La utviklingen i bilindustrien de siste årene er det eksponentielt. Transitten fra fødselen til i dag har vært svært kompleks og er preget av flere transcendentale hendelser. En av de viktigste er søke etter løsninger for mobilitet i store byer. Grunnen til dette er enkel: hver dag er de større og forurensning forbyr skyting av endoterme modeller.
Med tanke på dette dilemmaet, sektoren har valgt elektrisitet. Dermed kom Renault Twizy for noen år siden inn i livene våre. Det franske firmaets elektriske firhjuling presenterte interessante løsninger, men den har ikke oppnådd suksessen de forventet. Nå, Citroën Ami 100% elektrisk presenteres for oss, det siste forslaget om å sirkulere rundt i byen uten å frykte restriksjoner. Og vær forsiktig, for nå kan du lykkes.
Citroën Ami er inspirert av Ami One Concept
Hvis vi gjør litt hukommelse, må vi husk lille Ami One Concept. Med denne prototypen startet Citroën feiringen av sitt første hundreårsjubileum. Konseptet var interessant, da det tilbød et sjenerøst interiør i en liten utvendig størrelse. I tillegg opprettholdt dens estetikk originalitet sett i andre modeller av firmaet galla. Vel, de har overført denne tilnærmingen til den 100 % elektriske Ami, selv om de har holdt seg halvveis.
Foran og bak mister de originale LED-lyktene å motta mer konvensjonelle. Som i Honda e er begge visningene symmetriske, med den eneste forskjellen frontrute og bakruteform. Når vi vender oss til siden, finner vi en dør på hver side, selv om den åpnes asymmetrisk (den venstre er en selvmordstype og den høyre har en konvensjonell åpning). I tillegg inkluderer de en liten Air Bump.
med 2,41 meter i lengde, 1,39 meter bred (ikke medregnet speilene) og 1,52 meter høy vil være byens konge. Til dette skal legges en svingradius på 7,2 meter. En av styrkene til den lille 100 % elektriske Citroën Ami ligger i dens tilpasningsmuligheter. De fremhever det annerledes lettmetallfelger på 14 tommer og fargetoner som strekker seg fra utsiden til innsiden.
Interiør med plass til to og mye personlighet
Interiørkonfigurasjonen til Citroën Ami 100 % elektrisk er forskjellig fra den til Twizy. Begge har lugar for to passasjerer, selv om oppsettet på setene varierer. Rombemodellen plasserer dem i tandem og den doble chevronen horisontalt. Hvis vi går til utformingen av cockpiten, finner vi flere elementer å fremheve, selv om vi kunne definere det som enkelt, logisk og funksjonelt.
Som det er logisk å tenke, kostnadsbegrensning er viktig og for det eliminerer overflødige elementer og legger til enkle materialer. Rattet deles ikke med noen modell av firmaet, og designet er enkelt og moderne. Samme tilnærming for dashbordet, som er begrenset til å integrere støtte for mobilen og de viktigste kontrollene, for eksempel de av advarselen.
Akkurat som utenfor, tilpasningsmuligheter er viktig i hytta. For å gjøre dette foreslår Citroën flere miljøer representert av forskjellige toner. I tillegg vil det ikke mangle på elementer for å gjøre livet om bord enklere, som nettverk og ulike supporter. Til slutt, åpningen av vinduene er delvis, som minner om modeller fra andre tider, der glasset ble delt i to og åpnet i form av en bok.
Elektrisk mekanikk med 70 kilometer autonomi
El Citroën Ami 100% elektrisk er født innenfor firmaets elektrifiseringsprogram. Før slutten av året vil det være seks modeller drevet av denne energien, blant dem vil i tillegg til Ami være hybrid C5 AirCross, den nye C4 og EV-versjonene av SpaceTourer, Jumper og Jumpy. Med alt, ambisjonen til denne lille er begrenset til de store byene, i det minste for dataene som merkevaren har gitt i denne forbindelse.
For å flytte, bruk a liten 6 kW (8,16 hk) elektrisk motor. Den får energien sin fra et litiumionbatteri med 5,5 kWh energikapasitet. Med disse tallene vil det ikke tilby hjerteinfarktsfordeler, men det vil det kunne nå 45 km/t (automatisk begrenset) tips. Dette tallet er gjennomførbart takket være vektinnholdet, som starter på 425 kilo uten å telle batteriet. Med den stiger den til 485 kilo.
La settets autonomiIkke stratosfærisk, ikke overraskende, men nok for det tiltenkte publikummet. Ifølge Citroën vil du kunne reise med en lading av batteriene opptil 70 kilometer. Når vi er utslitte, trenger vi litt mer enn tre timer for å lade dem helt opp i et husholdningsuttak. Ved bruk av kraftigere skudd vil tiden reduseres, men Citroën har ikke bekreftet denne muligheten.
Hvordan kjøpe den nye Citroën Ami 100% elektrisk?
med tanke på nyskapende karakter av Citroën Ami 100% elektrisk, hans måte å selge på skulle ikke være den tradisjonelle. For det første, takket være dens ytre størrelse og lave kraft-til-vekt-forhold, er godkjent som firehjuling. Med utgangspunkt i denne basen og at den på grunn av design og sikkerhetsutstyr er begrenset, vil prisen være inneholdt. Den blir enda lavere enn Twizys egen.
Dataene vi har er i forhold til Frankrike, men kan nå Spania uten for mange endringer. Ifølge Citroen, prisen starter på 6.900 euro, hvorav vi kan ta ut 900 euro for hjelpen til det effektive kjøretøyet. Hvis du ikke velger det tradisjonelle kjøpet, er det mulighet for å få tilgang til utleie. Å gi en oppføring på 2.644 euro, i 48 måneder vi kan bruke Ami for bare 19,99 euro.
I tillegg vil den også være tilgjengelig gjennom Free2Move bildelingsprogram til en pris på 0,26 euro per minutt. Men det beste er at den 100 % elektriske Citroën Ami kan kjøres med AM mopedkort. I Spania er det mulig fra 16 år, men i andre land i EU er det mulig fra 14 år. Til slutt, hvis du ikke ønsker å kjøpe den hos forhandleren, har Citroën aktivert andre mer innovative formler.
For dette har han signert samarbeidsavtaler med selskaper som FNAC eller DARTY. Konfigurasjonen er online og når den er ferdig, betales et depositum for å reservere den. Deretter vil merkevaren kontakte klienten for å bekrefte konfigurasjonen og angi betalingsmåte. Som helhet er dette alle fordeler slik at mobilitet i store byer ikke er et problem. Hva synes du om Ami 100% elektrisk?
Kilde - Citroën
