Mercedes blir en til i listen over merker som er anklaget for tukle med utslippstester av motorene deres diesel. Som skjedde med Volkswagen med "dieselgate«, har huset til stjernen blitt pekt ut for bruk av en programvare som manipulerer utslippsresultatene til noen av modellene. Oppdagelse av mistanke om svindel har funnet sted i USA, etter en etterforskning bestilt av dets justisdepartement.
Ifølge rapporten, el programvare brukt av mercedes tillater noen av hans dieselmotorer jobbe i en modo "ultra rent” når de ble utsatt for amerikanske utslippstester. Når prøveperioden er over, begynner de automatisk å jobbe med den såkalte "skitten modus«. Siden programvare ser ut til å være designet spesielt for testing i USA, er det ennå ikke kjent om kjøretøyer som selges i Europa har en versjon skreddersydd for europeisk testing.
Slik fungerer programvare for emisjonsmanipulering
bit 13
Ifølge informasjon lekket av den tyske avisen Bild am Sonntag, er det ulike funksjoner satt inn i kontrollenheten av motorer, som endrer driften under visse omstendigheter. Den første av disse er den såkalte «Bit 13», som gir ordre om å bytte til «skitten modus» når det er sluppet ut 16 gram NOx. Denne mengden gass er akkurat det som tilsvarer varigheten av vei syklus av amerikanske utslippstester.
bit 14
Den andre funksjonen som er mistenkt for svindel er "Bit 14", som også går over til "skitten modus", men under visse forhåndsinnstilte temperaturer eller tidsperioder. Som det fremgår av forskningsrapporten er denne funksjonen spesielt egnet for å la Mercedes-biler passere varmetestsyklus FTP-75.
bit 15
Følgende funksjon angivelig designet av Mercedes-ingeniører det er den umiddelbart etter i kodelinjene: "Bit 15". Dens oppgave er å slå av SCR eksosbehandlingssystemet etter 25,7 km. Tilstrekkelig avstand til å bestå testene med reduserte utslipp til det maksimale og deretter slutte å gjøre det.
sklibeskyttelse
Den siste funksjonen er ansvarlig for å sikre at manipulering av utslipp blir utført på riktig tidspunkt. Den heter Slipguard og den oppdager når bilen testes i en rullende vei. Når det oppdages i denne omstendigheten, påvirker det doseringen av blandingen som brukes av AdBlue-systemet (basert på urea), for å forfalske resultatene.
Det er foreløpig ikke kjent hvilke Mercedes-modeller som har blitt manipulert eller om det også vil påvirke resten av Daimler-gruppens merker: Maybach og Smart. For nå, Mercedes har ikke kommentert anklagene. som henger over henne.