DS 7

Fra 42.800 euro
  • Karosseri suv
  • Dører 5
  • plazas 5
  • makt 130 - 360 hk
  • forbruk 1,2 - 5,5 l/100 km
  • Stamme 555 litros
  • vurdering 4,7

i sin opprinnelse DS det var en avdeling av selve merket Citroën. I årevis har de hatt ansvaret for å lage de mest luksuriøse og eksklusive modellene av det franske huset. Nå, siden 2009, er arbeidet det samme, men i stedet for å være en divisjon innenfor merkevaren, er det et eget firma. En ny serie med tydelig fokus på SUV-markedet, der DS 7 skiller seg ut over resten.

Til nå har vi kjent ulike modeller signert av DS, som f.eks DS 3, The DS 4 eller DS 5. Imidlertid var disse modellene ikke annet enn avledede produkter av Citroen C3 og Citroen C4, for eksempel. Det gjorde at bildet ble veldig likt og lite vågalt. I 2014 ble denne regelen brutt ved å lage sitt eget DS-merke. Fra da av vil hvert produkt være tydelig annerledes, med et mer raffinert preg og et mer "fransk" design.

DS 7 Crossback har æren av å bli det første 100 % DS-produktet. Den kommersielle lanseringen skjer i 2018, som mottar en betydelig oppdatering sommeren 2022. Blant de mange nyhetene som er inkludert, er en av de mest fremragende forsvinningen av Crossback-etternavnet som inntil da følger med alle SUV-enhetene i huset, som f.eks. DS 3 Crossback.

Tekniske egenskaper for DS 7 

DS 7 er den første modellen av premiumfirmaet til PSA Group designet fra bunnen av, det vil si at den ikke er avledet fra noen annen modell av konsortiet, selv om den bruker teknologier og utviklinger fra PSA-konglomeratet. Under den elegante kroppen er EMP2-plattformen skjult, det samme som vi kan se i mange andre produkter som f.eks Peugeot 3008, eller Vauxhall Grandland.

Takket være denne plattformen kan vi snakke om den som en kompakt SUV hvis ytre dimensjoner tar oss til 4,57 meter lang, 1,89 meter bred og 1,62 meter høy. Til alle disse dimensjonene må det legges til en akselavstand på 2,74 meter. Nok kamp for å homologere en innvendig plass for maksimalt fem passasjerer, der de tre bakerste nyter en rettferdig, men riktig beboelighet for segmentet.

DS 7 utnytter dimensjonene sine veldig godt og takket være det har den en meget god lastekapasitet. Bagasjerommet formaliserer et minimumsvolum på 555 liter, som kan utvides til 1.752 liter når setene på andre rad legges helt ned i forholdet 60:40. For å avslutte dimensjonsdelen, nevne en fri høyde i forhold til bakken på 19 centimeter. Et riktig mål som ikke gir ham spesielle ferdigheter for feltet.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til DS 7

DS-merket posisjonerer modellene sine innenfor premiumkategorien. Det betyr ikke bare mer oppmerksomhet på interiørhåndverk, det viser også en rekke mellom- og høyytelsesmotorer. Motorporteføljen er bred og variert, og gjennomgår en grundig gjennomgang i 2022-fornyelsen. Utvalget er strukturert i en dieselversjon og i tre plug-in hybridenheter med DGT ZERO-merket.

Familien starter med den eneste eksisterende dieselen, den BlueHDi 130 hestekrefter og 300 Nm dreiemoment. Fra da av har alle enheter elektrifiserte systemer. Alle har den samme plug-in hybrid-strukturen med et nytt 14,2 kWh bruttokapasitetsbatteri som tillater autonomi på opptil 65 kilometer i WLTP-syklusen. For opplading velges et laveffektsystem, opptil 7,4 kW i vekselstrøm, som gjør at hele batteriet kan gjenvinnes på kun 2 timer.

Det er tre PHEV-versjoner av DS 7: Hybrid 200, Hybrid 300 og Hybrid 360. De to siste har to elektriske motorer, den andre på bakakselen for å nyte total trekkraft. Hybrid 360 er en nyhet i serien, og er en av de første modellene i Stellantis-gruppen som kan glede seg over nevnte mekanikk. I hele sortimentet finner vi automatgir.

