Diesel eller bensin. Gass, hybrid eller elektrisk, hva skal jeg kjøpe?

Bensin, diesel, gass, hybrid eller elektrisk, hvilken bil skal du kjøpe?

Med så mye endring i bilsektoren, er det normalt å være i tvil om hvilken type bil du skal kjøpe: diesel eller bensin, hybrid eller elektrisk eller noen av de mulige kombinasjonene inkludert gass. For noen tiår siden var alternativene færre og mye bedre kjent enn de er nå.

I denne artikkelen skal vi forklare hva som er Omstendigheter der det ville være praktisk å kjøpe hver type bil. Etter å ha gjennomgått alle faktorene, kan det hende du får en overraskelse.

Diesel eller bensin etter kilometer i året, men hva med hybrid?

Dette er mer klassisk metode: tenk på hvor mange kilometer vi skal reise i løpet av et år. En verdi som alltid har blitt brukt for å vite om du skal kjøpe diesel eller bensin, men hva det er godt å kjøpe alle typer biler.

Diesel eller bensin avhengig av kilometer i året

For å finne ut om ekstrakostnaden for en diesel, hybrid eller plug-in hybrid er verdt det, er det beste å gjøre nå etter kalkulatoren. Vi gir deg noen eksempler med gjennomsnittsprisene på bensin og diesel i dag (07-04-2022): henholdsvis 1.805 1.831 euro og XNUMX XNUMX euro. Disse eksemplene er hypotetiske, bruk de faktiske verdiene til bilene du har i tankene.

diesel eller bensin

La bensin versjon av en bil bruker 6,5 l/100 km og den diesel versjon som vi vurderer er 5,1 l/100 km. Deres prisforskjell hos forhandleren er 2.000 euro. Hvis eieren skal reise 20.000 XNUMX km i året med den, vil operasjonene vite hvor lenge vi skal ta tid å amortisere er:

Beregning i 3 trinn:

  1. Årlig bensinutgift: (6,5 l x 20.000 100) /1.300 = 1.300 1.805 liter bensin per år -> 2.346,50 XNUMX liter x XNUMX XNUMX euro = XNUMX XNUMX euro per år i drivstoff
  2. Årlig kostnad for diesel: (5,1 l x 20.000 100) /1.020 = 1.020 1.831 liter diesel per år -> 1.867.62 XNUMX liter x XNUMX XNUMX euro = XNUMX XNUMX euro per år i drivstoff
  3. 2.346,5 1.867,62 – 478,88 XNUMX = XNUMX euro i forskjell per år. Hva 2.000 / 415,28 er 4,176, ser vi at 2.000 euro forskjell på begge bilene vil bli amortisert om 4 år og 2 måneder. Derfra vil du spare.

For å gjøre det i ditt spesifikke tilfelle må du bare erstatte fete verdier av de av bilene du vurderer og legg de kilometerne du skal reise, i stedet for de 20.000 XNUMX som vi har lagt.

bensin eller hybrid

Velg diesel, bensin eller hybrid

Anta at bensin versjon av en bil bruker 8 l/100 km og den hybrid versjon som vi vurderer er 5 l/100 km. Husk at en konvensjonell hybrid sparer spesielt i byen eller lignende, det er derfor vi sammenligner dem med rimelig forbruk i det miljøet. Hvis du skal kjøre på motorveien veldig ofte, må du budsjettere med forskjellige utgifter. For eksempel: 6,7 l/100 km for bensinversjonen og 5,1 for hybriden.

Su prisforskjell hos forhandleren er 8.000 euro. Hvis eieren skal reise 20.000 XNUMX km i året med den, vil operasjonene vite hvor lenge vi skal ta tid å amortisere ekstrakostnaden er:

Beregning i 3 trinn:

  1. Årlig bensinutgift: (8 l x 20.000) /100 = 1.600 liter bensin per år -> 1.600 liter x 1.805 euro = 2.888 euro per år i drivstoff
  2. Årlige utgifter til hybriden: (5 l x 20.000) /100 = 820 liter bensin per år -> 820 liter x 1.805 euro = 1.480,1 euro per år i drivstoff
  3. 2.888 1.480,10 – 1.407,90 XNUMX = XNUMX euro i forskjell per år. Hva 8.000 euro delt på 1.407,90 er 5,68, ser vi at 8.000 euro Av forskjell vil bli amortisert om 5 år og 8 måneder. Derfra vil du spare.

