Et sammenbrudd som kan gi oss mange hodepine er blanding av olje og frostvæske eller vann av kjølesystemet. Hvis du når du går for å sjekke nivåene på bilen din finner en blanding av disse to væskene i ekspansjonsflasken, kan du begynne å bekymre deg, det er kanskje ikke en enkel feil.
Motoren har flere kanaler inne. Oljen sirkulerer gjennom noen av disse kanalene til smør motoren og gjennom andre sirkulerer frostvæsken, som tar seg av kjølingen din. Disse væskene skal ikke blandes, og hvis de gjør det, betyr det at noe har gått i stykker. Vanligvis er lekkasjen lokalisert i toppakning eller oljenedkjøler. To vidt forskjellige sammenbrudd, spesielt siden det første vanligvis er vanskeligere og dyrere å reparere.
Hvordan vite om det er blanding av olje og frostvæske
Sort olje i ekspansjonstanken
For å gjenkjenne om blanding har skjedd, må du åpne ekspansjonsflaskelokk og ta en titt. hvis du finner en gulaktig, brun eller svart slimete substans, vil det ikke være noen tvil om at olje har kommet inn i kjølesystem. Det er imidlertid ikke alltid like lett å se. En slik pasta blir det først når det er mye olje i frostvæsken eller vannet.
I tilfelle det bare blander seg litt, finner du noen oljeflekker som flyter om frostvæsken.. Så ta en god titt og bruk en lommelykt for å være sikker på om du trenger det. Hvis du fortsatt ikke kan se det tydelig, bruk et sammenrullet stykke papir eller en fille og stikk det inn. Du kan da se nøye etter olje. Uansett hva du bruker, er det viktige at det ikke etterlater lo, tråder eller rester inne i glasset.
Høyt olje- eller frostvæskenivå
Den neste kontrollen som vanligvis gjøres er å sjekke væskenivåene. To situasjoner kan oppstå avhengig av arkitekturen til motoren din: oljenivået stiger eller frostvæskenivået stiger.
- Hvis du ser at frostvæskenivået på mystisk vis har steget, kan det bety at smøremiddel har kommet inn i kjølesystemet. Spesielt hvis den har noen oljeflekker eller blir til pastaen som vi nevnte før.
- Hvis kl sjekk oljenivået du ser at det er det overskredet maksimum merket på peilepinnen (uten at du har lagt til mer), betyr det at frostvæsken har kommet inn i oljepassasjene.
Den beste måten å være sikker på er å fjerne litt av oljen til den er innenfor peilepinnens grenser. Hvis den går opp igjen av seg selv, er det et ganske tydelig tegn på at kjølevæske kommer inn.
Vær imidlertid oppmerksom på at når de to væskene blandes, de invaderer vanligvis begge systemene. Disse to situasjonene er bare en måte å diagnostisere på. De betyr ikke nødvendigvis at det bare er én væske som invaderer kanalene til den andre.
Hva har blitt ødelagt for å forårsake blandingen av vann og olje?
Som vi har fortalt deg, er problemet vanligvis i toppakning eller i oljekjøleren. To havarier med svært stor prisforskjell, mer for antall verkstedtimer enn for prisen på delene. En annen mulighet, selv om det er mindre hyppig, er at problemet ligger i selve sylinderhodet. Noe som ville øke prisen på reparasjonen enda mer.
toppakning
Denne reparasjonen krever mange timer og vi må forberede lommen. Å løfte sylinderhodet innebærer, som et minimum, sjekk selve sylinderhodet og monter et nytt sett med pakninger. I tillegg er det også tilrådelig å bytte skruene som fester den til blokk.
Problem forårsaket av oljekjøleren
Et annet billigere alternativ er at de to væskene blandet i oljekjøleren. Som navnet antyder, er den ansvarlig for å redusere temperaturen på oljen, gjennom frostvæsken som brukes til å kjøle motoren.
Den har form som en liten radiator der begge væskene kommer inn. Selvfølgelig i separate områder, som utveksler varme med høy Termisk ledningsevne av metallet.
