Stellantis jobber for at alle firmaene skal finne stedet der de trives best. Fiat det er en av "grunnleggerne" av denne nye satsingen og vil derfor ikke stå uten sin del av kaken. Derfor tenker hele styret hvordan du strukturerer ditt fremtidige sortiment og fremfor alt får det til å passe med sin livsfilosofi. Og det kan være at neste år vil 2023 være nøkkelen til å gi "et slag i bordet" og overgå alle sine rivaler.
Som du godt vet, ga Stellantis grønt lys for utviklingen av en ny generasjon elektriske B-SUV-er. Jeep har vært den første til å vise sitt nye avkom nedfelt i Avenger. Men arbeidet som Fiat og Alfa Romeo utfører gjenstår å se. Og det er her jeg ville vært en av de store nyhetene: Fiat 600. Ringer ikke dette navnet en bjelle for deg? Vel, hvis du husker, må du også huske hvor lenge siden de brukte det samme trikset.
Denne hypotetiske Fiat 600 vil være en B-SUV og vil ikke ta over fra 500X, som vil vokse til 4,40 meter...
Som du godt vet, så den originale 500 lyset tilbake i 1957. Men selv om han tok all suksessen, Fiat 600 så lyset et par år tidligere (1955) som en mer kapabel versjon av denne. Men i tillegg var det en Multipla familieversjon som også var allment akseptert uansett hvor den ble solgt. Vel, i tilfelle du kanskje ikke vet det, har Stellantis gitt grønt lys til 500e-reléet som, hvis alt går som planlagt, skal nå verden i 2027.
Faktum er at, slik det skjedde på den tiden, tyder alt på at den nye Fiat 600 ville ha en rolle som ligner på forgjengeren. Ifølge ulike kilder, inkludert L'argus, ville dette være navn som skal ta den elektriske B-SUV-en som Fiat har jobbet med en stund. Tilsynelatende ville den nå 4,1 meter i lengde og ville ikke være erstatningen for 500X, da den ville vokse i størrelse til å nå 4,4 meter. På denne måten vil den komme inn i segment C.
Når det gjelder teknikken, vil den hypotetiske Fiat 600 være basert på elektrisk deklinasjon av CMP-plattformen til PSA Group. Dette vil gjøre det mulig for den å dele mye av sine mekaniske organer med sine Opel- eller DS-fettere, og vil også bidra til å sentralisere produksjonen. Fabrikken som har ansvaret for produksjonen vil være den i Tychy (Polen), den samme som allerede har ansvaret for produksjonen av 500e. Imidlertid er det en viss tvil som henger over fødselen hans.
Det er kilder som tyder på det ville montere den nye eMotors elektriske motor som vil spare 100 kW til den nåværende. Men det er også de som indikerer at de kunne ha ICE-varmemotorer som de kan utvide sortimentet med for å spille pris-"trikset". Det er også tvil som snakker om dens mulige design, men hvis de gjentar tradisjonen igjen, det blir en slags 500e vitaminisert og med 5 ekte dører. Vi får se hva som skjer i 2023.
Kilde - L'argus
