 quattro. På denne måten kan utstyret som tilbys som standard reduseres, å måtte velge den sjenerøse listen over valgfri. Likevel er det ikke bekymringsfullt, fordi denne modellen er rettet mot et publikum med høy kjøpekraft, og derfor vil de ende opp med å konfigurere den etter deres smak.
Mindre kraft betyr ikke tap av ytelse eller sensasjoner
Hvor endres Audi e-tron 50 quattro er i ytelsen til din Drivlinje. Konfigurasjonen opprettholder de to elektriske motorene, en på hver akse. Effekten går imidlertid fra 408 hk til 313 CV y 540 Nm med maksimalt dreiemoment. Likevel er fordelene bemerkelsesverdige, siden det tegner en 0 til 100 kilometer i timen 7 sekunder og et tips, elektronisk begrenset, av 190 kilometer i timen.
Begge thrusterne drives av en litium-ion-batteri sammensatt av 324 celler kombinert i 27 moduler. Energikapasiteten er 71 kWh, nok til å tilby en autonomi, i henhold til WLTP-protokollen, større enn 300 kilometer. Men ved å bruke to motorer har den firehjulsdrift, som er kombinert med luftfjæring og et relativt lavt tyngdepunkt.
El Audi e-tron 50 quattro Den kan drives av likestrøm (DC) eller vekselstrøm (AC) med en effekt på opptil 120 kW. Hvis vi velger å ta 11 kW oppladingen trenger noen få 7 timer. Det kan også gjøres hjemme, som det vil tilby tilkoblet ladesystem som lar deg dra nytte av de billigste timene med strøm. I tillegg regenererer e-tron 50 quattro deler av energien gjennom den bakre motoren.
Siden det er en versjon med mindre autonomi, vil ikke mangle fra standardutstyret til effektivitetsassistent. Takket være den vil sjåføren vite hvor den skal lastes for å tilpasse ruten til sine behov. I tillegg vil det også ha Bil-til-X navigasjonssystem for å oppdage trafikkmiljøet og ruten. Dette vil fungere i kombinasjon med den adaptive cruiseassistenten og effektivitetsassistenten.
Hvor mye vil Audi e-tron 50 quattro koste i vårt land?
Foreløpig har ikke Audi offisielt kommunisert dette salgspris av denne versjonen for det spanske markedet. Han snakket om det tyske markedet, som plasserer det i 70 tusen euro. Med alt bestillingsliste Den åpner fra fjerde kvartal i år. Vi må se hvilke priser den har i Spania, men med tanke på at 55 quattro starter på 82.500 70 euro, kan være i området 75 til XNUMX tusen euro. Vi får vite mer snart.
Kilde - Audi