Det er ingen tvil om at arbeidet med Toyota i konkurranse de siste årene skal berømmes. Vi kan nevne WEC, WRC eller selve Dakar. Og pass på, det mest positive er at alle disse seirene og opplevelsene overføres til gatebiler, og de klarer også å tiltrekke seg oppmerksomheten til kunder som leter etter en viss sportslighet i sitt neste kjøretøy.
Som du vet har det japanske firmaet en spesifikk avdeling for Toyota gazoo racing for konkurranse- og sportskjøretøy. Derfra er født GR Yaris, GR Supra og den etterlengtede GR 86 som er i ferd med å komme ut i gatene. På et nedre trinn er GR Sport-seksjonen, de sportsestetiske finishene finnes allerede i praktisk talt hele hybridserien.
En måte å få oss til å se ytelsen og føle konkurransen er gjennom opplevelser. Ved denne anledningen dro vi til gården til en viss Nasser Al-Attiyah, den Nasser Racing Camp ligger omtrent 70 kilometer fra Barcelona. I hans eget hjem, hvor Dakar-mesteren fra 2022 trener, lever vi en dag full av følelser og opplevelser som vi aldri vil glemme. Nærmere bestemt hadde vi fire forskjellige aktiviteter.
Nasser eiendom har flere differensierte kretsløp, med ulike tilnærminger. Fra første stund så vi at vi ikke akkurat kom til å kjede oss. Etter en kort orientering med de ansvarlige for merkevaren, gikk vi i gang. Balaclava, hjelm og nyt.
Driv med Toyota GR Yaris
Den første aktiviteten, for å vekke appetitten og øke pulsen litt etter litt, ville bli utført ved å kjøre en Toyota GR Yaris på grusvei med mange smutthull. Målet var enkelt: drive og nyt.
Så jeg setter meg inn i øyeblikkets sportsvogn, deaktiverer de elektroniske hjelpemidlene og setter Sport-modus på bilens firehjulsdriftssystem. På denne måten får bakakselen mer dreiemoment enn fronten, noe som letter glidningen.
Den første runden er selvfølgelig å teste kortbanen litt og gjenkjenne om det er noe mer komplisert poeng enn et annet. I andre omgang er det ingen tvil, så gi alt.
Toyotas GR Yaris er alltid en fornøyelse å kjøre, men enda mer for lek skli på bakken og spesielt med mange meter margin i tilfelle man mister kontrollen. Første, andre og parkeringsbrems, ute etter å danse til enhver tid. Smilet var permanent.
Sannheten er det, uten å være akkurat noen ekspert på dette drive, jeg likte det som et barn med nye sko. Faktisk synes jeg leger bør anbefale det i minst en halvtime om dagen for enhver pasient som lider av stress.
Samkjøring i Yaris av GR Iberian Cup
Senere byttet vi førersetet til "panikksetet". vi kom på Toyota GR Yaris fra GR Iberian Cup. En erfaren pilot ville gi oss en runde på en av Nasser Camp-banene, med ikke mindre enn 7 kilometer rute. Hopp, bakker, totalt kontrollerte skrens ved siden av en kløft som fikk håret til å reise seg.
Nå ja, vi hadde allerede pulsen utløst. Og det er at når vi ser det på bildene på TV, virker det ikke som noe spesielt, men tro meg, det er tider når du ikke helt forstår hvordan en gatebil forberedt for denne en-laget koppen kan yte så mye.
Veresta publicación i Instagram
Fremfor alt var det som fanget min oppmerksomhet mest grepsnivå på bakken. For ja, piloten fikk den til å drive i de trangeste svingene, men det eneste målet var å få den til å snu lett for å skyte ut. Det var en fryd å oppleve det i første person, til tross for at det til tider ga mye respekt.
Til slutt, i disse situasjonene må du ha tillit til sjåføren og huske at han gjør det han er best på, og at han ikke går 100% som om han spilte et rally eller mesterskap.
Co-pilot med Isidre Esteve
Etter en kort pause og en drink mens du assimilerte det ovennevnte, var det på tide å sette seg inn i Toyota Hilux med hverken mer eller mindre enn Isidre Esteve. Den katalanske piloten samler 17 deltakere i Dakar, men utover det er Isidre en spesialpilot.
Fra det øyeblikket du åpner døren til bilen hans, hilser han deg med et smil. Formidler et nivå av nærhet som er svært uvanlig for elitepiloter, fordi han oppfordrer deg til å spørre ham ting om bilen, forteller han deg detaljer om både kjøretøyet og dets spesifikke kontroller. Og det som er sagt, alt med et smil og med total nærhet, som om han hadde kjent deg hele livet.
Veresta publicación i Instagram
Når de først gir oss grønt lys til å komme inn i kretsen, er det umulig å ikke bli fascinert av hendenes arbeid. Husk at han må styre alt utelukkende med hendene. Gass, brems, gir, håndbrems og selvfølgelig styringen. Synkroniseringsøvelsen er veldig komplisert å assimilere.
Selvfølgelig, på kjørenivå er det litt av en sprekk. Fra passasjersetet kjenner du en fin og elegant kjøretur, men også litt slem da vi vugget bilen fra begynnelsen av svingen for å glede oss over søte sklier i løpet av de 3 eller 4 rundene vi kjørte med den.
Samkjøring med Nasser Al-Attiyah
Etter den vakre opplevelsen med Isidre Esteve, det var på tide å komme videre med Nasser Al-Attiyah selv. Av For bare å gi noen få detaljer, har han vunnet Dakar fire ganger, de to siste med Toyota. Denne gangen skal vi ha gleden av å kjøre med vinneren av siste Dakar, i sitt eget hjem og med vinnerbilen, Toyota Hilux T1+.
Al-Attiyah er også en hyggelig og smilende pilot, men uten å nå Isidres nærhet. Selvfølgelig er piloteringen fra en annen verden. Kretsen var den samme, men sammenlignet med den katalanske sjåføren var tempoet mye høyere. Kanskje Isidre beholdt mye mer plass enn Nasser, men fra panikksetet et virkelig brutalt kjørenivå.
Han bremset mye senere, akselererte tidligere, skyndte seg mer langs kantene på banen og kort sagt, følte meg mye mer aggressiv bak rattet. Dessuten, der Isidre Esteve fikk oss til å hoppe noen meter, men helt sikret landingen, skar ikke Al-Attiyah, og vi fløy mye mer (til og med skrens i luften), og lander av og til halvt sidelengs.
Talentet til Qatari blir oppfattet noen sekunder etter å ha engasjert den første. Noe av det som fanget mest oppmerksomhet var at vi klarte å sykle i blinde i noen sekunder på siste runde, da støvet som vi selv hadde reist tidligere ennå ikke var helt fjernet. Jeg så på ham og han var så rolig og utnyttet enhver minimal referanse for å følge kurset.
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 2 - 5
- makt 150 - 204 hk
- forbruk 8,5 - 9,4 l/100 km
- vurdering 4