Caterham klar for neste sesong

krasjtest

Vi er allerede på slutten av 2013 og lagene begynner å forberede seg til neste sesong. Det første trinnet er å produsere det nye chassiset, og for at det skal bli homologert, må det bestå de obligatoriske kollisjonstestene av FIA. I år skal det nye chassiset ikke bare bestå testene før første løp, slik det var vanlig i andre sesonger, men også ha bestått før første kontakt med bilen i preseason, det vil si. før de første treningsøktene som skal holdes på Jerez-kretsen, 28. januar.

Dermed var de første lagene som begynte å jobbe de beskjedne, og som et resultat, før slutten av året, de har allerede klart å bestå disse testene, først Sauber-teamet, og deretter Caterham-teamet, at denne sesongen har endt på siste plassering i konstruktørmesterskapet, men de har ikke kastet bort tid og forbereder seg allerede som de beste, slik at de neste år vil prøve å kjempe og forbedre seg innenfor sine muligheter. Men vi burde kanskje insistere på å lære litt mer om disse testene gjøre biler tryggere.

Som med landeveisbiler gjennomgår også F1-biler kollisjonstester, som overvåkes av FIA. Disse tiltakene begynte å bli brukt fra år 1985, og i dag er det bare tre godkjente sentre for slike tester, Cranfield Impact Center i England, Transport Research Laboratory i Storbritannia og CSI Laboratory i Milano, Italia. Disse testene inkluderer dynamiske kollisjonstester, statiske belastningstester og veltetester..

Dynamiske støtprøver utføres foran, på sidene, bak og det er også en annen test på rattstammen. Etter testen må kupeen forbli i god stand, det vil si uten store deformasjoner, siden dette vil forhindre at piloten får alvorlige skader. I testen av frontkollisjon, chassiset er forankret til en hjulslede, og med en vekt på 780 kg, inkludert dummy, lanseres den med en hastighet på 15 m/s (54 km/t) mot en vegg, lateral testhastighet er 10 m/s (36 km/t)mens test bak er 11 m/s (39,6 km/t).

Selv om det ser ut til at hastigheten ikke er overdreven, spesielt siden en enseter er i stand til å gå mye raskere, gjøres de på denne måten for mer nøyaktig å måle bilens evne til å absorbere energien som frigjøres i en ulykke. Grensene for maksimal retardasjon, energiabsorpsjon og deformasjon er nøyaktig definert, for eksempel i frontaltesten, den maksimale retardasjonen målt på dummyens bryst, kan ikke overstige 60 G (omtrent 60 ganger kroppsvekten), innen tre millisekunder etter støt.

noe lignende skjer i rattstammetesten, hvor en gjenstand på 8 kg etter å ha blitt forankret til bakken kastes mot midten av hjulet med en hastighet på 7 m/s (25 km/t), og maksimal retardasjon bør ikke overstige 80 G, i tillegg til hurtigutløsningsmekanismene til hjulet må fungere som de skal etter testen. I tillegg til de dynamiske testene, utføres opptil 13 andre statiske belastningstester foran, på sidene av chassiset, og på de bakre strukturene for å sikre at de tåler de trykknivåene forskriftene krever.

Det utføres selvfølgelig også velteprøver, som påfører en kraft på fem tonn sideveis, seks tonn i lengderetningen og ni tonn vertikalt. Maksimal deformasjon under belastning av konstruksjonen må ikke overstige 50 mm, noe som gir en ide om hvor motstandsdyktig tippekonstruksjonen blir. For å få en idé, cockpitveggene er fem centimeter tykke, og skal tåle støt tilsvarende 250 tonn. Sannheten er at alle disse testene som enkeltseterne utsettes for gjør dem tryggere og at vi kan nyte denne sporten uten at det skjer uhell.

Mer informasjon - Passiv sikkerhet i Formel 1 blir bedre

Kilde – F1 offisielle nettsted

Bilde – Caterham


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.