Buick Electra E5: det mekaniske utvalget for Kina er nå offisielt ...

General Motors fortsetter å ta skritt mot fremtiden i Kina. Yankee-gruppen har gitt Buick nesten rollen som hovedpersonen i det asiatiske landet, et av de mest komplekse markedene i verden. Firmaet med de tre skjoldene har et sterkt image og er høyt verdsatt av kundene, og det er derfor det er spydspissen for elektrifisering. Og for et slikt oppdrag har den formet en av de mest attraktive SUV-ene vi har sett de siste årene: Buick Electra E5.

Vi har snakket lenge om Buick Electra E5 de siste månedene og nesten årene. Ja, for dette er et av handelsnavnene som GMs elektriske strategi vil dreie seg om. Faktisk, ikke lenge siden så lyset registrering i US Patent and Trademark Office som bekrefter dette faktum. Nå kunngjør de imidlertid offisielt hvordan det mekaniske utvalget til denne premium-SUV-en er sammensatt. Legg merke til det, for det er nysgjerrig.

Buick Electra E5 bygger på GMs Ultium-base og bruker Super Cruise-sjåførassistanseteknologi...

Som du vet, Electra E5 kommer til live takket være General Motors Ultium-teknologi. Denne basen er hjertet til like interessante modeller som den gjenfødte GMC Hummer EV eller ulike forslag fra Chevrolet. Vel, tilfellet med Buick er enda mer interessant fordi fra begynnelsen vil den ha flere mekaniske alternativer. De er ikke de mest imponerende versjonene som denne plattformen kan "føde til", men de er de mest logiske og også til den europeiske smaken.

Som uttalt av Cesar Toledo, generaldirektør for salg og markedsføring for Buick hos SAIC-GM ...

«Electra E5 er designet for behovene og preferansene til store elbilkjøpere i Kina.. Dens moderne stil og sømløst integrerte teknologi, kombinert med den innovative Ultium-plattformen, gir en ekstremt sikker, intelligent og komfortabel elbilopplevelse."

Relatert artikkel:

Buick Electra E5: Dette er dens forseggjorte, fine og teknologiske interiør...

Og det er ikke rart fordi det er to versjoner tilgjengelig. EN "grunnleggende" som har en unik permanent magnet asynkron elektrisk motor plassert på forakselen som tilbyr 245 HK kraft og 330 Nm dreiemoment. Dette drives av et litiumionbatteri med 68 kWh energikapasitet som gir den en Autonomi i henhold til CLTC-godkjenningsprotokollen på opptil 545 kilometer. Ovenfor er en lang rekkevidde versjon...

Denne langtrekkende versjonen er AWD firehjulsdrift og den har en asynkronmotor med permanente magneter på forakselen og en induksjonsmotor bak. I dette tilfellet har batteriet en kapasitet på 79,9 kWh, noe som gir det en autonomi på opptil 620 kilometer i henhold til CLTC-protokollen. Forskjellen ligger i kraften siden den med 204 CV taper i akselerasjon. Så er det fremtidig versjon hva er det? den kraftigste og mest luksuriøse av alle...

Mekaniske versjoner for Kina og i mangel av å kjenne finishen, ja, det vil være en luksuriøs finish kalt Avenir...

Avenir-nivået er en av de fem mulige finishene som utgjør utvalget. Siden den er den mest luksuriøse og eksklusive, har den firehjulsdrift og den største kraften av alle. I tillegg er dens autonomi opptil 603 kilometer, og ligger i mellomsonen mellom "grunnleggende" og langdistanse. Med alt, Resten av finishene må fortsatt defineres. selv merket kunngjør at det kommer en Enjoy-versjon. I denne vedlagte tabellen kan du gjøre sammenligningen...

Og så langt kan vi lese, selv om det snart kommer nye nyheter fra Buick. Som de sier, en andre modell basert på Ultium-teknologi kommer til Kina i midten av året. Det er ikke kjent hvem som kan være den som skal følge i fotsporene, men alt tyder på at det ville være E4 som allerede testes. Vi må være veldig oppmerksomme fordi både Electra E5 og de som måtte komme kan passe i Europa. Synd GM ikke vil ta med dem...

Kilde - Buick