Skoda kodiaq

Skoda Det er et generalistmerke som skiller seg ut for det gode arbeidet til produktene sine og den lave salgsprisen. Tsjekkerne har laget en kunst av forhold mellom pris og produkt, og få kan måle seg med dem. De Skoda kodiaq er dens største SUV, flaggskipet til en familie som over tid har blitt fullført med ankomsten av småbrødrene: skoda karoq og skoda kamiq.

Selv om SUV-moten har erobret det europeiske markedet i årevis, siden begynnelsen av århundret, er Kodiaq et ganske nytt produkt. Det var offisielt presentert på bilutstillingen i Genève 2016, og derfor er den fortsatt i den første fasen av kommersialiseringsfasen. I midten av 2021 gjennomgår den en liten oppdatering, fokusert på å tilby mer utstyr, små estetiske endringer og et minimalt elektrifisert mekanisk utvalg.

Skoda markedsfører Kodiaq i mange forskjellige markeder. Den viktigste er Europa, men Kina står også i sentrum med spesialversjoner som Kodiaq GT. Det tjener som en kuriositet at navnet på Skoda Kodiaq refererer til den største brunbjørnen i verden, som lever på øyene i Kodiak-øygruppen, sørvest for Alaska.

Tekniske egenskaper for Skoda Kodiaq

Tsjekkerne tilhører et av verdens største bilkonglomerater, Volkswagen Group. Takket være dette kan de benytte seg av en rekke delte komponenter som f.eks MQB A2-plattform som Skoda Kodiaq hviler på. Det er det samme som vi kan se i en mengde husprodukter, som f.eks Audi Q3, The Volkswagen Tiguan eller SEAT Tarraco.

For det spesifikke tilfellet med Kodiaq, er den tilpasset for å tilby utvendige dimensjoner som er verdig D-SUV-segmentet, segmentet den tilhører. 4,7 meter lang, 1,88 meter bred og 1,65 meter høy. Til disse tiltakene skal det legges en akselavstand kryptert på 2,79 meter. En meget generøs akselavstand som gjør at den kan tilby utmerket rom med kapasitet til fem eller syv passasjerer avhengig av versjon.

Kapasiteten til bagasjerommet varierer mellom 520 liter minimumsvolum for 650-seters RS, og XNUMX liter av minimumsvolum for Kodiaq med konfigurasjon av fem firkanter (med unntak av RS). Maksimalt volum er satt til 2.065 liter. En av fordelene er muligheten for å inkludere Varioflex-setene, siden det gjør det mulig å endre utformingen av setene i andre rad og dermed lasterommet.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til Skoda Kodiaq

Når man snakker om mekanikk og ytelsesnivåer, må det sies at Skoda Kodiaq for øyeblikket ikke har tilgang til noe elektrifiserings- eller hybridiseringssystem. Utvalget er utelukkende basert på mekaniske forbrenningsversjoner. Den presenterer et variert utvalg med tre bensin- og to dieselversjoner.. Som standard sender de kraften til forakselen, men noen versjoner kan ha et 4 × 4 system.

Utvalget starter med 1.5-hesters Kodiaq 150 TSI med manuell girkasse og forhjulsdrift. Den samme varianten følger, men med en syv-trinns DSG automatgir. Innen bensinfamilien følges den av 2.0 TSI på 190 hester. Den turboladede firesylindrede motoren er alltid koblet til en automatisk girkasse med dobbel clutch og firehjulsdrift. Den samme ordningen brukes for den kraftigste av alle, den Kodiaq RS 2.0 TSI 245 hestekrefter.

Dieselfamilien er noe mindre komplett. Utgangspunktet er etablert av den 2.0 hestekrefters Kodiaq 150 TDI med DSG-endring. Den samme turboladede firesylindrede blokken vil være den samme som brukes av resten av serien. På neste trinn er Kodiaq 2.0 TDI 200 hestekrefter med 4×4-drift og DSG-gir. Fra og med 2021 forsvinner dieselen Kodiaq RS fra serien, og etterlater bensinenheten som den eneste representanten for den sporty familien.

Utstyr til Skoda Kodiaq

En av nøklene til Skodas suksess ligger i det faktum at den tilbyr mye for en begrenset pris. Fra dører inne vises Skoda Kodiaq som en god SUV. Flaggskipet har mye teknologi og stor oppmerksomhet på finish. Kvalitetsfølelsen er riktig, i gjennomsnittet av segmentet, takket være bruken av myke og behagelige materialer, selv om det generelle utseendet er noe tørt.

