Dacia Spring Cargo: Det beste elektriske våpenet for bylevering ...

Dacia Spring Cargo kommer for å gi en vri på rekkevidden til den lille rumenske elektriske urbane. Da de mest dømte kunngjorde at det var umulig å utvikle og produsere et "anstendig" elektrisk kjøretøy, banket Renault-gruppen i bordet og motsa dem. Selvfølgelig fjæren er "anstendig" siden den selges til en lav pris og med en noe grei standard. Faktisk er det den "europeiske klonen" til kineserne Renault K-ZE...

Uansett, Dacia Spring har vært i salg siden våren 2021 og har allerede passert 100 XNUMX enheter. Selv om disse dataene virker lave for deg, må vi sette dem i sammenheng fordi det er en elbil som har et rimelig utvalg av autonomi og kun kan brukes i byen. Men merket kunngjør en annen som vil gjøre deg lamslått: 3 av 4 bestillinger går til privatkunder og det er den tredje bestselgende elbilen i Europa. Nå skal vi fortelle deg hvordan Charge er...

Dacia Spring Cargo er tilgjengelig i to versjoner (klasser): N1 industri og M1 turisme... med opptil 1.000 liter kapasitet...

Det første å vite er at Dacia Spring Cargo har nådd markedet, men den har ikke fått mye "hype". Som du kan se på bildene, endres ikke estetikken ettersom den forblir tro mot essensen. Den store nyheten er at det er to versjoner med ulik interiørkonfigurasjon. Begge har samme mål: å lette tilgangen til kjernen eller sentrum av byer med minst forbruk og null utslipp. Derfor: å være et objekt for siste mils mobilitet...

Den første versjonen er klassifisert som et industrikjøretøy fordi det er en N1. Den er produsert på samme måte som søsknene, men har et skillegitter foran og bak og surringer. Det er ikke noe baksete og tilbyr en belastning på 1.000 liter og opptil 350 kilo vekt. Den andre versjon es turisme M1 men har bare 2 seter for å lette transporten av last og personen som er ansvarlig for transformasjonen er datterselskapet Qstomize...

Relatert artikkel:

Dacia Spring Extreme: 65 CV av "pure rage" for den rumenske BEV

Når det gjelder dens mekaniske rekkevidde, kunngjør Dacia at i Spania er kun 45 CV-versjonen tilgjengelig. Ja indikerer det Cargo-versjonen har samme autonomi som passasjerversjonen. Det vil si opptil 230 kilometer i henhold til WLTP blandet syklus og opptil 305 kilometer i henhold til WLTP City-syklusen. I andre europeiske land er den tilgjengelig med 45 CV-motoren og med det meste ytelse på 65 CV som kom kort tid etter restylingen den gjennomgikk i 2021.

I vårt tilfelle, Spring Cargo er plassert i serien som følger...

I følge Dacia Spanias nettkonfigurator Denne prisen inkluderer, eller ikke, følgende varer...

«Den oppgitte prisen inkluderer mva, registreringsavgift, transport og kampanjerabatter. Det inkluderer ikke registreringsavgifter og inkluderer heller ikke rabatt knyttet til finansiering. Den angitte prisen inkluderer produsentens bidrag til MOVES III-planen i henhold til RD 266/2021″

derfor, Det handler om å ta tall og ta en avgjørelse. Spesielt hvis du er et lite selskap dedikert til siste mils transport...

Kilde - Dacia

Mer informasjon om denne modellen

Dacia vår

• plazas 4
• makt 45 - 65 hk
• forbruk 13,9 - 14,6 l/100 km
• vurdering 4