Butt
Problemet vi står overfor kan også være selve sylinderhodet. Det er ikke vanlig, men dette elementet kan bli sprukket eller deformert på grunn av defekter i produksjonen eller en kontinuerlig overanstrengelse av motoren. Selv om det er logisk, vil dette være ledsaget av svikt i hodepakningen. Likeledes kan også svært gamle motorer med hyppige temperaturendringer ende opp med dette problemet.
Mulige feil er:
- Hvis problemet er at sylinderhodet har sprukket, vil det være nødvendig å bytte det. Kostnaden for reparasjoner på denne delen kan være større enn prisen for å sette inn en ny.
- Hvis problemet er det baken har blitt deformert, kanskje det "bare" må rettes opp. Avhengig av modell kan vi spare litt penger, men det er en jobb som gjøres på få verksteder i landet vårt.
Enten et nytt sylinderhode skal monteres eller bare det gamle er reparert, skal topppakningene alltid være nye. I tillegg til skruene er det også praktisk å bytte dem ut.
Hvordan vet du om det er en toppakning eller oljekjøler?
Det normale er at de på verkstedet utfører de relevante kontrollene. Men hvis du av en eller annen grunn ønsker å forsikre deg om hva problemet er, er det det to måter å sjekke hvis du har litt mekanisk kunnskap og noen ferdigheter.
Metode 1: Ekskluder kjøleren fra kretsen
Det er isoler oljekjøleren fra bilens kjølesystem. En operasjon som består av:
- tappe olje og frostvæske fra bilen. Noen jobber som artiklene kan hjelpe deg for:
- fjern slangene som fører frostvæsken til kjøleren
- koble til begge slangene for å lukke kjølekretsen uten kjøleren. Bruk et kort rør i riktig størrelse for ermene og to glidelåsbånd (veldig billige varer som finnes i en hvilken som helst jernvarehandel). Ikke glem å dekke inngangen og utgangen til kjøleren eller i det minste slå dem sammen ved hjelp av en hylse slik at ingenting kommer inn.
- Fyll motoroljen igjen og kjølesystemet med destillert vann. De to artiklene vi har nevnt før vil være nyttige for deg.
- sveiv motoren til den når driftstemperatur for å se om oljen stiger tilbake over maksimalt nivå. Hvis dette ikke skjer, betyr det at det var kjøleren som blandet begge væskene.
To viktige avklaringerFor det første må hver slange du setter på klemmes godt fast, og for det andre er det ikke alltid lett å nå kjøleren, så hvis du må fjerne deler for å komme til den, ta en god titt på hvordan den var slik at du kan la den stå. det samme senere. I den følgende videoen kan du se hvordan det gjøres steg for steg:
Metode 2: Hvordanmo vet om kjøleren olje er skadet
Når du har nådd kjøleren, vil mer konvensjonelt alternativ er å trekke den ut og se etter lekkasjer mellom de to kanalene. Denne metoden er den samme som den forrige når det gjelder å tømme olje og kjølevæske, men i dette tilfellet er det et spørsmål om å koble den fra motoren. For dette trenger du bare en nøkkel av passende størrelse.
Du vil se at kjøleren har to hull for olje og to for frostvæske. Det er to hovedmetoder uten spesialutstyr, som det er mulig å sjekke om det er en sprekk som kommuniserer begge kanalene:
- El første er satt trykkluft ned i kjøleren mens den er nedsenket i vann. Det spiller ingen rolle hvilket hull du kommer deg gjennom, du må bare passe på å dekke godt til det andre hullet i samme kanal. Det kan være nok å skyve med hånden. Hvis du ser luft komme ut av det andre systemets kanaler, betyr det at du har funnet problemet. Gode nyheter, med tanke på at den neste kandidaten er sylinderhodet eller pakningen.
- El Segundo er introdusere destillert vann gjennom kjølevæskeledningen og se om det drypper ut av oljeslangen. En mye enklere metode fordi den krever færre elementer, men den er mye mindre feilbar. Derfor anbefaler vi det ikke. Sprekken kan være veldig liten og væsken kan ikke lekke hvis det ikke legges ekstra trykk på den. Husk at smøresystemet fungerer med et visst oljetrykk, noe som vil føre til at det lekker gjennom et så lite hull.
