Gemballa Marsien: TT-fetteren til Porsche 911 er et beist med 830 hk

Gemballa Marsien - Marc Philipp Gemballa

Hvis vi spør deg om navnet på gemballa det høres det samme ut for mange av dere. Denne mytiske tilberederen er en av de mest kjente i Tyskland, spesielt siden han vanligvis samarbeider "side om side" med produsenter av statur som Porsche. Faktisk var en av hans siste utgivelser Gemballa Avalanche 4×4. Men selv om mange kanskje ikke tror det, finnes det tilfeldigheter, og dette er en av de sjeldneste: den fødselen av en ny «Gemballa».

Firmaet vi snakker om er Marc Philipp Gemballa. Men før du blir redd, vil vi fortelle deg at de ikke er «direkte» knyttet til tuningselskapet som vi allerede kjenner. Faktisk må vi understreke at de er forskjellige selskaper, selv om det må bemerkes at Marc Philipp er sønn av Uwe Gemballa, grunnleggeren av det opprinnelige firmaet. Det merkelige er at unge Philipp har "levert" en Gemballa Marsien…følger i sin fars fotspor.

Produksjonen av Gemballa Marsien vil være begrenset til 40 enheter... og prisen starter på 495 euro

Og du vil lure på hvorfor han har fulgt i fotsporene hans? enkelt, fordi å føde Marsien har vært basert på Porsche 911. I dette tilfellet har de valgt å lage en versjon som kan tilfredsstille behovene til de som er ute etter det praktiske til en SUV uten å måtte gi opp bildet av en sportskupé. For å gjøre dette var det nok for dem å gjøre bildet mer aggressivt og gi det en teknikk som er egnet for bruk.

I utgangspunktet din kropp, laget av karbonfiber, er designet av Alan Derosier. Det høres kanskje ikke kjent ut for deg, men vi vil fortelle deg at han gjorde en fantastisk nytolkning av 908. På andre plass, fjæringen har to typer justeringer. En for kjøring på vei som har en bakkeklaring på 12 centimeter. En annen, for feltet og rulle gjennom ødelagte områder, noe som øker avstanden til 15 centimeter.

Relatert artikkel:
Porsche 911 GT3 Touring: Kraften til det subtile på en racersportsbil

Ansvarlig for dette oppsettet er KW Automotive. Frontoppsettet er dobbelt bærearm og har stempeldemping og aktiv kontroll. På sin side har baksiden en konfigurasjon av typen multi-link. Også, støtdempere reagerer på 20 millisekunder å tilpasse seg alle typer terreng. De smidde hjulene kan være 20/21 tommer for gaten og 19/20 tommer for feltet.

Til slutt må vi snakke om motoren. Basen er 3.7-liters blokken som animerer 911 Turbo S, men takket være Ruf stiger kraften til et "uanstendig" nivå. På denne måten vil sekssylindret boxermotor levere mer enn 750 hk og 930 Nm dreiemoment. For de som leter etter enda mer kraft, er det en oppgradering som tar motoren opp til 830 hk med VTG-turboladere og en omarbeidet girkasse og ECU.

Kilde - Marc Philipp Gemballa


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.