El Hyperloop suizo que puede ganar la carrera a Tesla y SpaceX

Vi kjenner alle til det berømte transportprosjektet Hyperloop hva foreslår de Tesla og SpaceX. Et veldig raskt tog som kjører gjennom et vakuumrør for å unngå luftfriksjon og nå opp til 1.200 km/t. Vel, selv om dette prosjektet ikke ser ut til å ta definitivt av, a mer beskjeden sveitsisk versjon, kalt Cargo Sous Terrain, du kan ende opp med å vinne løpet Som i fabelen om Haren og skilpadden.

Verken dyre strukturer for å lage vakuumrør, eller høyhastighetstog. Det de foreslår i Sveits er tunneler ca 6 meter i diameter med tre kjørefelt. Bare autonome vogner vil sirkulere gjennom dem med en hastighet på opptil 30 km/t. Det vil si akkurat nok til å frakte noen lastepaller, slik at de ikke har for travelt med å nå målet.

Målet med dette nye godstransportsystemet er Last ned trafikk fra sveitsiske veier. Fordi, ifølge myndighetene i det landet, kan de kollapse hvis antallet kjøretøy fortsetter å vokse.

El første seksjon av underjordiske tunneler vil begynne å slippe inn varer 2031, blir 70 km lang og 10 stopp. Målet er imidlertid at nettverket skal nå totalt 500 km, med en hovedlinje fra Genève til St. Gallen, og andre sekundære linjer som når Basel, Luzern og Thun.

For å bygge denne første seksjonen har Cargo Sous Terrain en budsjett på € 3.000 millioner av privat opprinnelse. De blir med Zürich og Niederbipp, og passerer gjennom Härkingen. Det vil si en strekning som dekker en strekning på 85 km med vei (15 km mer enn tunnelene på papiret).

Hvordan den sveitsiske Hyperloop fungerer

Betjeningen av Swiss Hyperloop er veldig enkel. mens to kjørefelt eksteriør fortsetter motsatte sanser, sentrum kan endres å støtte den ene eller den andre avhengig av transportbehovet til hver side.

Til dette må vi legge til at i øvre del av tunnelen er det annet transportsystem for mindre containere henge fra taket som om det var en taubane. Dette gir bedre utnyttelse av plassen som er tilgjengelig i et rør.

Varene vil gå ned til høyden av tunnelene med heiser og hele systemet vil bli drevet av nullutslippsenergi. I teorien vil energikostnadene ved transport være svært lave, delvis nettopp på grunn av den lave hastigheten Swiss Hyperloop skal operere med.