General Motors er veldig dedikert til sine kunder. Dette er noe åpenbart fordi takket være dem står den fortsatt etter de tusen og én omskiftelsene den har vært gjennom. Men det som overrasker oss mest er at den, som en Phoenix, har gjenoppfunnet seg selv for å tilby det beste av seg selv. Elektrifisering er dens sentrale søyle, men mens det blir en total realitet, er hver og en av merkene fokusert på sine viktigste modeller. Den nye GMC Acadia Det er en av dem.
I Europa er GMC ikke til stede utover de få enhetene som kommer gjennom parallellimportører. Og hvis du ikke vet hvilket merke vi ser på, vil vi fortelle deg at det er General Motors spesialistarm innen førsteklasses SUV-er og terrengkjøretøy. Yankee-gruppen har faktisk et førsteklasses merke utover Cadillac for å gi de mest eventyrlystne kundene modeller som de kan "se" livet i øynene med. Og Acadia hopper mesterlig mellom generasjoner.
Linjen til den nye generasjonen av GMC Acadia er mer aggressiv og sofistikert ... basert på den nåværende Yukon ...
Hvis du ikke visste det, GMC Acadia har vært i salg siden 2007. Det var året dens første levering ble utgitt, men i disse dager kommer den tredje til Detroit Auto Show. Det er den mest komplette og teknologiske av sagaen, og dette er åpenbart så snart du ser avtrykket. Faktisk er designen den mest forseggjorte til dags dato og er verdsatt for stilen Full LED-optikk eller integrering og differensiering av dens sjenerøs frontgrill.
I seg selv er mange av sporene vi kan se arv fra nåværende, og siste, Yukon. Spesielt hvis vi ser på formatet på støtfangerne eller mer spesifikt i utførelsen av sidevisningen. Det er her du legger merke til de mer enn 5 meter i lengde fordelt over en veldig høy, lang og flat hette eller muskuløse hjulbuer som gir den mye muskler. Det mangler heller ikke på praktiske takbøyler eller en sjenerøs glassflate.
Baksiden er et annet av differensieringspunktene til nye Acadia. Hvis fronten skiller seg ut for sin aggressivitet i dette området, er typen line som brukes mer subtil, og skiller seg ut for integrering av bakvinduet i den svarte listen som forener paret med Full LED-optikk og en del av "D"-søylen. På den annen side er GMC-logoen i rødt og skiller seg ut på bakluken med horisontale linjer. Til slutt integrerer den diskrete støtfangeren en sporty diffusor.
Innvendig er det plass til opptil 8 passasjerer ... med den nyeste sikkerhets- og tilkoblingsteknologien ...
Men det er bak lukkede dører der nye GMA Acadia tilbyr sitt beste. Faktisk, tilbyr god plass for 8 personer å huse uten ytterligere problemer takket være en akselavstand som når opp til 3,07 meter. Men det mest interessante er i sin fornyede kjørestilling med et 11-tommers digitalt instrumentpanel som kompletteres av 15-tommers sentral berøringsskjerm plassert i vertikal posisjon.
Men til tross for den store digitaliseringen beholder analoge kontroller (gammel tid) for funksjoner som klimakontroll. Rattet har også de klassiske kontrollene for å styre hastighetskontrollen eller kjørecomputeren. Når det gjelder tilkobling, har nye Acadia Google og hele miljøet for applikasjoner som navigasjon eller applikasjoner. I tillegg er det ingen mangel på tilkobling med trådløs Apple CarPlay og Android Auto.
Sikkerheten er også forbedret med Super Cruise autonomt kjøresystem siste generasjon med tilhengerassistent og automatisk filskifte. I tillegg tilfører den aktive kjørehjelpemidler som f.eks trafikkskiltleser, blindsonevarsling, autonom nødbremsing eller adaptiv cruisekontroll. Til slutt er kvaliteten på materialene som brukes i kabinen og setene på nivå med sine bayerske rivaler.
Under huden på Acadia er plattformen og motoren til den nye Chevrolet Traverse...
i denne generasjonen General Motors C1XX-2 (Epsilon) plattform debuterer som ikke er noe mer enn en vri på C1XX fra forrige Acadia. Takket være denne nye basen har merkets ingeniører vært i stand til å sette inn 2.5-liters turboladet firesylindret motor som allerede kjører Chevrolet Traverse. Tilbud 328 hk effekt og 442 Nm dreiemoment som når forhjulene eller alle fire.
For ledelsen er Yankee-merket avhengig av en åtte-trinns automatgir som foreløpig ikke planlegger å inkludere noen elektrifisering. Når det gjelder AT4-versjonen designet for feltet, har den Active Torque Control AWD-system å administrere den totale drivkraften på alle hjul sammen med terrengoppheng. Det betyr at de mest kapable versjonene kan taue opptil 2.267 kilo.
Kilde - GMC
