I Europa er de ikke godt kjent, men SUV-er avledet fra pick-ups er en suksess i markeder som USA. Et av de beste eksemplene på dette er den nye, og etterlengtede, Ford Everest. Sist gang vi snakket om denne SUV-en var for noen måneder siden. The Blue Oval publiserte noen spionbilder der vi kunne se kroppen dekket med en tykk kamuflasje, For å være ærlig, la se ganske lite. Nå vender de tilbake til kampen med mer...
I dette tilfellet dette er hans offisielle debut, publiserer detaljene som ennå ikke hadde sett lyset. Og lasten av offisielle bilder som bekrefter det vi allerede visste: det er en karbonkopi av Ranger. Alt i alt står vi overfor et moteriktig produkt som, slik segmentet er, godt kan nå Europa. Du kan imidlertid ikke glemme at basen er den samme som pickupen, så den er en bjelke og tverrligger chassis. Men det skjuler det veldig godt...
Den utvendige designen til den nye Ford Everest utvikler seg fra den til Ranger, og interiøret sporer det...
Som vi har sagt før, og det er tydelig på bildene, Designet til den nye Ford Everest er en kopi av Ranger pickupen. Spesielt for fronten og elementene som utgjør den. Forgrunnen som bringer endringer er sidevisningen. Hovedsakelig fordi det glemmer ladebadekaret for å tilby et enkelt volum der bakseter og bagasjerom. I tillegg til at den åpner større bakdører for å få tilgang til den...
Hvis vi går bak, kan vi se det optikken er mye bredere enn pickupen. De får også selskap av en svart ramme der det kommersielle navnet på modellen er integrert: Everest. Fra innsiden av dører er utviklingen med hensyn til forrige Everest avgrunnsdykk. mer enn noe annet fordi låner Rangers cockpit med alle godbitene og svakhetene. Så det frigjør teknologi og forbedrer opplevd kvalitet.
På den ene siden fremhever det konfigurerbar digital instrumentklynge med størrelser fra 8 til 12,4 tommer. Den sentrale skjermen kan være 10,1 tommer i basisversjonene og 12 tommer i de høye. Når det gjelder infotainmentsystemet, debuterer det SYNC 4 som vi allerede kjenner i andre modeller i produsentens utvalg. Til slutt, kommer med inntil syv seter fordelt på tre rader og en trunk med uanmeldt kapasitet.
Kraftig mekanisk serie, med dieselversjoner inkludert...
En annen av de viktige delene å vite om den nye Ford Everest er dens mekaniske rekkevidde. Foreløpig har Blue Oval annonsert at den består av to versjoner, en bensin og to diesel. Motoren som åpner rekkevidden er en 2.3-liters EcoBoost kommer i 2023. Ved siden av ham vil være 2.0 liter og 3.0 V6 diesel som i det første tilfellet kan utstyres med en eller to turboer. For sin del, girkassen er 10-trinns automat.
For de som elsker å kjøre bil, en 6-trinns manuell girkasse er også tilgjengelig. The Blue Oval kunngjør at Everest tilbyr en vadekapasitet på opptil 80 centimeter, en rekord i sin kategori. På den annen side har taket ekstra forsterkninger for å romme en maksimal belastning opp til 350 kilo. Til slutt har motorrommet ekstra plass til å huse et ekstra batteri for å drive ekstra tilbehør.
Er det sjanser for at Everest når Europa og Spania?
Som du har kunnet lese, Ford Everest er ikke et produkt som er beregnet på det europeiske markedet. Å ha basen til Ranger er ikke alt tilpasset kravene til kundene på det gamle kontinentet. Hvis du likte det, og vil ha en enhet, det ville ikke være rart om en eller annen parallellimportør kommer med noen. Vi må se om det er etterspørsel i markedet, for vi kan få en overraskelse. Spesielt slik uteplassen er.
Kilde – Ford
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 2 - 5
- makt 170 - 292 hk
- forbruk 8,5 - 13,8 l/100 km
- vurdering 4,6