DS 7 Utstyr

Innenfor dørene viser DS det utmerkede håndverket til det franske luksusfirmaet. En meget godt presentert hytte, om enn ikke særlig ergonomisk, med myke materialer med et behagelig preg som øker følelsen av kvalitet og komfort for alle beboere. I tillegg til dette håndverket er mye teknologi, eksklusiv teknologi som posisjonerer det som et av flaggskipene i huset sammen med sedanen. DS 9.

Utstyrsmulighetene til den er svært brede, og den tilbyr systemer som kun premiummodeller i kategorien kan matche. Utvalget er delt inn i ulike trimnivåer: Chic, So Chic, Performance Line, Performance Line+ og La Première.. I dem er ikke bare bedre utstyr til stede, hvert nivå innebærer en annen stil for eksteriøret med eksklusive detaljer og elementer som gir mer eleganse eller mer sportslighet etter ønske.

Når det gjelder utstyr, er det mye å trekke frem: Full LED-frontlykter, soltak, skinn- og Alcantara-seter, tresoners klimakontroll, oppvarmede og massasjeforseter, nattsyn, Head-Up Display, 360-graders kamera, digital instrumentklynge, 12-tommers multimediasystem med berøringspanel, tilkobling for mobile enheter og mer. Til slutt, fremhev et bredt utvalg av kjøreassistenter og Active Scan Suspension-systemet som øker kjørekomforten.

DS 7 på video

DS 7 ifølge Euro NCAP

Euro NCAP har utsatt DS 7 Crossback for sine krevende støttest i 2017 gir den høyest mulig poengsum, 5 stjerner. Uansett er de forskjellige prøvene bestått med følgende merknader. Beskyttelse for voksne og barnepassasjerer ved påkjørsel er henholdsvis 91 og 87 prosent. Ved kollisjon med fotgjengere eller syklister, registreres det en beskyttelse på 73 prosent. Til slutt, når det gjelder aktive kjørehjelpemidler, oppnår den bemerkelsesverdige 76 prosent. Disse verdivurderingene er fortsatt gyldige etter 2022-utgaven, da det ikke ble gjort endringer i kjøretøyets struktur.

DS 7 av Km 0 og second hand

Selv om den har vært på markedet relativt kort tid, har DS 7 en god kommersiell start. Mange sjåfører ønsker å få tjenestene deres, selv om mange av dem avviser kjøpet på grunn av de høye salgskostnadene. Det oppmuntrer sekundære salgskanaler, hvor den franske SUV-en viser en litt høyere avskrivningsprosent enn sine premium-rivaler.

Hvis vi tar en titt på bruktmarkedet ser vi at det er mange alternativer tilgjengelig. Det skiller seg ut at alle har automatgir og at de ikke har overdreven kjørelengde. Prisene starter fra tall nær 24.000 2018 euro for modeller mellom 2022 og XNUMX med dieselmekanikk og tilgangsfinish. Km 0-kanalen har også et godt tilbud, mange forskjellige alternativer som i noen tilfeller har interessante rabatter. I dette tilfellet er alle enhetene før restylingen av 2022.

Rivalene til DS 7

På grunn av utvendig størrelse faller imidlertid den største DS-SUV-en inn i det mellomstore SUV-segmentet, og til tross for at prisen ikke er et røverkjøp, er på høyden av C-SUV av premium firmaer. Tatt i betraktning sin posisjon i markedet, blant de viktigste rivalene kan vi fremheve Audi Q3, BMW X1, Jaguar E Pace, Land Rover Range Rover Evoque o Mercedes Benz GLA. Hvis vi nevner andre produkter utenfor premiumspekteret, ville det være verdt å nevne Hyundai tucson, The Volkswagen Tiguan, The Mazda CX-5, The SEAT Ateca og broren hans, 3008.

Fremheve

  • kjørekomfort
  • utstyr
  • utforming

Å forbedre

  • dynamisk
  • innvendig ergonomi
  • mediesystem

DS7 pris

Til tross for sin luksuriøse design og forsøk på å bli betraktet som en premiummodell, er den franske produsenten forpliktet til å tilby en balansert prisklasse og mer i tråd med det generelle tilbudet. Startprisen på DS 7 er 42.800 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Den prisen er forbundet med en 130-hesters dieselmodell med en grunnleggende finish. Den dyreste i familien er firehjulsdriften DS 7 E-TENSE 360 med La Première-finish. Lanseringsprisen er 75.250 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.

Galleri av bilder

Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.