Som vi har nevnt før, hvis kjøleren er i god stand, er problemet mest sannsynlig i toppakning eller selve sylinderhodet. Sett kjøleren tilbake på plass hvis du har fjernet den og tar bilen til verksted, fordi reparasjon av sylinderhodet er komplisert og krever en kvalifisert fagmann.
Men hvis du befinner deg i denne situasjonen, Det mest pålitelige er å gå til et pålitelig verksted så snart som mulig. slik at de løser problemet fra begynnelsen der. Unnlatelse av å gjøre det kan få svært alvorlige konsekvenser for motoren.
Hvis du vil vite mer om bilmekanikere og vedlikeholdet, gå ikke glipp av artiklene:
- Hvordan sjekke et luftfilter
- inntaksmanifold og eksosmanifold
- Hvordan skifte olje i bilen?
- Fjern karbon fra bilen din
- Drift av motorkjølesystem.
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 130 - 225 hk
- forbruk 1,1 - 5,8 l/100 km
- vurdering 4,5
bensinen er blandet med motoroljen som er på grunn av setet toledo
Jeg har et problem med en Berlingo mode 2011 hdi turbo 1.6 motor og vi demonterte den integrert siden jeg fikk den til å gjøre hele motoren... Målinger og grynte nye ringer og lagre også ble sylinderhodedekselet laget og det viser seg at siden motoren ble startet Han kjørte ca 50 km og oljen gikk ut i vannet og dannet en gul væske…. Hva kunne ha skjedd? Takk for å vente på svar....
Bilen min blander vann med olje, men for øyeblikket har jeg ikke penger til å reparere den, hva kan jeg gjøre hvis jeg skal ha den på lager i lang tid?
Jeg har blitt fortalt at hvis jeg lar det være slik kan det skade motoren mer
Hva kan jeg gjøre for at motoren forblir lagret uten ytterligere skade.
Hilsener.
Jeg har en quad som lekker oljen inn i frostvæsken.. Blandingen er hvit. Når jeg akselererer ser jeg hvordan hvite bobler stiger. Det er en Polarid 425 magnum 4*4. Er det noen som vet hva det kan være?
Jeg har en diesel xsara 1900...og putter olje i frostvæskeflasken, blandingen er som svart. Hva kan det være? Han fortalte meg at det er fra oljekjøleren...men jeg vet ikke...jeg' jeg venter på svar...det haster!!! 🙁
saray jeg har samme problem med en 2007 npr lastebil, jeg får olje til vanntanken. Jeg har allerede byttet o-ringen til oljekjølesystemet, og det fortsatte på samme måte. For noen dager siden skiftet jeg dekselet til vannpumpen, mekanikeren sier at det ser ut til at det var det. vi tester det
Jammen ser jeg at de ikke svarer og jeg trenger snarest å vite om en girkjøler kan repareres?
Hei Patricia, vel, jeg skal fortelle deg at jeg trodde det var radiatorspolen og jeg byttet den, jeg satte den tilbake, de renset hele radiatoren og kjøpte trykket og alt, men den kremfargede kremen kommer fortsatt ut. La oss se om noen på denne måten informerer oss om hva problemet vil være. God natt
kan giroljen blandes med frostvæsketanken, bilen min er en 2005 chevrolet cavalier
Hei god ettermiddag, jeg har en 2008 Chevrolet Luv D Max varebil og den ble overopphetet og motoren måtte repareres og da jeg trodde den allerede var i drift, viste det seg at radiatoren hadde en skadet spole. Den ble satt sammen ny og den var ren og alt var i orden.
