Citroën C5 AirCross: Hva tilbyr den grunnleggende Hybrid 136-versjonen?

Citroën C5 AirCross har blitt en grunnleggende bærebjelke for utvalget til gallafirmaet. Med farvel til den nå legendariske C5-salongen ble den flaggskipet som på godt og vondt måtte fange oppmerksomheten til kunden som var på utkikk etter en bred og allsidig modell. Men i tillegg, med døden til C4 Picasso- og Grand C4 Picasso-serien, måtte den bli en slags minivan i SUV-stil. Resultatet: det har vært en virkelig suksess...

Imidlertid utviklingen av bilsektoren har tvunget den til å oppdatere seg selv ikke å bli etterlatt. Og ikke bare på et estetisk nivå, den har også måttet satse på innovative tekniske løsninger. En av pilarene er å gi relevans til elektrifisering, og dette har vært tilfelle siden begynnelsen av hans liv. Alt i alt, lukk nå sirkelen med Hybrid 136 mikro hybrid versjon og det etterlater bare BlueHDi 130 diesel som den eneste ikke-elektrifiserte versjonen av serien ...

Utseendet til den nye Citroën C5 AirCross Hybrid 136 varierer ikke fra de andre versjonene av serien... men det er et triks...

Som du allerede vet, huset til den doble chevronen oppdatert til C5 AirCross noen måneder siden. Vi har allerede gitt deg en god beskrivelse av de estetiske endringene og utstyrsforbedringene, så du kjenner det godt. Premieren på Hybrid 136-versjonen markerer imidlertid ankomsten av en subtil estetisk forbedring. For å finne det må du ta ut forstørrelsesglasset fordi det ikke er på utsiden, men på innsiden. Det handler om ny konfigurerbar digital instrumentklynge Du ser det…?

Ifølge den offisielle pressemeldingen fra Citroën det digitale instrumentpanelet er forbedret med egen skjerm. Nå vil sjåføren kunne velge informasjonen som kan sees i den på en enklere måte. Men hovedrollen tas av indikasjonen til hybridsystemet, som fartsskriveren i blått når du kjører i 100 % elektrisk modus. Også kraftflyten til hybridmotoren eller batteriladenivået.

Den vurderer også visualiseringen av forskjellige kjøremoduser (lading, øko, kraft) gjennom en effektmåler. Til slutt samler den også informasjonen som tilsvarer den tilbakelagte avstanden i elektrisk modus, delvis eller helt. Der det ikke er noen endring er komforten med fjæringen og Advanced Comfort-setene tilgjengelig over hele serien. Når det gjelder nivåer, gjenstår Feel, Feel Pack, Shine og Shine Pack.

Overraskelsen er i 1.2 PureTech Hybrid 48 V-motoren ...

Den store nyheten til Citroën C5 AirCross Hybrid 136 er imidlertid under huden. Dette er det milde hybridsystemet som ble født takket være fornyet 1.2 PureTech 3-sylindret bensinmotor som har turbo med variabel geometri. I dette tilfellet er det et sekundært 48-volts backup elektrisk nettverk som gjør at den kan levere 136 hk og 230 Nm dreiemoment fra 1.750 o/min. Som en nyhet har denne renoverte 1.2 PureTech-motoren en registerkjede.

Når det gjelder den elektriske delen, er det en permanent magnet synkron elektrisk motor 21 kW (28,5 hk) og 55 Nm dreiemoment. Denne drives av et litiumionbatteri med 0,43 kWh energikapasitet som «lagres» i passasjersetet. For styring av dette komplekse systemet er det en ë-DCS6 sekstrinns dobbelclutch girkasse som er elektrifisert siden den integrerer både den elektriske motoren og omformeren i settet.

Relatert artikkel:

Test Citroën C5 Aircross Shine bensin 130 CV (med video)

Takket være kompleksiteten til dette Citroën mikrohybridsystemet, sikrer det høy allsidig bruk. I følge merket, C5 AirCross kan bevege seg i elektrisk modus ved lav belastning, det vil si i lavhastighetsmanøvrer eller ved parkering. I tillegg er bensinmotoren avhengig av det elektriske ved start. Alt dette reduserer gjennomsnittlig utslipp med 129 gr/CO2/km, som er 15 % mindre enn PureTech 130 S&S EAT8...

Når kommer C5 AirCross Hybrid 136 på markedet? Hva blir prisen...?

Foreløpig Citroën lagrer lanseringsdatoen og prisen på C5 AirCross Hybrid 136. I sin pressemelding indikerer han at Hybrid 136 kompletterer det elektrifiserte utvalget til C5 Aircross, som allerede inkluderer Plug-in Hybrid 180 og Plug-in Hybrid 225. Også at prisen er nær prisen på en dieselversjon med en tilsvarende motor og den slipper ut nesten 12 % mindre CO2, men litt mer. De ender opp med å kunngjøre det den vil være tilgjengelig for reservasjon snart og vil nå forhandlernettverket i andre halvdel av 2023. Vi skal være tålmodige...

Kilde - Citroën