Elektriske kjøretøy: det de aldri har fortalt deg om elbiler og ECO-svindel

elbiler, elbil

Elbiler faller ikke i smak, det er sant at disse elektriske biler De kan ha ganske raske reaksjoner, og mange andre fordeler, for eksempel uten utslipp. Men etter min ydmyke mening er de ikke fremtiden, med mindre et virkelig bærekraftig batteri oppnås, siden litiumbatterier, for å få mineralet og produksjon av batterier, ikke akkurat er miljøvennlige.

Men enten vi liker det eller ikke, selges det helelektriske enheter, enten plug-in, hybrid eller brenselcelle. Og det er nødvendig å vite hva det er det virkelige panoramaet av denne teknologien, siden de kanskje ikke har fortalt deg slutten av historien, og det slutter ikke å "være glad og spise rapphøns" i dette tilfellet. Jeg kommer også til å være litt politisk korrekt eller gå imot hva mange kanskje tror om disse bilene, siden de tuller med deg og vi må fortelle deg...

65 % av det globale bilsalget innen 2030 forventes å være elektrisk. For å gjøre dette bør salget av disse kjøretøyene øke med 25 % hvert år fra 2023 til 2030, og det ser ut til å tyde på at alt går i den retningen, siden økningen i salget av disse motorene sammenlignet med 2021 og 2022 representerte en økning på 55 % årlig... Noe lignende vil skje i andre kjøretøy, for eksempel tunge kjøretøy, selv om adopsjonen i dette tilfellet går mye tregere.

Gjeldende panorama: typer elbiler

Ladeuttak for elbil

Egentlig har vi det ulike teknologier elektrisk eller hybrid å velge mellom, for eksempel:

  • Batteri elektriske kjøretøy: Disse kjøretøyene er helt elektriske og kjører utelukkende på elektrisitet lagret i batterier, som er produsert ved hjelp av litiumbasert teknologi. De har ikke forbrenningsmotor og produserer ikke eksosutslipp. Disse elektriske kjøretøyene er også kjent som plug-in kjøretøyer. Eksempler på denne typen biler er Tesla Model 3, Toyota bZ4X og Nissan Leaf.
  • Hybridbiler: Hybridkjøretøyer kombinerer en forbrenningsmotor (vanligvis med liten slagvolum) med en elektrisk motor. De kan kjøre på elektrisitet, bensin eller en kombinasjon av begge. Hybrider kobles vanligvis ikke til for å lade batteriene, da elektrisiteten genereres gjennom regenerativ bremsing og lading av forbrenningsmotoren. Vanligvis kan du i urbane områder bare bruke den elektriske motoren, noe som sparer batteriet, mens når det trengs stor kraft, bruker du en kombinasjon av begge. Batteriene i disse bilene er vanligvis små, uten mye autonomi, og er vanligvis ikke basert på litium, men kan være laget av nikkel, selv om nylig også Li-batterier blir tatt i bruk. Eksempler inkluderer Toyota Rav4, Pryus og Honda Insight.
  • Plug-in hybrider– Plug-in hybrider ligner på konvensjonelle hybrider, men har større batterier som kan lades ved å koble dem til en strømkilde. De kan operere i helelektrisk modus i begrensede avstander før de går til forbrenningsmotoren, eller de kan også operere i kombinerte moduser. Eksempler inkluderer Chevrolet Volt og Ford Fusion Energi.
  • Brenselcelle: Ikke bli forvirret av navnet, disse kjøretøyene bruker en hydrogen brenselcelle for å generere elektrisitet som driver den elektriske motoren, det vil si at det er en type batteri som bruker hydrogen i stedet for litium, men det må fortsatt erstattes med tidsforløp som litium, og involverer også bruk av noen elementer som er i konflikt med miljøet. Eksempler inkluderer Toyota Mirai og Hyundai Nexo.

Vel, som vi ser, i alle tilfeller har vi batterier, som er det det virkelige problemet av disse bilene. Det er riktig at de har 0 CO2-utslipp når det gjelder 100 % elektriske kjøretøy, eller lavere utslipp når det gjelder hybrider. Men hva skjer når man produserer disse batteriene? Det vil si at vi til slutt overfører miljøproblemet fra byer og veier til produksjonsområder...

Biodrivstoff, løsningen?

Mange vil tenke det biodrivstoff De kan være løsningen, siden bruk av batterier kan unngås og dra nytte av dagens Otto- og Dieselmotorteknologi for å bruke disse mer økologiske drivstoffene. Men det viser seg at grønnere er markedsføringsdelen til de som prøver å selge deg disse kjøretøyene. Bak dette ECO-merket ligger det også alvorlige problemer, et av dem er at utslipp ikke unngås. Men det er mer, og det er at disse drivstoffene, i stedet for å komme fra petroleum, for det meste hentes fra vegetabilske oljer.