det som skjedde var at radiatoren hadde en kremaktig snø, men kremfarge, og jeg trodde at ved å gjøre alt dette kom jeg til å bli veldig god i kjøretøyet; Vel, som et resultat fortsetter jeg med kremen på ryggen og uten å bruke kjøretøyet i frykt for en annen konsekvens; Kan du gi meg noen veiledning om dette. Takk skal du ha
Nei, girkassen er skilt fra kjølekretsen, nesten i alle tilfeller av olje i radiatorvannet er det forårsaket av en lekkasje fra motorhodets pakninger, løsningen er å demontere motorhodene og sette en pakning ny, hvis hodene har blitt skadet, kan det være nødvendig å jobbe eller bytte til en ny del, vanligvis på grunn av overoppheting, eller naturlig slitasje på leddene, arbeidet er dyrt, men det er den eneste måten å fikse det på. Unnlatelse av å gjøre det kan få enda mer alvorlige konsekvenser.
Det er hodepakningen, vann passerer fra kjølesystemet til oljekammeret eller stemplene, det er mulig at motorhodene er skadet eller skjeve, bare en mekaniker kan guide deg i den retningen.
Jeg får denne dritten fra båten i morgen, vi skal demontere kjøleren for å se om vi er heldige
alt i dag blir dritt ut av kretsene
GOD ETTERMIDDAG, JEG HAR ET PROBLEM I BILEN MIN FORDI I ANTIFRYSTANKEN HAR DEN SOM ET KITTEL, DETALJEN ER AT DE ALLEREDE BYTTER MOTOROLJEKJØLEREN, SPØRSMÅLET MITT ER OGSÅ BØR JEG BYTTE GIROLJE MED ELLER KJØLER. I VANNTANKEN
Jeg har en 2006 FORD rømningslastebil, som har følgende problem, giroljen er blandet med frostvæsken og jeg byttet radiator, hvordan kan jeg vite om den må skifte oljekjøler eller sylinderhodepakning eller begge deler?
Bilen min blander vann med olje, men for øyeblikket har jeg ikke penger til å reparere den, hva kan jeg gjøre hvis jeg skal ha den på lager i lang tid?
Jeg har blitt fortalt at hvis jeg lar det være slik kan det skade motoren mer
Hva kan jeg gjøre for at motoren forblir lagret uten ytterligere skade.
Hilsener.
Jeg har et problem, jeg blander motoroljen med frostvæsken i radiatoren, kan du veilede meg hva som kan ha skjedd, det er en 2006 hhr, 2.4 fra chevroleten, vent på raskt svar.
Hvorfor oppstår dette problemet? Det stammer fra en bil. Bilen min er en 2012 Aveo og jeg tok den med til byrået. Jeg vil gjerne vite hvor dyrt dette er. Tusen takk.
Jeg trenger en motor til en 95 4runner toyota, Mia ble varm og jeg blandet oljen med vannet
Jeg har en Ford Ranger Pick Up fra 1994 og har blandet girvæsken med kjølevæsken. Hvorfor skjer det? Hva jeg trenger å gjøre? Takk.
Hei, jeg har en suzuki Vitara 1.9 diesel, oljen lekker ut i vannet, den kommer ut gul eller vinterhvit. Problemet er at jeg sender topplokket til børsting. blokken og topplokket skal sjekkes og jeg vet Almo vet at det fungerer og fortsetter med det samme problemet, alltid det samme, og jeg har ikke klart å løse det, det fortsetter med de samme problemene.
Jeg tok akkurat min 3 pontiac g2007 til butikken fordi den har girolje i frostvæsketanken og de forteller meg at det er radiatorspolen som muligens er skadet og påvirker girkassen og det er derfor den rykker
og slå på vent på brettet. Jeg skal fortelle deg hvordan det ble senere.
Jeg har en 2014 cruze...plutselig begynte det å strømme olje inn i vanntanken...til en oppvarmet slange gikk i stykker...bytt sylinderhodepakningen...mekanikeren kansellerte kjøleren...men oljen fortsetter å strømme inn i frostvæskereservoaret...veldig lite, men det skjer . .. hva kan det være ..
