Siden SUV-er kom inn i livene våre har mange ting endret seg. Det viktigste har å gjøre med kundenes visjon, for selv om de fortsatt ser etter brede modeller, ser det ut til at de har gitt opp minivan allsidighet. Ja, for selv om alle veiene tilbyr hytter med god plass, er modulariteten langt fra den samme. For ikke å nevne at selv stammen blek når det kommer til kapasitet.
Med alt, det er markeder der minivans fortsatt har en fremtid og beviset er i Kina og USA. Derfor er det fortsatt firmaer som satser på dem med forslag som viser hvordan de ville vært når de omfavner total elektrifisering. En av de mest interessante, for alt den representerer, er Buick GL8 Glagship, konseptet som fører til Guangzhou bilutstilling premiumsignaturen til General Motors. Vi viser deg hvordan det er og hva det lover.
Drivlinjen til Buick GL8-flaggskipet er foreløpig ukjent, men den bruker den elektriske Ultium-plattformen ...
Som du vet, Buick GL8 er en gammel kjenning i Folkerepublikken. Den har vært i salg i flere år, og i alle har tallene vært svært positive. Derfor, ved å dra nytte av den elektriske Ultium-modulbasen til General Motors, viser de dette forslaget. I den fremhever han sitt risikabelt design, med rette linjer og flate overflater som bidrar til å tilby en romslig hytte. Bare se på sitte- og døroppsettet.
De fremre har normal åpning, men de bakre glir bakover. Det mest bemerkelsesverdige (selv om flere modeller allerede har vist det) er det dispenserer med "B"-stolpen for å lette tilgangen til interiøret. Størrelsen på taket og den glaserte overflaten er et annet element som vi ikke kan se bort fra. Med kombinasjonen av begge bidrar de til å øke romfølelsen til kabinen og passasjerene. Dessuten åpner bakluken fra siden som en TT.
Hvis det var Buick GL8 Flagship, er det risikabelt, innvendig har designere valgt minimalisme. Vekker oppmerksomhet til enkelhet (ikke blid) av dashbordet eller at størrelsen på skjermene ikke opptar hele brettets bredde. Som vi har nevnt er det mest iøynefallende at forsetene er individuelle og at de bakerste har sofaformat. Førstnevnte er svingbare og sistnevnte liggende i flere posisjoner.
For nå er vi foran en prototype, men ser det utviklingen av SUV-er og minivans, ser det ut til at sistnevnte er villige til å stå opp mot dem. I alle fall, på grunn av oppfatningen, at de vinner spillet i elektrisk autonomi er et spørsmål om tid. Hva tror du? Er minivans kjedelige eller er det slik at merkene kun satser på det enkle og enkle? Vi får se hvor lang tid General Motors tar å produsere den...
Kilde - Buick