Diesel eller plug-in hybrid

Kjøp diesel eller plug-in hybrid

La diesel versjon av en bil bruker 5,9 l/100 km og den plug-in hybrid versjon som vi vurderer er 2,8 l/100 km. Husk at en plug-in hybrid sparer spesielt på korte turer og by, det er derfor vi sammenligner dem med rimelig forbruk i de miljøene. Deres prisforskjell hos forhandleren er 12.000 euro. Hvis eieren skal reise 20.000 XNUMX km i året med den, å vite når får du tilbake den ekstra investeringen skal regne slik:

Beregning i 3 trinn:

  1. Årlig kostnad for diesel: (5,9 l x 20.000) /100 = 1.180 1.180 liter diesel per år -> 1.831 2.160,58 liter x XNUMX XNUMX euro = XNUMX XNUMX euro per år i drivstoff
  2. Årlig utgift for Plug-in Hybrid: (2,8 l x 20.000) /100 = 560 liter bensin per år -> 560 liter x 1.805 euro = 1.010,80 euro per år i drivstoff
  3. Tid for å amortisere differansen: 2.160,58 1.010,80 – 1.149,78 XNUMX = XNUMX XNUMX euro i forskjell per år. Hva 12.000 euro delt på 1.119,10 er 10,43, ser vi at 12.000 euro Av forskjell vil bli amortisert over 10 år og 5 måneder.

Som du ser, beregningene er alltid de samme. Derfor kan du sammenligne resten av alternativene på hvilken som helst måte du finner passende. For eksempel: Diesel vs HybridBensin vs. Plug-in Hybrid. Du kan til og med sette LPG eller CNG i ligningen. I artikkelen Alt om LPG: Hva er det? Verdi? Hvilke biler bruker det? Vi forklarer dem i detalj.

Bensin eller mikrohybrid

Mikrohybrider er ikke sammenlignbare med hybrider

Vi skal snakke om denne saken separat fordi beregningene er de samme, men forskjellene er ikke signifikante når det gjelder forbruk. Dette er tilfellet fordi lovgivningen krever visse egenskaper for å få ECO-merket. Noen veldig slappe egenskaper, at merkene oppfylte minimumet, uten at drivstoffbesparelsen er bemerkelsesverdig. -I motsetning til hybrider, som oppnår en betydelig reduksjon i forbruket.

Således, Vi anbefaler kun en mikrohybrid hvis målet ditt er ECO-merket. Men ikke hvis du er ute etter en nedgang i bensinstasjonsregningene eller mer omsorg for miljøet. Siden det er mye bedre alternativer for det.

Relatert artikkel:
Motortyper

Vedlikehold av diesel, bensin, hybrider...

Dieselvedlikehold er vanligvis dyrere enn bensin

Hvis du ønsker å få en ide om kostnadene for hver bil, er det ikke nok bare med forbruket og kilometerne. Du må ta hensyn til vedlikeholdskostnadene. Det er veldig vanskelig om ikke umulig for deg å forutse nøyaktig hva det kommer til å bety. Men de generelle forestillingene om dette kan hjelpe deg:

  • Diesel er noe dyrere å vedlikeholde. enn bensin. Mellom 20 % og 30 % mer.
  • den hybrider de krever ikke clutchskift og de sliter mindre bremser. Til gjengjeld kan de kreve å bytte batterier. Til slutt, den utgiftene kan være like i aktuelle biler, med unntak av uforutsette hendelser.

Diesel eller bensin avhengig av type reise, men... hva med hybrid og elektrisk?

Typen reiser du foretar påvirker for å kjøpe bensin eller diesel

Tidene har endret seg og den enkle beregningen av tilbakelagte kilometer per år er ikke nok. Nå må vi ta mer hensyn til hva slags ruter som skal gjøres. En faktor som bare i liten grad påvirker valget mellom bensin og diesel, for ettersom bensinen når sin driftstemperatur tidligere, er den generelt bedre for de som har kjørt mange korte turer (i forhold til holdbarheten).

denne faktoren er avgjørende hvis du tenker på å kjøpe hybrider, plug-in hybrider og la oss ikke si elektriske. Siden hver enkelt har spesifikke egenskaper for å utføre sin funksjon tilfredsstillende.

bensin

Som du vet, disse bilene de er like gode eller dårlige for enhver type reise. Men, som vi fortalte deg i begynnelsen av denne delen, pleide bensin å nå deres optimal driftstemperatur før dieselene. Derfor var de veldig egnet for korte reiser. Likevel, denne regelen har sine unntak. Noen merker har klart å få motorene til det punktet så fort som mulig, uavhengig av drivstoffet de bruker. For eksempel den bevegelige luftgrillen opp radiatoren til BMW, slik at den kan holde varmen mye lenger. Selv til neste korte tur om ikke for lang tid har gått.

Ta hensyn til typen reise når du kjøper bensin eller diesel

Diesel

Igjen, disse bilene de er like gode for alle typer reiser. på papir, ta lengre tid å varme opp enn bensin fordi i utvidelsen av luft/diesel-blandingen kjøles den ned i stor grad. Derfor anbefales de ikke for mange korte reiser der de ikke har tid til å nå sin optimale driftstemperatur. Vi minner om at en motor bruker mye og slites mer når den blir kald.

