El FCA Group tok sin tid, men til slutt fullførte de utviklingen av Alfa Romeo Stelevio. Den første all-roaden til det italienske firmaet, uten å være bestselgeren i sitt segment, er en av de mest misunnede. Det er for din estetikk, som som vanlig er vakker, statuesk og tidløs. Dessuten for hans mekanisk tilbudVel, sportsversjonen Grønn Quadrifoglio Den kan skryte av kraft, radikalisme og en motor av Ferrari-opprinnelse.
Imidlertid har det vært kritisert for andre aspekterspesielt knyttet til hans interiør eller utstyr. Dermed levde den ikke helt opp til sine rivaler for enkelte materialer eller finish. Det ga heller ikke noe sikkert kjørehjelpemidler eller en sentral skjerm som reduserte kvaliteten. Det, til nå, fordi Stelvio har mottatt en dyp oppdatering som har blitt presentert på Los Angeles bilutstilling.
Alfa Romeo Stelvio beholder sin skjønnhet og eleganse
Som vi har nevnt før, estetikken til Alfa Romeo Stelvio er et kunstverk. Det vil være de som ikke liker det, som alt i livet, men linjene er sporty, elegante og godt balanserte. Derfor, på tidspunktet for kjøre denne restylingen de ansvarlige har endret bare de områdene som kan utvikle seg. Den trengte imidlertid ikke store modifikasjoner, siden den fortsatt er aktuell og attraktiv.
Hovedendringen som kommer til fronten er i Scudetto, som tilfeldigvis er svart. De optiske gruppene opprettholder på sin side bruken av bi-xenon-teknologi. I sidevisningen kan vi se nye lettmetallfelger, fendere eller fotstøtter i samme tone som karosseriet. Til slutt, hvis vi går bak, observerer vi at de optiske gruppene har endret litt på sin interne organisasjon eller en diffusor ferdig i svart.
En annen nyhet er ankomsten av ulike kroppssett. Med tillegget endres deler som fendere, støtfangere eller termineringen av "B"-stolpene. I tillegg er det en ny karbonfiberpakke for grillen eller bakspeilene. Endelig har den nye toner for å kle karosseriet, blant annet Anodized Blue Metallic og Lunare White Metallic.
Renovert interiør, med høyere kvalitet og teknologi
Hvis endringene på utsiden er subtile, opprettholder de samme linje på innsiden, men med nyanser. En av kritikken mottatt av den forrige Alfa Romeo Stelvio var relatert til kvaliteten på enkelte materialer og deres justeringer. Nå har firmaet gjennomgått dem, samt deres utførelse og behandling. I tillegg får den nye kontroller, med fornyet design og en bedre taktil og visuell persepsjon.
Et annet aspekt som jeg ikke likte helt var visning og kontroll av sentralskjermen. Nå får den, i tillegg til å bli håndtert gjennom kontrollen plassert på den sentrale tunnelen, også berøringskontroll. Som standard har den 8,8 inches, revidert grafikk og tilkobling med Apple CarPlay og Android Auto-protokoller. Informasjonen kompletteres med den 7-tommers TFT-skjermen i instrumentpanel, som fortsatt er analog.
Til slutt får du en ny pakke med kjørehjelpemidler. Takket være ham legger den seg til nivå to autonom kjøring. Blant elementene som er inkludert er veihjelpssystemet, syltehjelpssystem, trafikkskiltgjenkjenning, kjørefeltassistenter, varsling av blindsoneobjekter og oppmerksomhetsvarsling for sjåføren. Til slutt legger du til kollisjonsvarsling fremover.
Stelvio Quadrifoglio Verde fortsetter å krone sin mekaniske serie
På et mekanisk nivå forblir Stelvio trofast mot det kjente utvalget. Derfor, for det amerikanske markedet, vil du ha to alternativer i bensin. Først aluminiumsblokken Turbo 2.0 som yter 280 hk og 415 Nm maksimalt dreiemoment. I det øvre området er motoren 2.9 V6 Bi-Turbo, av Ferrari-opprinnelse, som gir liv til versjonen Grønn Quadrifoglio. Ytelsen forblir på 510 hk og et maksimalt dreiemoment på 600 Nm. I begge tilfeller er den tilhørende overføringen automatisk med 8 relasjoner og momentomformer signert av er spesialist ZF.
El Alfa DNA kjøremodusvelger eller differensial bak med momentvektor forblir som standardutstyr. Takket være dette, og en optimal vektfordeling, tilbyr den førsteklasses dynamisk oppførsel. I tillegg er den avhengig av det effektive Q4 firehjulsdriftssystem for den kraftigste versjonen. I det enkleste når motorkraften bakken gjennom Q2-bakakselen.
Kilde - Alfa Romeo
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 160 - 520 hk
- forbruk 5,7 - 11,8 l/100 km
- vurdering 4,8