skoda karoq

El skoda karoq Det er den andre SUV-en som det tsjekkiske huset har lansert på markedet. Den sitter et sted midt i området, rett over den lille skoda kamiq, men under det største medlemmet av familien, den Skoda kodiaq, som kom på markedet bare noen måneder tidligere. På denne måten tilbyr produsenten en løsning i hver av de vanligste nisjene i SUV-markedet.

Men historien til SUV-er Skoda starter ikke der, men vi må heller gå tilbake til modellen som Karoq tok over fra, den Skoda yeti. det ja det det var husets første SUV, selv om formatet ikke indikerte det. Men så bra som det var, krever mote et annet SUV-format, med flere landlige proporsjoner og ikke så kjent.

Karoq ble presentert for samfunnet i midten av 2017, for å starte sin kommersialisering på slutten av samme år. På slutten av 2021 gjennomgår den sin viktigste oppdatering, inkludert reviderte og forbedrede versjoner. Det tjener som en kuriositet at navnet kommer fra språket Aleut, hjemmehørende på Alaska-halvøya. Navnet Karoq kommer fra foreningen av Kaa'Raq og Ruq, som betyr bil og pil., akkurat det merkevarelogoen uttrykker.

Tekniske egenskaper til Skoda Karoq

Tsjekkerne tilhører et av de største bilkonglomeratene i verden, Volkswagen Group. Takket være dette kan de bruke en rekke komponenter som f.eks MQB A1-plattform som Skoda Karoq hviler på. Det er det samme som vi kan se i andre produkter i huset, for eksempel Volkswagen T ROC eller SEAT Ateca, som vi kunne betegnet som en tvillingmodell.

For det spesifikke tilfellet med Karoq, har ingeniørene modifisert forskjellige aspekter som forbedrer beboelsesforholdene. Utad når den høyder på 4,39 meter lang, 1,84 meter bred og 1,6 meter høy. Til disse dimensjonene skal legges en akselavstand på 2,64 meter. En kamp som lar deg tilby et interiør for maksimalt fem passasjerer.

Tre av dem er plassert på en bakre rad med variabel justering takket være Varioflex-setesystemet. Tre individuelle seter med lengdejustering som kan tilpasses ethvert behov for plass. Når det gjelder lastekapasitet, Skoda Karoq annonserer et minimum bagasjeromsvolum på 521 liter, kan utvides til maksimalt 1.630 liter hvis vi senker andre seterad helt.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til Skoda Karoq

Til tross for 2022-fornyelsen, inkluderer ikke Karoqs mekaniske portefølje elektrifiserte løsninger av noe slag, ikke engang MHEV-versjoner som kan tilby den fordelaktige DGT ECO-etiketten. Utvalget er utelukkende basert på mekaniske forbrenningsversjoner. Den presenterer et variert utvalg med tre bensinversjoner og to dieselenheter. Som standard sender de kraften til forakselen, men noen versjoner kan ha et 4 × 4 system.

Utvalget starter med 1.0 hestekrefter Karoq 110 TSI EVO. Den monterer en liten blokk turboladet tresylindret med manuell girkasse og forhjulsdrift. Den etterfølges av 1.5-hesters Karoq 150 TSI med forhjulsdrift og 7-trinns DSG manuell eller automatgir. Den kraftigste i bensinserien er 2.0 TSI med 190 hestekrefter. med firehjulsdrift og dobbelclutch DSG-girkasse.

En av endringene Karoq har gjennomgått midt i livssyklusen, er foreningen av dieselserien. Alle versjoner er basert på samme blokk 2.0 TDI firesylindret. Det er en turboladet motor med to liters slagvolum. På sitt laveste effektnivå byr den på 116 hestekrefter med manuell girkasse eller DSG og forhjulsdrift. På et høyere nivå når den 150 hestekrefter, som kan legges til ved 4×4 trekkraft med manuell eller automatisk girkasse.

Utstyr til Skoda Karoq

Skoda er kjent som et generelt merke, et av de beste. Fra innsiden tilbys Karoq med et noe intetsigende interiør, men godt presentert når det gjelder systemer og finish. For det meste tilbyr den myke materialer med en behagelig touch som øker følelsen av opplevd kvalitet.. De høyeste nivåene i serien kan tilby detaljer ferdig i skinn eller Alcantara.