Som vanlig i huset tilbyr de forskjellige trimnivåer og utstyr: Ambition, Style, Sportline og RS. I hver av dem er ikke bare belastningen av systemer og utstyr modifisert, det er også en estetisk endring. Litt utvendig og innvendig touch-up som gjør at designen kan endres for å tilpasse seg smaken til kundene. Det tilgjengelige mekaniske utvalget er forskjellig i hver finish, med den høyeste som reserverer de kraftigste versjonene.

Utstyrsmessig må det erkjennes at Skoda Kodiaq tilbyr alt av et flaggskip, som matcher mange funksjoner til modeller som f.eks Skoda Octavia. Det bør bemerkes: matrise LED-frontlykter, nøkkelfri adgang og start, digitalt instrumentpanel, multimediasystem med 10-tommers skjerm, nettleser, tilkobling for mobile enheter og en lang rekke praktiske detaljer og sikkerhetselementer.

Videotest av Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq ifølge Euro NCAP

Skoda Kodiaq har vært utsatt for støttestene utført av det europeiske autonome organet Euro NCAP i 2017, oppnå høyest mulig vurdering: 5 stjerner. Poengsummen oppnådd i de forskjellige testene er som følger. Beskyttelse for voksne og barnepassasjerer ved påkjørsel er henholdsvis 92 og 77 prosent. I tilfelle en fotgjenger eller syklist ble påkjørt, scoret han bemerkelsesverdige 71 prosent. Til slutt, når det gjelder aktive kjørehjelpemidler, oppnådde den en diskret beskyttelse på 54 prosent. Disse verdiene er fortsatt gyldige i gjeldende modell da det ikke har vært noen endring i strukturen til kjøretøyet.

Skoda Kodiaq av Km 0 og brukt

Til tross for at den er en SUV, oppfordrer ikke formatet og prisen til Skoda Kodiaq folk til å lansere kjøpet. Selv om den har høstet gode anmeldelser siden starten, har ikke salget fulgt den, og derfor tilbyr alternative salgskanaler få enheter tilgjengelig for salg. I dem vi observerer en moderat prosentandel av avskrivninger, rundt 30 %, stående i mellomgrunnen med referanse til segmentet.

Hvis vi tar en titt på brukt- og bruktmarkedet ser vi at prisene starter fra tall nær 20.000 ero for 2018-modeller med mer enn 150 tusen kilometer, vanligvis med dieselmekanikk og grunnfinish. Mindre populær er Km 0-kanalen, hvor prisene ikke representerer en stor besparelse i forhold til de nye fabrikkmodellene. For øyeblikket er alle tilgjengelige enheter før 2021-restylingen.

Rivaler til Skoda Kodiaq

For sin størrelse, Skoda Kodiaq passer perfekt inn i det generelle segmentet av SUV-en i D-størrelse. Selv om det ikke er et like populært marked som C- og B SUV-segmentene, betyr ikke det at konkurransen er tøff og komplisert. Listen over tsjekkiske rivaler telles av dusinvis, der viktige og kjente figurer som: Nissan X-Trail, Peugeot 5008, Volkswagen tiguan allspace, Kia sorento, Hyundai Santa Fe y Renault koleos. Uten tvil er dens mest direkte rival SEAT Tarraco siden begge deler utvikling og de aller fleste mekaniske komponenter.

Fremheve

• komfort å reise
• Beboelig for sine 7 seter og bagasjerom
• Rett og slett smarte løsninger

Å forbedre

• terrengegenskaper
• dynamisk
• tilgangsutstyr

Skoda Kodiaq priser

Ved å sette priser ønsket Skoda å være tro mot sitt utmerkede pris-produkt-forhold. Startprisen på Skoda Kodiaq er 26.860 euro, uten tilbud eller kampanjer. Den verdien tilsvarer en enhet med 1.5 hestekrefter 150 TSI-mekanikk med manuell girkasse, 4×2-drift, Active finish og fem seter. Den dyreste enheten i familien er 2.0-hesters Kodiaq RS 240 TDI med DSG-transmisjon, firehjulsdrift og kapasitet til syv passasjerer. Startprisen er 48.409 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.

Galleri av bilder

Full vei til artikkel: Motornyheter » Skoda » Skoda kodiaq