Ett av kinesiske bilprodusenter som hadde den største internasjonale anslaget var Byton. Dette firmaet, støttet av den statseide bilprodusenten FAW Group og batterileverandøren Contemporary Amperex Technology, har laget noen veldig interessante produkter. En av dem er M-Byte, en middels stor all-road, attraktiv design, god kvalitet og teknologi krydret med gode dynamiske kvaliteter.
Til alt dette må vi legge til en elektrisk drivverk med høy effekt og høy rekkevidde, opptil 435 kilometer. Men all innsats har ikke tjent til å hindre den økonomiske krisen forårsaket av Covid-19 fra å ta sin toll. Situasjonen i Kina er svært kompleks og Byton etablerer seg fortsatt i et svært dynamisk og atomisert marked. Derfor ville de ha tatt en drastisk beslutning som ville kompromittere deres umiddelbare fremtid.
Byton ville ha planlagt stengingen i seks måneder
Ifølge flere kilder, blant dem Automotive News, ville de ha kastet stengingen. Ja, de ville ha stoppet all aktivitet på grunn av mangel på likviditet for å møte de forpliktede betalingene. Tilsynelatende hadde en stor del av selskapets ansatte ikke mottatt lønnen sin på en stund og dette ville ha utløst resten av hendelsene. Av denne grunn, i stedet for å fortsette å låne, har de bestemt seg for å stoppe samlebåndet og sparke alle.
På denne måten, de ville kjøpe tid for å få de nødvendige investeringene for å reaktivere produksjonen. I tillegg ville Byton ha annonsert at denne pausen ville ha en utløpsdato, siden Det bør vare omtrent seks måneder på det meste.. De som er ansvarlige for firmaet mener at dette vil være tiden som er nødvendig for å rydde opp i kontoene og håndtere betalinger. I tillegg ville de ha varslet at de allerede i juli kunne møte de forsinkede lønnslistene.
I følge en offisiell uttalelse utstedt av Byton...
"Den nye koronavirusepidemi har ført til store utfordringer for Bytons finansierings- og produksjonsvirksomhet" [...] "Etter nøye vurdering og felles konsultasjon med våre aksjonærer og ledelse har vi besluttet, med virkning fra 1. juli, sette på plass en plan for å kutte kostnader av ansatte og fremme strategisk omorganisering av selskapet»
Det vil være nødvendig å se om denne situasjonen ikke slutter definitivt med produsenten. Akkurat nå ønsker Kina at elektriske og grønne biler skal være kjøpsalternativet for innbyggerne, men på den annen side har de kuttet kranen for finansiering. Med alt, denne situasjonen forsinker planene til merkevaren, som planla å starte salg av M-Byte i europeiske land som Tyskland, Sveits, Norge, Frankrike, Nederland og Sverige i 2021.
Kilde - Automotive News