Diego Ávila
Siden jeg kan huske har min store lidenskap vært motorverdenen, spesielt de med fire og to hjul. Jeg husker at jeg i barndommen lette etter, blant de parkerte kjøretøyene, hastighetsmåleren med høyest toppfartstall. Kort tid etter var ikke bare det å kjenne maksimalhastighetene mitt eneste ønske, men mekanikken til biler og motorsykler begynte å skape mer nysgjerrighet hos meg. På den tiden så det ut til at fremtiden min var orientert mot mekanikk og kjøretøyreparasjoner; men etter å ha viet meg til det en sommer, skjønte jeg og assimilerte at det ikke var mitt. Jeg likte å kjøre bil, og det å ha kunnskap om mekanikk hjalp meg med å forstå bilens oppførsel bedre. Hvorfor ikke utnytte det som en kommunikator? Kurset tok riktig retning da jeg fikk muligheten til å skrive min første artikkel. Det var ikke en dybdeanalyse av en bil, men alt endret seg fra den dagen i januar 2014. Nå, mer enn ti år senere, har jeg skrevet tusenvis av artikler, signert hundrevis av skriftlige tester og produsert flere titalls biltester på video .
Diego Ávila har skrevet 3343 artikler siden august 2016
- 25. apr Prøv Toyota C-HR 220PH, for i dag er multiteknologi nødvendig
- 25. apr Volkswagen ID. Kode, hva er denne prototypen til?
- 24. apr Tesla Model 3 Performance 2024: uslåelig i pris-ytelse
- 23. apr BYD Seal U-priser: Nå tilgjengelig i Spania fra €32.080 XNUMX (men med liten skrift)
- 23. apr Den viktige nyheten til Cupra Formentor 2024 som ingen har sett ennå
- 23. apr Vi kommer inn i Aston Martin Vantage 2024. Fra 250.000 XNUMX euro!
- 22. apr Test MG HS, den største og billigste kompakte SUV-en på markedet (med video)
- 22. apr BMW kan nå skryte av å ha solgt mer enn en million elbiler
- 16. apr Test Audi RS 3 Performance 2.5 TFSI 407 HK quattro
- 12. apr Du kan nå kjøpe Seat Ibiza FR 40 Anniversary: det er ikke billig, men det er interessant
- 11. apr Alfa Romeo Milano, dette er Alfas første elbil (som også er termisk)