Udyret i Torino. Under et navn av en slik størrelse kan vi ikke forvente noe. Det var året 1910 da Fiat offentlig presenterte modellen som dermed skulle få kallenavnet Fiat S.76. Dette var en prototype ment å bryte landhastighetsrekorden og er et av de mest monstrøse kjøretøyene som noensinne har forlatt Torino. Derfor lever han opp til kallenavnet sitt.
Fiat S.76 oppnådde landhastighet i 1910. En toppfart på 217 kilometer i timen ble oppnådd, men rekorden ble ugyldig på grunn av måleuregelmessigheter, og denne bilen dukket ikke opp på noen historisk liste. Den klarte ikke å lage historie på grunn av hastigheten, men motoren fire sylindre og 28.5 liter slagvolum Det var og er imponerende, med mer enn 300 hestekrefter og nyskapende teknologier for tiden.
Denne motoren hadde fire ventiler per sylinder, flere tennplugger per sylinder (logisk med tanke på kapasiteten) og til og med kamaksel i sylinderhodet, noe som ville ta lang tid å nå masseproduksjon. I sin tid ble det produsert to biler, men med starten av første verdenskrig ble den ene demontert for å forhindre at denne teknologien havnet i fiendens hender. I 2002 lokaliserte Duncan Pittaway chassiset til en av enhetene i Australia og begynte restaureringsarbeidet i Storbritannia.
Motoren og girkassen tilsvarer enheten som ble demontert, altså en har forlatt to biler. Mer enn 100 år senere kom høydepunktet for enhver restaurering: start av motoren. Ikke uten liten innsats ved å vri på spaken klarer den imponerende motoren å starte, med en monstrøs lyd og store flammer som kommer fra "eksosen". Bilen gikk perfekt, uten merkelige lyder eller oljelekkasjer.
Det er sannsynlig at du ennå ikke har assimilert fire sylindre og et slagvolum på 28.5 liter. Dette resulterer i sylindre på 19 centimeter i diameter og 25 i slag og en slagvolum større enn 7.0 liter. En sylinder i den bilen er større enn nesten hvilken som helst motor i en moderne personbil.
Kilde – WCF