Stellantis' offensiv i fremvoksende markeder vil ikke stoppe med det første. For noen dager siden fikk vi vite om den nye modellen som Fiat utvikler for Mercosur. Men dette er ikke de siste nyhetene som kommer i denne forbindelse om noen av firmaene som utgjør den italiensk-galisk-amerikanske gruppen. Også nylig fikk vi vite at en nye Citroën C3 AirCross ville nå Mercosur og India, to av de mektigste områdene for huset til den doble chevronen.
Som du vet Citroën er et av merkene med best rykte i Latin-Amerika. Og for å forsterke appellen i de kommende årene, vil den utvide utvalget av modeller med produkter designet for lokale kunder. Landingen i India er nyere og som et resultat av deres posisjon er ikke like kraftig, men de vokser i det angitte tempoet. Uansett hva det måtte være, med den nye C3 AirCross spiller de feil med europeeren men det er et triks...
Bildet til Citroën C3 AirCross for Mercosur og India er mer muskuløst enn det europeiske...
Det første du må huske er det den europeiske Citroën C3 AirCross er en 4,15 meter lang B-SUV. Dette er viktig informasjon ettersom modellen for India og Mercosur vokser til å nå 4,32 meter i lengde. Høyden er 1,8 meter og den har en bakkeklaring på 20 centimeter, alle nærmere SUV-er i segment C. Og pass på, Denne "stretchen" kan sees i designdetaljer som "D"-stolpen eller baksiden.
I alle fall linjene til C3 AirCross er litt forskjellige fra C3 lokale. Først på den fremre delen, som endrer den doble grillen, siden den før ble delt av en svart stang og nå er den malt. Når det gjelder den øvre, er den større, og for å skille seg ut bruker den en plastramme rundt optikken for å smelte sammen til et enkelt stykke. Luftinntakene er også større. selv om plasseringen av anti-tåke opprettholdes.
Siden er området som endrer seg mest og ikke bare for å vinne i lengde og kamp. Den har bredere hjulbuer som gir den et mer muskuløst preg. og du kan montere 17-tommers lettmetallfelger. Men det mest interessante er utformingen av "C"-søylen med hensyn til vinduene, siden den på døren og den på porten lager en omvendt "C". Allerede bak er det noen sentralt sammenføyd "C"-formet optikk for en svart list og en renovert port...
Interiør med velkjent design, med opptil 7 seter og bagasjerom på opptil 511 liter ved å legge ned de to setene som går i bagasjerommet...
Interiøret i nye Citroën C3 AirCross for India og Mercosur er kjent. Faktisk. Den er den samme som den til C3 som allerede selges der, siden den vedlikeholder den 7-tommers digitale instrumentklyngen og den 10-tommers sentrale berøringsskjermen som er kompatibel med trådløs Apple CarPlay og Android Auto. Endringene kommer som forventet fra andre seterad. Nå kan du velge 5 eller 7 seter, sistnevnte som et alternativ...
Hvordan er normalt de to ekstra setene er mindre enn resten selv om slaget når 2,67 meter. I tillegg har de den høyeste etasjen slik at de er mer komfortable for barn eller små voksne. Uansett er tilgangen mer eller mindre enkel ved å ha den andre raden delt i to deler 60:40. Det finnes også dingser som ventilasjonsuttak for VVS-anlegget plassert i taket med intensitetskontroll.
En annen av de viktige problemene i denne C3 AirCross er lagringskapasiteten, som definerer den som "en av de beste innvendige plassene." Ifølge Citroen i 5-seters versjon er bagasjerommet 482 liter. I stedet går kvoten opp til 511 liter når 7-seters versjon har tredje rad lagt ned. Foreløpig gir de ikke flere detaljer om det, for eksempel hva som er den totale kapasiteten til bagasjerommet når bare to seter brukes...
Mekanisk tilbud, foreløpig, ukjent, selv om det sikkert vil "trekke" klassikere ...
Den tekniske delen er en av de som ennå ikke er offisiell. Siden den kommersielle lanseringen fortsatt er et stykke unna, har gallahuset ønsket å holde på hemmeligheten for å holde hypen høy. Motoriseringene ser uansett ut til å være de samme både i India og i Mercosur. I det første tilfellet tyder alt på at det blir en 1.2 turboblokk med ca 110 CV kraft eller hva som er det samme, det er den europeiske 1.2 PureTech, men i en indisk versjon.
Hvis vi drar til Brasil, er alle rykter og spill rettet mot Veteran atmosfærisk blokk 1.6 VTi på 120 CV. I Europa har den ikke blitt tilbudt på flere år, men i Mercosur vil den ha en 5-trinns manuell girkasse og en automat med 6 koblinger. Det vil også være en mer ytelse versjon som skal benytte seg av Fiat-blokken 1.0 FireFly Turbo med ca 130 hk kraft knyttet til en automatisk girkasse av CVT-type.
Når kommer C3 AirCross til India og Mercosur...? Kan det komme til Europa...?
I følge den offisielle Citroën-pressemeldingen, den nye C3 AirCross kommer til India og Mercosur på slutten av dette året 2023. Det vil den gjøre som en 2024-modell, så det vil ikke være før da at presseavdelingene i begge land publiserer sine respektive mekaniske serier og offisielle priser. Likevel sitter vi igjen med denne tvilen. If SsangYong-teamet lanserte XLV og nå Tivoli Grand Hvorfor gjør ikke Citroën det samme i Europa...?
Hvem vet...
Kilde - Citroën
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 110 - 130 hk
- forbruk 4,8 - 6,5 l/100 km
- vurdering 4,1