iX3

Fra 74.400 euro
  • Karosseri suv
  • Dører 5
  • plazas 5
  • makt 286 cv
  • forbruk 18,5 - 18,8 l/100 km
  • Stamme 510 litros
  • vurdering 4,4

BMW Det har alltid vært et av de mest målbevisste merkene i transformasjonen til bærekraftig mobilitet, hovedsakelig elektrisk. Da mange rivaler tok avstand fra teknologien, brakte tyskerne ut produkter som BMW i3. I dag tar utvidelsen av utvalget form takket være lanseringer som iX3, den første 100 % elektriske SUV-en fra huset.

Kunngjort for år siden som en prototype på det som ville være den elektriske varianten av en BMW X3, har München-sjefene bestemt det det er denne varianten som virkelig setter i gang den sanne eksplosjonen av i-serien. I fremtiden vil mange flere modeller bli lagt til den, selv om den for øyeblikket kommer til kort.

BMW iX3 presenteres offisielt i år 2020. Det er første generasjon av modellen, og selvfølgelig tar det mange påvirkninger fra X3I hvert fall estetisk. Utseendet er imidlertid ikke helt det samme siden det i dette tilfellet ikke er noen mekaniker som kan avkjøle. Bare ett år etter lanseringen får den elektriske SUV-en en restyling, en ansiktsløftning som introduserer en rekke estetiske og teknologiske endringer.

Tekniske egenskaper til BMW iX3

Ved utviklingen av BMW iX3 måtte tyskerne tilpasse CLAR-arkitekturen sin for en helelektrisk SUV. Den samme strukturen er det vi kan se i et bredt og variert tilbud av husmodeller som f.eks BMW 3-serie, The BMW X5 eller BMW 7-serie, blant annet i tillegg til X3. For dette spesielle tilfellet er det imidlertid gjort alvorlige strukturelle endringer.

Batteriene opptar hele den nedre delen av kjøretøyet. Dette gjør at tyngdepunktet kan senkes til nivåer nær det for en sedan. Når det gjelder målene, er iX3 plassert i D-SUV-segmentet. 4,73 meter lang, 1,89 meter bred og 1,67 meter høy er dens ytre dimensjoner. Til dem skal legges en akselavstand på 2,86 meter.

Det er en meget generøs kamp for maks fem passasjerer, hvor de senere kan glede seg over mye plass til beina. Når det gjelder lastevolumet, er det forsøkt å minimere de typiske tapene ved elektrifisering. BMW iX3 tilbyr et bagasjerom med en minimumskapasitet på 510 liter og maksimalt 1.560 liter som oppnås ved å legge andre seterad helt ned.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til BMW iX3

Som en modell som er unnfanget fra sin opprinnelse som en 100 % elektrisk SUV, er hele serien basert på denne teknologien. Gitt ungdommen til modellen for øyeblikket vil kun en mekanisk variant være tilgjengelig. Den består av et enkelt sett med motor og batteri. I fremtiden vil flere versjoner bli lagt til, både for batterier og motorer, som tilbyr enheter med dobbel mekanikk og firehjulsdrift.

På dette tidspunktet har BMW iX3 en elektrisk motor bak som utvikler seg 286 hestekrefter og 400 Nm maksimalt dreiemoment. Den motoren er festet til et væskekjølt litium-ion-batteri med 74 kWh brukbar kapasitet. Takket være denne ordningen har BMW klart å homologere en 100 % elektrisk autonomi i WLTP-syklusen på 458 kilometer.

Når det kommer til lading, har iX3 et maksimalt ladesystem på 150 kW i likestrøm og 11 kW i vekselstrøm. I følge tekniske spesifikasjoner strekker ladetiden i en 11 kW stikkontakt seg opp til sju og en halv time. Tvert imot, hvis vi kobler bilen til en superrask stikkontakt på 150 kW vil kunne gjenopprette fra 0 til 80 % på bare 34 minutter.

Utstyr til BMW iX3

Når det kommer til utstyr og kvaliteter er det tydelig at BMW iX3 tilhører premiumsegmentet på markedet. Den er delvis avledet fra en BMW X3, og låner nesten hele strukturen til interiøret. Arrangementet av elementene er praktisk talt det samme, men for denne anledningen forskjellige materialer har blitt brukt som øker den bærekraftige bevisstheten om elektrisk mobilitet.

Slik er virkningen av denne første elektriske SUV-en, og dens betydning for fremtiden, at BMW har endret sine tradisjonelle utstyrsnivåer. iX3-serien er delt inn, i hvert fall tidlig i markedsføringen, i to nivåer: Inspirerende og imponerende. På et estetisk nivå er de to praktisk talt like, selv om på utstyrsnivå kommer den ene mer lastet med teknologi enn den andre.

Når det gjelder utstyr, nyter iX3 seg av tidenes typiske finesser. Egentlig snakker vi om det samme utstyret som en X3, men med visse åpenbare tilnærminger til en elbil. Head-Up Display, digitalt instrumentpanel, laserfrontlykter, multimediasystem med skjerm på opptil 12,3 tommer, tilkobling for mobile enheter, et 360-graders kamera og, takket være 2021-renoveringen, det mest komplette teamet med kjøreassistenter.

BMW iX3 i video

Rivaler til BMW iX3

Til tross for sin ungdom, har BMW iX3 foran seg en viktig samling av rivaler å stå opp mot. Lignende kuttmodeller, altså Førsteklasses elektriske SUV-er. Tatt i betraktning er de nærmeste motstanderne til tyskeren: Audi e-tron, Jaguar I PACE, mercedes eqc y Tesla Modell Y. I tillegg til dem kan vi legge til modeller som ikke har det premium-snittet, for eksempel skoda enyaq, The Volkswagen ID.4 y Ford Mustang Mach E.

Fremheve

  • intern kvalitet
  • System eléctrico
  • utstyr

Å forbedre

  • Høy vekt
  • Salgspris
  • Begrenset mekanisk rekkevidde

BMW iX3 Pris

Når det kommer til kassen er ikke elektrisk teknologi billig å betale for. Legger vi til dette modellens størrelse og premiumkarakteren til merket, snakker vi om et betydelig dyrt produkt. Startprisen på BMW iX3 er 74.400 euro. Det beløpet tilsvarer en modell med inspirerende finish, uten tilbud eller kampanjer. Den høyeste prisen for øyeblikket tilsvarer en iX3 med imponerende finish, hvis startpris er 79.920 XNUMX euro.

Galleri av bilder

Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.