Disse vegetabilske oljer De er ikke akkurat hentet fra ingenting, de vises ikke direkte ved pumpene. De må plantes, siden de er hentet fra noen kornsorter som mais, hvete, sukkerrør, etc. Og, mine herrer! Vi har millioner av mennesker i verden som dør av sult, og å bruke disse biodrivstoffene betyr å bruke avlingsarealer til dette andre formålet, eller avskoging av store områder for å lage nye avlingsfelt... Nok en gang kommer vi over en realitetssjekk.

En Etter min ydmyke mening er det beste alternativet forbrenningsbiler basert på grønt hydrogen, hvor dagens motoriseringsteknologi kan brukes og det de genererer i utgangspunktet er vann, med praktisk talt 0 utslipp. I tillegg er det et meget rikelig drivstoff, og det kan fås fra vann (for eksempel fra havet). I utgangspunktet er det å skille H20 gjennom elektrolyse, med H2 på den ene siden og O2 på den andre, og deretter inne i motoren som kombinerer dem for å generere en eksplosjon og flytte sylindrene, og generere H2O igjen ...

Miljø og batterier

elektrisk motor batteri

Litiumbatterier, til tross for at de er en grunnleggende teknologi for elektrisk mobilitet for å redusere utslipp, utgjør noen miljøproblemer og utfordringer som må løses hvis disse elbilene virkelig skal være fremtiden. Og disse problemene øker etter hvert som elbilparken vokser seg større og større, og produserer flere og flere batterier i megafabrikker både for nye kjøretøy og for utskiftninger når det er nødvendig. Disse problemene jeg snakker om er:

  • Litium ekstraksjon: Produksjonen av litiumbatterier innebærer utvinning av mineraler som litium. Gruvedrift av disse materialene kan forårsake betydelig miljøskade, slik som landforringelse, vannforurensning, høyt energiforbruk og ødeleggelse av naturlige habitater. Spesielt litium trenger fordampningsdammer som ligner de ved utløpene, og de bruker mye vann, nærmere bestemt ca. 21 millioner liter per dag, eller med andre ord, 2.200.000 liter drikkevann for å produsere bare 1T litium. , det vil si, 1000 kg av dette mineralet. Gjør regnestykket... hvis hvert batteri i et elektrisk kjøretøy bruker 160 gram for hver 1kW strøm... For mange liter vann for mangelen vi har, ikke sant?
  • Andre mineraler: På den annen side trengs det også mineraler som kobolt, nikkel, noe fra coltan osv. til disse bilene. Mange av disse mineralene finnes i årer i svært fattige land, slik som de i Afrika, som Kongo. Der brukes barnearbeid for å utvinne disse mineralene billig, og det er kriger om dette mineralet som ender opp med å farge det med blod. Greta Thunberg foretrekker imidlertid å reise i en av disse bilene og si: «Min barndom er stjålet». Og blir ikke disse barna ranet?
  • resirkulering: Som skjer med mobiltelefonen din, varer ikke batteriet i disse bilene evig, og det degraderes med hver lade-/utladingssyklus, så det vil komme en tid da autonomien synker betraktelig og du må bytte den ut. Selv om litiumbatterier er resirkulerbare, er storskala batterigjenvinning fortsatt en utfordring. Mangelen på effektive innsamlings- og resirkuleringssystemer gjør at mange batterier havner på søppelfyllinger, som kan slippe ut giftige stoffer og tungmetaller til miljøet, spesielt jord og vannmiljø.
  • Elektronisk avfall: Økningen i elektrisk og elektronisk teknologi øker selvfølgelig også e-avfall eller elektronisk avfall, som er vanskelig å resirkulere og som, hvis det håndteres feil, kan generere forurensning og en negativ miljøpåvirkning, siden de inneholder mange giftige kjemikalier, metaller, tunge , etc., farlig for faunaen, floraen og også for oss.

Og alt dette får deg til å tro at det er fremtidens bil, respekt for miljøet og kreve en ganske dyr pris sammenlignet med de med normal motorisering... Det må sies klart, selv om mange eiere av elbiler ikke gjør det liker det.

Konklusjon

El Fremtiden for elbiler, i motsetning til hva mange sier, er verken spennende eller lovende med mindre alle disse problemene som jeg har nevnt ikke kan løses. Derfor, hvis du planlegger å kjøpe en bil, anbefaler jeg at du kjøper en bensinforbrenningsbil med lavest mulig forbruk, siden det av en eller annen ukjent grunn ikke markedsføres grønne hydrogenforbrenningsbiler, og heller ikke teknologiene utvikles. nødvendig teknologi eller infrastruktur. Kanskje en ny litiumlobby som den med olje? Jeg vet ikke, men jeg tror at de ikke er ute etter en virkelig god løsning, rett og slett en lapp som kan være vanskelig å ombestemme seg igjen i årene som kommer. Det vil si, bruk penger igjen (som er det det handler om) og kjøp en annen ECO-teknologi. Vil det være virkelig ECO eller blir det ECplanlagt foreldelse?


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.