Jeg blander kjølemediet med oljen og for øyeblikket ser det ut til at det ikke varmes opp mer enn nødvendig. Spørsmålet mitt er, kan jeg ta det uten å overopphete det i lang tid uten å forårsake et større sammenbrudd? Som haster! Audi a3 2.0
en cehvrolet 250 6 sylindret motor, kan du føre vannet til motoren gjennom oljepumpen eller vannpumpen
takk
Han har blandet oljen med kjølevannet til Mercedes C Sport, uten forvarsel, og han fortalte meg på det betrodde verkstedet, at han er en god venn, at han må bytte delen som kjøler oljen, at sylinderhodet gjør det. ikke har noe, kostnaden €400 inkludert rengjøring av alle kretsene
GOD MORGEN JEG HAR EN SKODA FABIA-BIL 2011, I GÅR REISDE JEG 120 KM I EN FART PÅ 100 KM NOEN GANGER 120 KM X TIME, NÅR JEG KOM HJEM HØRTE JEG EN STØY SOM NOE DET HAR RAKKET AV IGEN, DET RAKKET MER OG JEG SLÅR DET AV, SJØKTE DET, JEG skjønte AT KJØLEMIDLET I TANKEN ER EN LITT ANNEN FARGE OG DET HADDE OLJEFLEKKER, JEG KONTROLLERT OLJENIVÅET OG DET VAR OK OG UTEN SPOR AV KJØLEMIDDEL, HVILKEN ? JEG ER REDD FOR AT DET ER NOE MED MOTOREN, KJØRETØYET MIN HAR 75000 XNUMX KM REISE OG JEG KONTROLLER DET ETTER MILENE, DET ER TIL LITEN BRUK OG JEG ER OVERRASKET OVER AT DEN HAR DETTE PROBLEMET
Jeg har en 2009 International maxxforce buss, oljen går inn i kjølevæsketanken og den begynner å helle ut all oljen til den er tom, de har fortalt meg at det kan være oljekjøleren, men min tvil er at hvis det er mulig at det er noe som gjør at det er mer oljetrykk og det er derfor kjøleren gikk i stykker og lot oljen passere
Hei jeg har en samuray truck (Toyota) som lekker vann inn i oljen Jeg senket kameraet og tok det til likeretteren og de sjekket planen og fant ut at den var bra Den ble satt sammen igjen og problemet fortsetter vann mot oljekartet, kameraet ble fjernet igjen og oljekjøleren ble sjekket og den er ikke perforert, hvor ellers kan vannet gå mot oljen, vennligst hvis noen har en løsning TAKK.
Sjekk det nye sylinderhodet ble installert nylig alt nytt utbedret osv., men når du fortsetter med å plassere vannet går det direkte til vognen vi byttet pakningen igjen og det samme skjedde, se hva skal jeg gjøre i dette tilfellet
Hei, motoren til min Honda CRV ble overopphetet på grunn av en radiatorlekkasje, den mistet kjølevæske veldig raskt og jeg la ikke merke til det før den ga meg et nikkesignal og jeg stoppet den umiddelbart, etter at den ble avkjølt, skiftet jeg vannet og den startet perfekt, så jeg gikk uten problemer et og et halvt år senere, da jeg startet den, motsto den å starte, som lavt batteri, og så startet den og som om ingenting, helt til jeg konsulterte en mekaniker og han fortalte meg at Jeg blander vann og olje , og nå vil den ikke starte, stemplene beveger seg tydeligvis ikke, jeg må bytte toppakning, jeg skal ha stort hode, innsug og eksos og håper at et stempel eller koblingsstangen er ikke ødelagt, jeg håper for Gud at det kan gå bra,
noen anbefaling fra eksperter, hva skjedde med ham det samme
Hei, hvordan har du det? Jeg har en diesel clio jeg sjekket vanntanken og lokket er fullt av olje, oljen sitter helt fast på den som om det var en klippepasta og den er svart i fargen og vannet er også helt svart med oljeflekker som sirkler som sluttblanding hva som kan være er takk
hei jeg har en volvo aq 130 b 20 bensinmotor nytt sylinderhode ny oljekjøler men jeg blander fortsatt vannet med oljen og jeg finner ikke problemet jeg er mekaniker men jeg ser ikke hvor feilen er takk