La teknologisk utvikling Det har vært et vendepunkt når det gjelder utforming av hyttene til nye kjøretøy. Nå kommandotilkobling og digitalisering, noe som gjør at praktisk talt alle bilene som når markedet har sjenerøse skjermer. For et par tiår siden var de reservert for premiummerker og antallet funksjoner var svært begrenset. Imidlertid kan vi i dag finne dem i midten av dashbordene for multimedia- og navigasjonssystemer, instrumentpaneler og til og med for å kontrollere funksjoner som klimaanlegg.
Imidlertid ankomsten av denne typen skjermer til moderne biler kan forårsake stor hodepine for sine eiere. Spesielt hvis de går i stykker eller går i stykker, siden vi snakker om enheter som i de beste tilfellene, det koster mye mer å reparere enn en iPhone eller den nyeste generasjonen og avanserte mobiler. Derfor er størrelsen viktig siden jo flere tommer, desto dyrere blir reparasjonen din. I tillegg er det også greit å vite hva som er komponentene som utgjør en berøringsskjerm for å bruke den forsiktig og dermed unngå disse havariene.
Berøringsskjermer har utviklet seg i teknologi og størrelse hvis vi sammenligner dem med de originale fra forrige århundre...
Fra starten, alle berøringsskjermer består av de samme elementene. Overflaten kan være laget av glass eller plast, det første alternativet er det beste når det gjelder motstand når det gjelder bruk og rengjøring. under henne går digitiser som er et nesten gjennomsiktig ark som er ansvarlig for å oppdage pulsasjonene. Dette elementet kan være resistivt (myk berøring) eller kapasitivt (hard berøring, som en mobil). Etter ham går flytende krystall ark.
Dette er ansvarlig for å danne bildene og er svært følsom for sjokk. Faktisk, hvis digitizeren er resistiv, er den veldig følsom for fingertrykk. Endelig er det bakgrunnsbelysningssystem. Det handler om hvite lysdioder og en reflektor som om de holder seg uten strøm ser det ut til at skjermen er helt svart. Nå som du kjenner delene som utgjør en skjerm, vil vi forklare noen av de mulige feilene som kan oppstå.
De vanligste feilene på digitale skjermer...
- Det er en (eller flere) svarte flekker. Hvis vi ser noen svarte flekker, betyr det at flytende krystallskjermen har gått i stykker. En slik feil er vanligvis knyttet til et kraftig slag med noe skarpt eller skarpt. Den eneste løsningen på dette problemet er å bytte ut skjermen.
- Lyser ikke men er følsom for berøring. Vi ville stå overfor en "svart skjerm" eller blinke, så belysningsinstrumentet kunne ha sviktet. Dette settes pris på når elementene som styres gjennom det fungerer, men skjermen returnerer ikke noe bilde. Denne feilen er den billigste og vi kan til og med fikse den selv, men det er best å kjøpe hele modulen.
- Føler ikke berøring, men viser bilder. I dette tilfellet reagerer ikke skjermen på berøring, men den reagerer på andre fysiske kontroller, slår seg på og av normalt, og reagerer ikke med en forsinkelse. Derfor vil vi stå overfor en svikt i digitaliseringsapparatet som kan være konsekvensen av en elektrisk feil eller et fysisk slag i tilfelle resistive skjermer.
- Sjeldne farger ved ekstreme temperaturer. Avhengig av utetemperaturen kan skjermen vise forvrengte farger. Dette er mulig fordi kupeen har en ekstrem temperatur der displayet ikke fungerer som det skal. Så snart den har en normal temperatur, bør bildekvaliteten gjenopprette seg, og den skal ikke ha noen uregelmessigheter.
- Viser rare linjer. Hvis merkelige linjer sees, den forblir blank, frossen eller ikke reagerer selv på fysiske knapper, er det mest sannsynlig at kontrollenheten som styrer skjermen har sviktet. I så fall kan vi stå overfor et mye dyrere sammenbrudd enn utskifting av selve skjermen. Likevel er det også mulighet for tilbakestilling av fabrikk eller programvareoppdatering, selv om vi må gå til et offisielt nettverksverksted for dette.
Hvor mye koster det å reparere dem...? Dekker bilforsikringen skaden?
Med tanke på at sakene kan være mange og varierte, kan følgende spørsmål dukke opp: Ville kjøretøyforsikringen dekke en feil på berøringsskjermen? Vel, svaret er, i et stort antall forsikringsselskaper og forsikringer, nei. Det er. Hvis havariet oppstår ved en tilfeldighet og på grunn av normal bruk (eller misbruk) vil forsikringen nekte å ta ansvar. På den annen side, hvis det går i stykker på grunn av en ulykke (for eksempel en kollisjon med et annet kjøretøy på grunn av en tredjepart), er det den motstående forsikringsgiverens ansvar. I tilfelle personskade vil reparasjonen være på bekostning av vår forsikringsgiver, og i denne anledning vil det bare være mulig hvis forsikringen er fullstendig omfattende.
Den siste muligheten er i en hjem reparasjon. For å gjøre dette må du bruke litt tid se videoer og opplæringsprogrammer på YouTube der de forklarer fremgangsmåten for å åpne skjermen. Du må også ha dyktighet fordi det er mest sannsynlig at en del av dashbordet må demonteres med arbeidet som er involvert. I tillegg er det mulighet for å kjøpe hele modulen på reservedelsnettsteder eller digitale handelsplattformer, og dermed forenkle arbeidet og kostnadene ved reparasjonen.
Til slutt, i tilfelle gå til et offisielt verksted reparasjonskostnadene varierer mye mellom ulike merker. Her, offisielle priser varierer fra 400 euro (pluss moms og arbeidskraft) eller mer enn 2.000 euro for et komplett multimediasystem i bedrifter som anses som premium.
Hvordan blir fremtiden til skjermer...?
Bruken av berøringsskjermer for å styre infotainmentsystemene eller for instrumentpanelene kan ha sine dager talte. Årsaken er basert på bruk av utvidet virkelighet og siste generasjon Head-Up Display. Faktisk jobber produsenter som BMW eller Peugeot allerede i denne retningen, og for å vise arbeidet sitt har de presentert prototyper som i Vision Dee eller Oppstartskonsept.
Spørsmålet er hvor lang tid det vil ta for disse systemene å nå markedet og om bruken vil bli utvidet til alle biler og markedssegmenter. Amen til hva dens tekniske kompleksitet er fortsatt i tvil og derfor kjøpskostnad og reparasjon hvis den går i stykker...
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 4 - 5
- makt 333 - 658 hk
- forbruk 17 - 21,6 l/100 km
- vurdering 4,8