Men som vi har fortalt deg tidligere, er dette ikke alltid tilfelle. Det er noen dieselmotorer hvis temperaturstyring har delvis løst dette problemet. For å være på den sikre siden, når du prøver den hos forhandleren, er det lurt å sjekke om det tar lang tid før nålen får riktig temperatur. Dette interesserer deg selvsagt kun hvis du skal gå mange korte turer i løpet av bilens levetid.

Fordeler med dieselmotorer
Relatert artikkel:
Fordeler med dieselmotorer: de de fortsatt har og de de ikke har

Hybrider

Hybrider er et godt alternativ for byen, men ikke bare det

Med sin elektriske motor vil de virkelig spare drivstoff på reiser til lav hastighet og spesielt når du skal ha hyppige stopp. Det vil si på urbane ruter. På vei- eller landeveisturer er de ikke like nøysomme, fordi deres elektriske motor og batteri ikke kan hjelpe like bærekraftig. Hvis du tar en titt på Hvordan fungerer en hybrid elbil eller HEV?, vil du se hvorfor.

Imidlertid tror ikke at hybrider kun er gyldige for byen. De bruker for tiden motorer med Atkinson syklus på en generalisert måte. En syklus som returnerer deler av luft-drivstoffblandingen til inntaket, for å miste mindre energi i kompresjonsfasen.

Dette gjør at de kan registrere forbrukstall på motorveien i nærheten av diesel. Noe som enkelte modeller bidrar med sin omsorg til aerodynamikk og vektreduksjon for å kompensere batteriene. På den annen side er de motorer som tilbyr mindre kraft alene. Av denne grunn tjener dens elektriske motor eller motorer som punktlig støtte for å akselerere med en viss brio når det er nødvendig.

plug-in hybrider

Kjøp en hybrid spesielt for korte turer med mange stopp: by

Ved å ha mer dyktige batterier og elektriske motorer kan de hjelpe på høyhastighetsreiser. Men ikke stol på deg selv fordi dens autonomi er veldig lav. De er perfekte for byreiser og korte turer ved motorveihastighet (90 eller 100 km/t) som typisk å gå på jobb på 20 eller 25 km. Hvis batteriene går tomme på en lang tur, vil forbruket være mye høyere enn annonsert.

elektrisk

Biler som kun beveger seg med strøm er de som Du må være mer forsiktig med typen ruter. Når hybrider går tom for strøm, er det verste som kan skje at vi bruker mer enn vi i utgangspunktet hadde tenkt, men med 100 % elektriske kan vi bli liggende på veien.

Denne ekstra komplikasjonen får oss til å lure på om de annonserte autonomiene er pålitelige. Selv med det nye WLTP homologeringssyklus, som er strengere. Vel, svaret er klart: nei.. Det beste du kan gjøre for å unngå å klemme fingrene er redusere den annonserte autonomien til 60 % eller mindre. På en slik måte at hvis de annonserer 400 km, husk at denne autonomien lett kan falle til 240 km, avhengig av værforhold og bruken du gir bilen.

Mange ting påvirker autonomien til biler. Vær forsiktig når du kjøper en elektrisk hvis du kjører mange kilometer om dagen eller tar lange turer

F.eks, ifølge Tesla, en Model S Den har en rekkevidde på 613 km. Men dette er i en konstant hastighet på 100 km/t, med en utetemperatur på 40ºC og kun med føreren. Denne rekkevidden faller til 447 km (72 %) hvis du kjører i strenge 120 km/t på motorveien, med 0ºC og uten bremsing eller akselerasjon. Derfor er det rimelig å ta hensyn til en rekkevidde på 60 % eller enda mindre, siden det er normalt å reise mer enn én og ha flere hastighetsendringer under reisen.

Viktig advarsel: rekkevidden kan synke ytterligere ved aggressiv kjøring eller forverrede værforhold. Vurder enda mindre autonomi hvis det skal være ditt tilfelle. Hvis du vil vite mer om denne typen kjøretøy, ikke gå glipp av: Hvordan en elbil eller elbil fungerer.

LPG eller CNG

Flytende petroleumsgass og komprimert naturgass er svært velprøvde teknologier over flere tiår. har nesten samme egenskaper som en bensin, når det gjelder typen reiser de er gyldige for.

Ta hensyn til autonomien den har bare med gass for på lange turer bør du sørge for å ha en bensinstasjon hvor du kan fylle drivstoff. Hvis du går tom for bensin ofte, vil du kaste bort penger. Det er i de følgende avsnittene hvor du vil se de viktigste forskjellene med tradisjonelle drivstoff.