Som vanlig i huset tilbyr de forskjellige trim- og utstyrsnivåer: Active, Ambition, Style, Scout og Sportline. I hver av dem er ikke bare belastningen av systemer og utstyr modifisert, det er også en estetisk endring. Litt utvendig og innvendig touch-up som gjør at designen kan endres for å tilpasse seg smaken til kundene. Takket være 2022-fornyelsen legges det til interessante valgfrie elementer som holder modellen oppdatert.

Når det gjelder utstyr, er Karoq en av de mest komplette i familien, men ikke så mye som mer moderne enheter som Skoda Octavia. Mange elementer bør fremheves, som: LED-frontlykter, panoramatak, digital instrumentering, multimediasystem med berøringsskjerm på opptil 10 tommer, ryggekamera, tilkoblingsmuligheter for mobile enheter, klimaanlegg og mye mer, inkludert komfortelementer og kjøreassistenter. .

Videotest av Skoda Karoq

Skoda Karoq ifølge Euro NCAP

Skoda Karoq har vært utsatt for støttestene utført av det europeiske autonome organet Euro NCAP i 2017, oppnå høyest mulig vurdering: 5 stjerner. Poengsummen oppnådd i de forskjellige testene er som følger. Beskyttelse for voksne og barnepassasjerer ved påkjørsel er henholdsvis 93 og 79 prosent. I tilfelle en fotgjenger eller syklist ble påkjørt, scoret han bemerkelsesverdige 73 prosent. Til slutt, når det gjelder aktive kjørehjelpemidler, oppnådde den en diskret beskyttelse på 58 prosent. Disse verdivurderingene er fortsatt gyldige i dag da det ikke har vært noen endring i strukturen til kjøretøyet.

Skoda Karoq av Km 0 og brukt

Til tross for at den er en bestselgende SUV fra huset, har ikke Skoda Karoq vært noen stor kommersiell suksess, selv om tsjekkerne er fornøyd med markedsandelen. Etter å ha høstet gode anmeldelser har det ikke vært oppmuntret til salg på noe tidspunkt, og det etterlater oss med det faktum at de sekundære salgskanalene ikke viser mange tilgjengelige enheter. i dem vi observerer en verdi av avskrivninger rundt 28 %, et gjennomsnittstall innenfor kategorien.

Hvis vi tar en titt på brukt- og bruktmarkedet ser vi at prisene starter fra tall nær 18.000 ero for 2019-modeller med mindre enn 100 tusen kilometer, vanligvis med bensinmekanikk og grunnfinish. Mindre populær er Km 0-kanalen, hvor prisene ikke representerer en stor besparelse i forhold til de nye fabrikkmodellene. Gitt dette perspektivet foretrekker mange sjåfører å få tjenestene til en helt ny modell.

Rivaler til Skoda Karoq

Skoda Karoq militerer i kompakt SUV-segmentet, en av de raskest voksende lider av salgsvolum og antall rivaler. Av begge grunner er konkurransen i den en av de høyeste på markedet. I den lange listen over navn inkluderer: Hyundai tucson, Kia sportage, Mazda CX-5, Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Ford kuga, Renault kadjar, Peugeot 3008, Vauxhall Grandland X y Volkswagen Tiguan. Til dem alle må vi legge den mest direkte rivalen, den SEAT Ateca, som den deler en stor del av utviklingen med, så vel som en mengde delte elementer, inkludert mekanikken.

Fremheve

• Tilleggsutstyr tilgjengelig
• Plass og modularitet
• kjøredynamikk

Å forbedre

• Pris på noen versjoner
• kjedelig innemiljø
• Etterbehandlingsdetaljer i enkelte områder av hytta

Skoda Karoq priser

Ved prissetting har Skoda vært tro mot sin filosofi om å opprettholde et utmerket pris-produkt-forhold. Startprisen på Skoda Karoq er 28.200 euro, uten tilbud eller kampanjer. Den verdien tilsvarer en enhet med Active base finish og 1.0 TSI 110-hestekrefter mekanikk med manuell girkasse og forhjulsdrift. Den dyreste i familien er Karoq Sportline 2.0 TSI på 190 hester med automatgir DSG og firehjulsdrift. Prisen starter på 43.900 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.

Galleri av bilder

Full vei til artikkel: Motornyheter » Skoda » skoda karoq