I dag, takket være den nåværende krisen, har mange sjåfører én hovedide i tankene når de blir tvunget til det bytt dekk: at de nye hjulene er billige og at de holder mange kilometer.
Heldigvis er det også mange sjåfører som de verdsetter tryggheten og tilliten som et premiummerke tilbyr (Bridgestone, Michelin, Dunlop, Continental, Goodyear, etc.) når du monterer kjøretøyet ditt. I tillegg til selvtillit er det en rekke sjåfører som også verdsetter de sportslige sensasjonene som dette dekket kan overføre... Vi må ikke glemme at de "svarte sirklene" er det eneste som forener oss med underlaget og oppførselen til bilen vil variere mye avhengig av hvordan dekkene er.
For alle de som verdsetter sportsånd det er Bridgestone Potenza Adrenalin-dekket. Akkurat det vi hadde sjansen til var å kjøre identiske biler med forskjellige dekk. På den ene siden Bridgestone Turanza T001 og på den annen side Bridgestone Potenza Adrenalin RE002, vanlige dekk vs sportskuttede dekk på vanlige kompakte biler. Blir det mye forskjell?
For å teste et dekk grundig er det klart at det må kjøres på en rundbane...Bridgestone hadde detaljene til å invitere oss til spektakulære Ascari Circuit i Ronda (Malaga). Innrammet i drømmeaktige omgivelser, er Ascari-kretsen det perfekte stedet for å prøve nesten alle typer kjøretøy, siden du kan finne deg selv i de forskjellige konfigurasjonene.svært trange kurver i svingete områder eller brede høyhastighetskurver.
Audi A3 sko med adrenalin reagerte bedre på kommandoene våre
Så snart du ankommer kl ascari krets De fikk oss til å signere de tilsvarende arkene "Hvis noe skjer, ikke klage". Dette er vanligvis synonymt med sterke opplevelser på banen... lagt til det faktum at det pøsregnet hele dagen, så det tilgjengelige grepet var mye mindre. Mer moro!!
tørrkjøring
Den første prøven (døpt som Dry Handling) besto av kjøre en Audi A3 1.4 TSI skodd med Turanza-dekk og deretter et identisk med Potenza Adrenalin-dekk. Som jeg sa, det pøsregnet så ingenting tørt...alt vått. De første passeringene tjente oss til å bli kjent med en av de mest svingete delene av Ascari. Etter å ha blitt guidet av en sjåfør fra kretsen, nærmet vi oss de blinde hjørnene med "full selvtillit"... det vil si tro og full gass.
Monitoren oppmuntret oss til å tråkke på ham til det fulle... det er hyggelig
Sakens nåde lå i å oppfatte inn en middels bil (kompakt normal kraft) forskjellen i oppførsel med ett eller annet dekk. Gitt det prekære grepet til den våte asfalten og bilenes normale ytelse, ble hele ruten kjørt i 3. og 4. gir, som, selv om det kanskje ikke virker som mye, var nok til å overstige 120 km/t og simulere noen forhold som ligner virkeligheten på veiene våre.
Med Bridgestone Potenza Adrenalin bilens respons på rattets kommandoer er mer direkte, og på grensen har den en mer progressiv og kontrollerbar glidning. Etter hvert som vi fikk selvtillit og fart med bilen, ble disse forskjellene mer merkbare. Test bestått, Potenza vinner vår hengivenhet i rask kjøring på vått underlag, og overfører trofast til rattet hva som skjer i hjulene.
våt kjøring
Den andre testen (under navnet Wet Handling) var fokusert på å føle forskjellen på maksimalt sidegrep mellom den Bridgestone Turanza-utstyrte bilen og den Bridgestone Potenza Adrenalin-utstyrte bilen. Testen besto av en krets av kjegler som ble gjennomført i andre gir og kombinerte relativt brede kurver med svært trange og en liten slalåm.
Turanza skrens mer og tillot mer moro ... men mindre sikkerhet
I dette tilfellet var det under slalåmen hvor fordelene med Bridgestone Adrenalin kunne merkes mest sammenlignet med den mer konservative Turanza. Merkelig nok tillot Turanza, ved å tilby litt mindre grep, mer "lek" å løsne bakdelen og var noe morsommere. Selv om det var morsommere grepet og presisjonen til bilen skoet med Turanza var betydelig lavere. Hva ville du se etter i det virkelige liv? Presisjon og grep eller skrens og moro? Jeg for kretsen sklir, men for det virkelige liv gir meg grep.
Tørrtidskjøring slalåm
Som du kan forestille deg, fulgte det voldsomme regnet oss også under denne testen. Den bestod i å starte fra stillestående og gjennomføre en tur-retur slalåmløype med en Audi TT 2.0 TFSI DSG sko med Bridgestone Adrenalin. Automatgiret på bilen "koffeinfri" testen litt siden den insisterte på å sette 3. gir på visse punkter der det var bedre å ta den på 2. plass på toppen av rundene, men testen var nok til å gi oss en idé om bilens respons endrer skarp styring ved middels hastighet.
Forresten, vår partner Victor M. Fernandez fra Autolimit han fikk den beste tiden blant de 60 deltakerne fra hele Europa... det er ingenting.
Adrenalin Taxi Rider
Denne Audi TT Diesel har smakt gress flere ganger... 🙂
Under dette suggestive navnet var det skjult en interessant test som besto av Følg med en profesjonell sjåfør i full fart gjennom Ascari Circuit. De valgte bilene var to Audi TT, den ene med 2.0 TFSI-motoren og den andre med 2.0 TDI CR. Jeg kjørte to andrepiloter, hver gang i en bil og med en annen sjåfør: en av dem kjørte på en mer progressiv og lineær måte, mens den andre var kongen av "swipen". Med den første kunne jeg sjekke grepet til dekket når jeg kjørte på grensen, med presisjon og utnyttet det tilgjengelige grepet. Med den andre sjåføren kunne jeg se hvordan bilen oppførte seg når holdegrensene ble overskredet, og hvor edelt den fikk tilbake banen etter skrens. Denne måten å kjøre på er lite effektiv når det gjelder innstilling av tider, men det er veldig nyttig å observere hvordan bilen oppfører seg i disse ekstreme manøvrene.
Konklusjon
Selv om svært dårlige baneforhold (piskregn og vannflåter) hindret oss i å fullføre alle testene som planlagt, det tillot oss også å teste andre ting som ikke var planlagt, som f.eks. vannplaningsmotstand og kjøring i høy hastighet på vått underlag.
El typisk klient av Potenza Adrenalin Du må være tydelig på hva du vil: ofre litt trøst (og muligens varighet også, selv om det er umulig å si i en endagsbegivenhet) til fordel for sportsånd. I dette tilfellet er den økonomiske faktoren lite relevant (unntatt kanskje for varigheten) siden Bridgestone Potenza selges til samme pris som Turanza.
Dekket er bilens eneste kontaktpunkt med bakken, altså oppførselen til en bil kan endre seg betraktelig avhengig av dekket du bruker. Lei av kompakten din? Prøv å legge til et snev av sportslighet med Bridgestone Adrenalin 🙂
I tillegg til - Ascari-kretsen besøker vi den imponerende garasjen som gjemmer seg
