El 1 BMW X2022 er allerede her og inne Actualidad Motor Vi har hatt muligheten til å møtes personlig alle detaljene, under statisk display som har funnet sted i Madrid.
La Tredje generasjon av BMW X1 kommer med en mest imponerende design, et arsenal av utstyr og motorer for enhver smak. I repertoaret er det diesel, bensin, plug-in hybrid og 100% elektriske versjoner.
En BMW X1 større enn den ser ut
Alt dette i sin kompakte størrelse, selv om det er veldig nær de uklare grensene for den kategorien. Siden BMW har feilnavnet "liten SUV" vokser 5 cm for å nå 4,5 meter. La oss huske at det tyske merket ikke har og aldri har hatt en liten SUV. Som man også kan se i resten av dens dimensjoner: 1,84 meter bred, 1,64 meter høy og 2,69 meter kamp.
Når du fjernet dekselet som dekket bilen under presentasjonen, var det første som hoppet ut ved synet av de av oss som var der klumpete fronten på BMW X1. Et inntrykk som ikke tydelig sees på bildene av modellen som allerede florerer på Internett og som får den til å se enda større ut.
Hetten har svært liten helling som etterlater en stor nese, som til og med har et negativt fall den høyeste delen fremover. Den doble grillen er også veldig stor, selv om den ikke er like stor som i andre modeller, der det er enda et ekstra luftinntak. Begge har lukkersystem som åpner og lukker luftstrømmen avhengig av behovet for kjøling. Bortsett fra selvfølgelig grillen til den elektriske versjonen som er blendet med skinnende svart plast.
La karosseri av 1 BMW X2022 er klart mer kantete enn forrige generasjon. Dette settes spesielt pris på på sidene med ribbene som går gjennom dørene øverst og nederst. I tillegg til hælskålene med skarpt design.
Allerede bak skiller seg ut over alle spoiler med den nedre sentrale delen, hvis trinn også har en brå vinkel. Det samme skjer med porten, som har en merkelig rett vinkel som avgrenser baklysene.
Til slutt trekker de også oppmerksomhet til bunnlister, som er sølv som standard, svart i M Sport-versjonen og blå i den elektriske. Selv om i sistnevnte kan du eventuelt legge sølv.
Inne i 1 BMW X2022
På innsiden kan vi se hvordan 10,25” instrumentering og 10,7" sentral berøringsskjerm de er en del av det samme settet, med en lett buet finish som vender litt mot føreren. En karakteristisk detalj ved BMW-biler, som vanligvis avleder midtkonsollen slik at den er mer for hånden enn den som styrer kjøretøyet.
Det fremhever også en merkelig detalj ved girkontroller og andre knapper som strømmen på, advarselen osv. og det er de integrert i armlenet flytende sentrum. En god løsning som etterlater dem enda nærmere føreren og som gir plass til oppbevaringsrom rett under dem.
Baksetene har en god plass til beboerne både i høyden og i benplassen. Selv om BMW X1 tilbyr en alternativ som gjør at baksetet kan flyttes fremover å få noen liter i stamme. Det er fortsatt ingen data om hvor mye du tjener på dette ekstrautstyret, men kapasiteten er 540 liter for diesel- og bensinversjonene med forhjulsdrift, 500 liter for firehjulsdriften og 490 liter for den elektriske versjonen.
Motorer til BMW X1 2022
For øyeblikket er det bare én bensin versjon for BMW X1: den sDrive 18i 136 hk, 230 Nm dreiemoment og tre sylindre. En motor som den når 208 km/t og akselererer fra 0 til 100 km/t på 9,2 sekunder. Dens godkjente forbruk i henhold til WLTP-syklusen er mellom 6,3 og 7 liter per 100 km, avhengig av utstyr.
har også bare en diesel kalt sDrive 18d med fire sylindre, 150 hk og 360 Nm dreiemoment. Med den når den 210 km/t, går den fra 0 til 100 km/t på 8,9 sekunder og forbruker mellom 4,9 og 5,5 l/100 km avhengig av utstyr.
Begge med enkeltakseldrift, som indikert av sDrive-merket, men for denne modellen innebærer det forhjuls-trekk og ikke bak, som i andre modeller av merket.
En god elektrisk avtale
I tilfelle av plug-in hybriderJa, den har to alternativer, begge med firehjulsdrift. De xDrive 25e, som har 245 hk og 477 Nm dreiemoment takket være sin tresylindrede bensinmotor (136 hk) og elmotoren (109 hk). Den akselererer fra 0 til 100 km/t på 6,8 sekunder og når en mer beskjeden hastighet på 190 km/t. Forbruket er mellom 0,8 til 1,1 l / 100 km.
El xDrive 30eI stedet har den 326 hk og 477 Nm dreiemoment, også den med tresylindret motor (150 hk) og 177 hk elektrisk motor. Med dem når den 205 km/t og akselererer fra 0 til 100 km/t på 5,7 sekunder. Selv om forbruket er nøyaktig det samme som xDrive 25e. alle motorer de har bare automatisk bryter 7-trinns Steptronic, for øyeblikket.
Endelig har vi iX1 hva er han 100% elektrisk med firehjulsdrift, 313 hk og 494 Nm. Drevet av et 64,7 kWh batteri som gir den en rekkevidde på mellom 413 km og 438 km avhengig av utstyr. Ladeeffekten er 130 kW i likestrøm og 22 kW i vekselstrøm med kabler fra Mode 2 og Mode 3. Akselerasjonen er ennå ikke kjent, men dens maksimale hastighet vil være 180 km/t.
Et meget komplett serieutstyr
Som vanlig i merket vil X1 ha en finish grunnleggende, en xLine og andre M idrett. Det mest grunnleggende inkluderer 17-tommers hjul, multimediasystem med DAB-radio, Apple CarPlay og Android Auto, BMW Connected Drive og Connected Package Professional, elektrisk lukking og åpning av porten, LED-frontlykter, elektrisk parkeringsbrems og to-sone klimakontroll.
Til dette må også legges kjørehjelpemidler som den allerede vanlige automatiske nødbremsen med fotgjengerdeteksjon, adaptiv cruisekontroll og overraskende for en grunnleggende finish det assisterte parkeringssystemet.
Prisene på BMW X1 2022
den Priser av denne tyske SUV-en starter på 40.900 18 euro for sDrive 18d med grunnfinishen. Den følges av sDrive 41.700i bensin med sine 25 51.900 euro, xDrive 30e med 100 54.900 euro og til slutt xDrive XNUMXe og den XNUMX % elektriske iX som koster akkurat det samme: XNUMX XNUMX euro. disse modellene kommer til forhandlere til høsten.
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 136 - 326 hk
- forbruk 0,7 - 8 l/100 km
- vurdering 4,6