Audi Q5 55 TFSIe quattro, plug-in hybrid-versjonen med 367 hk

Audi Q5 55 TFSIe quattro frontprofil

Skredet av presentasjoner av el- og hybridbiler i de siste dagene er det viktig. Audi (og hele VAG-konsernet) har forberedt en meget sterk offensiv av elektrifiserte produkter for de kommende årene, og den neste som kommer vil være Audi Q5 55 TFSI e fire, som er hovedpersonen i denne artikkelen.

Det er en plug-in hybrid SUV, den første i en ny familie ifølge firmaet av de fire ringene. Det er veldig viktig å påpeke først og fremst at dens elektriske autonomi overstiger 40 kilometer, så du vil motta den dyrebare "0 utslipp"-etikett av DGT når den kommer til Spania, som vil være i løpet av sommeren.

Audi Q5 55 TFSIe har en bensinmotor 2.0 TFSI med 252 hk og 370 Nm dreiemoment, som er kombinert med en elektrisk motor 105 kW (143 hk) og 350 Nm. Denne elektriske motoren finnes i samme S tronic dobbelclutch girkasse. Maksimal kraft som jobber sammen er 367 CV, med et sjenerøst dreiemoment på 500 Nm fra praktisk talt tomgang, til 1.250 runder.

Startprisen for det spanske markedet er 66.060 XNUMX euro. Audi tar allerede imot bestillinger.

Audi Q5 55 TFSIe quattro bak

Test Audi Q5
Relatert artikkel:
Test Audi Q5 Design 2.0 TDI 190 quattro S Tronic

Noen av de mest bemerkelsesverdige egenskapene til denne Audi Q5 55 TFSIe er en 0 til 100 i 5,3 sekunder og en toppfart på 239 km/t. I elektrisk modus når den 135 km/t og autonomien er 40 kilometer, som vi allerede har nevnt ovenfor. Det godkjente drivstofforbruket er mellom 2,6 og 2,4 l/100 km.

Drivsystemet, som sender kraft til alle fire hjulene via quattro ultra drive, har flere kjøremoduser avhengig av våre behov til enhver tid. Dermed kan vi også justere oppbevaringen av kjøretøyet for å lade opp batteriene under retardasjoner. har også en prediktivt system som justerer utvinning avhengig av om vi nærmer oss kjøretøyet foran oss, og på den annen side bruker den dataene fra navigasjonssystemet.

Med denne typen biler er det ideelle å gjøre det meste av de daglige turene med kun den elektriske motoren.

Under bagasjerommet ligger 14,1 kWh litium-ion batteri. I en innenlandsuttaket tar ca. 6 timer å lade helt opp, men med en 400 volt 16 amp CEE industriuttak tar det bare 2 100.000/XNUMX time. På farten kan den også lades opp ved hjelp av Audi e-tron Charging Service, med XNUMX XNUMX ladepunkter i Europa. Gjennom søknaden minAudi du kan administrere oppladingen og ha en ruteplanlegger.


Vurder bilen din gratis på 1 minutt ➜

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.