Forskjeller mellom LPG og CNG
Relatert artikkel:
Biler med LPG og CNG i 2022: forskjeller og priser

Veldig gammel bensinbil. En veldig utprøvd teknologi, et godt alternativ for å kjøpe en bil sammenlignet med bensin, diesel, hybrid og elektrisk, avhengig av brukstype.

Påfyllings- eller ladepunkter

For bensin, diesel eller konvensjonelle hybrider vil du ikke ha noe problem. Men alternativ energiinfrastruktur er fortsatt i utvikling. De ladepunkter for elektriske og plug-in hybrider De formerer seg litt etter litt. Og for gass var det en pause når det gjelder økningen i bensinstasjoner som dispenserte LPG eller CNG, men hvis salget av biler av denne typen fortsetter å vokse, kan antallet øke betydelig igjen.

plug-in hybrider

Hvis du ønsker å få mest mulig ut av en plug-in hybrid, du må ha et sted å lade opp batteriene. Hvis ikke, vil du bare ha en veldig dyr bensin på grunn av den ekstra vekten av komponentene. Det beste er at du kan koble den til hjemme og hvis ikke, hva i din arbeideller noe et annet sted du besøker, ha et ladepunkt for hånden.

elektrisk

Naturligvis er viktigheten av nærliggende ladepunkter enda større enn i plug-in hybrider. Så sørg for at du har en i ditt eget hjem og på dine vanlige og sporadiske reiser. Dette er imidlertid ikke nok. Hvis batteriene er veldig store, bør du også ta hensyn til ladehastigheten den tillater og hvilken lader den trenger. Du kan se det i neste avsnitt.

Hvor langt du må reise for å nå et ladepunkt. Har du det på noen destinasjon?

LPG eller CNG

Husk hvor bensinstasjonene med gassen bilen din trenger er. Det viktigste er å vite Hvor ofte skal du melde fra? og hvis det er en på alle stedene du vil dra. Hvis du har 300 km autonomi med gass og går til og fra jobb hver dag og reiser 40 km totalt. Normalt må du fylle bensin en gang i uken, tatt i betraktning helgeturer. Hva ville være en rimelig frekvens.

Lastehastighet

Ta hensyn til eksistensen av superladere for 100 % elbiler

Dette gjelder selvsagt kun biler med batteri som må lades eksternt. konvensjonelle hybrider og 48V mikrohybrider de laster selv. Nemlig påvirker plug-in hybrider og 100% elektrisk, og det er viktigere i sekundene. For eksempel vil det være veldig tregt å lade 75 kWh-batteriet fra Tesla Modell 3 med en vanlig stikkontakt.

For å være tydelig på hvilken ladehastighet en bil ville ha med en husholdningsstøpsel du må vite hvilke forsterkere pluggen har. Hvis du ikke er sikker, bare gå til sikringsskap og koble fra for å vite hvilken strømstyrke den aktuelle pluggen har. Du bør velge en plugg med så mange forsterkere som mulig.

Beregning av ladehastigheten i en husholdningskontakt

La oss anta at i garasjen din har du tilgjengelig en plugg av 25 ampere. Typisk for maskiner som krever en viss mengde strøm for å fungere, som noen vaskemaskin/tørketrommel eller keramiske kokeplater. Nå må du multiplisere disse 25 ampere for 230 volt (de har alle pluggene i Spania). Du vil se at resultatet er 5.750 watt (W), eller hva som er det samme, 5,75 kW.

Sjekk forsterkere for lading av plug-in-hybrider eller elektriske apparater i et hjemmeuttak

Dette nummeret, 5,75 kW, er det vi kan lade på 1 time. Så det er lett å vite hvor lang tid det vil ta å lade bilen vår. Hvis du har et batteri 62 kWh kapasitet, som det nye Nissan Leaf E+, betyr det at vi skal ta 10 timer og 45 minutter for å lade den helt opp (62 delt på 5,75 tilsvarer 10,78). Selvfølgelig, så lenge billaderen tillater det.

På denne måten vil vi ta nesten 17 timer å laste den med en 16 ampere plugg (en kraft som nesten alle billadere støtter). og vi tar mindre enn 7 timer å laste den med en av 40 ampere, men for dette trengs vanligvis en spesiell lader som er i stand til å utnytte denne energien.

I tillegg til alle disse faktorene du kan også være interessert fordelene ved miljømerker. For eksempel, avhengig av hvilken du har, vil du ha fordeler eller ulemper i regulert parkering fra storbyer som Madrid eller Barcelona. Du vil til og med ha begrensninger for bevegelsen i henhold til trafikkrestriksjoner for scenarier som Madrid.

Bilde 6 – Mark Ittleman


Følg oss på Google Nyheter

En kommentar, legg igjen din

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.

  1.   Paco sa

    Veldig bra artikkel. Det har vært veldig nyttig for meg.