Kanskje du ikke visste det, eller du bare glemte det, men Mahindra & Mahindra er en av de største bilprodusentene i India. Globalt ikke så mye, men det konkurrerer med Tata Motors. Men likevel er det mer, siden det er en av pionergruppene når det gjelder å elektrifisere bilsektoren i landet. Problemet er at kjøretøyene deres ikke var vellykkede og endte opp med å miste all fordelen de hadde oppnådd.
For å løse dette problemet de tok kontroll over Reva Husker du henne? Vel, ikke engang, siden alt arbeidet de har gjort har blitt til ingenting. De grønne skuddene begynte å se dem ved siden av SsangYong men fra den ene dagen til den andre vil de ikke lenger ha kontoer. Selvfølgelig, før de overlot dem til skjebnen, har de beholdt teknologien som gir liv til en av deres fremtidige nyheter, Mahindra XUV300 elektrisk. Dessuten kommer markedet snart.
Den nye elektriske Mahindra XUV300 er ikke noe mer enn en kopi med en utvidet kamp av den elektriske SsangYont Tivoli...
Hvis du husker, vil du huske det Vi har allerede fortalt deg om Mahindra XUV300. På det tidspunktet forklarte vi deg at det var en repetisjon av SsangYong Tivoli som vi kjenner i Europa. Det høres stygt ut å si, men til nå den beste modellen de har solgt fordi utviklingen var fokusert på europeiske markeder. I tillegg jobbet firmaet med en hundre prosent elektrisk versjon som fortsatt er i luften på grunn av økonomiske problemer.
Imidlertid har folket i Mahindra hevet seg over det hele og har fullført utviklingen av den elektriske XUV300 etter din smak. Dessuten ser det ut til at de ville legge siste hånd på prosjektet siden de har annonsert en offisiell dato for lansering av det på markedet. Ifølge ulike kilder, inkludert Autocar India, har merket sagt det vil se lyset i januar 2023. Så, i løpet av årets første kvartal, bør salget deres starte...
Teknisk sett tyder alt på at den elektriske Mahindra XUV300 vil bli flyttet av en drivlinje med 150 hk. For å drive seg selv bruker den batterier med NMC-celler med høy tetthet levert av LG Chem. de indikerer ikke deres energikapasitet eller autonomi som jeg kunne gi deg. Men det er én ting å huske på, denne elektriske XUV300 ville ha lengre akselavstand enn Tivoli.
Til slutt kan vi ikke overse en annen liten detalj. Den elektriske XUV300 kan kalles XUV400 for å komme vekk fra sin termiske bror. Uansett må vi vente på den offisielle debuten for å finne ut om merkevarens planer blir oppfylt og om det i tillegg har tegn til å nå Europa...
Kilde - Indisk trener
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 128 - 163 hk
- forbruk 5,6 - 7,7 l/100 km
- vurdering 4,1