Gordon Murray T.50: Etterfølgeren til McLaren F1 er allerede med oss

Det spanske ordtaket sier det "alt godt gjøres ved å spørre" Nei? Vel, dette er hva som skjedde med ham. Gordon Murray T.50, den siste kreasjonen av den sørafrikanske ingeniøren. Vi snakket allerede om ham for noen måneder siden, fordi dette prosjektet har blitt tilberedt over sakte bål. Likevel, utviklingen er allerede avsluttet så skaperne har ønsket å presentere det offentlig for å gi de offisielle dataene som fortsatt var i luften.

Som vi godt visste, Gordon Murray T.50 er ikke en sportsbil å bruke. Årsakene til dette er mange og varierte, men den viktigste er at mange av løsningene kommer direkte fra Formel 1. Til dette må vi legge til at utviklingen av mekanikken er et resultat av samarbeid med Cosworth, som tilbyr høy ytelse. Hvis du liker det, fortsett å lese, fordi det holder på hemmeligheter som mange av konkurrentene vil ha for seg selv.

Gordon Murray T.50 er mindre enn Porsche 718 Cayman

På et estetisk nivå, Gordon Murray T.50 har skarpe linjer og strøk. Oppdraget er klart: å tilby en svært lav aerodynamisk penetrasjonskoeffisient. Totalt sett er det ikke en banebrytende modell, men den presenterer estetiske elementer som gir den personlighet samtidig som den bringer den nærmere McLaren F1. Det beste eksemplet er hans hovedlysgrupper eller den lave formen på støtfangeren og det nedre luftinntaket.

Vi kan heller ikke se bort fra formen på frontruten, sidevinduer eller dører. Disse har en måkevingeåpningsmekanisme, som de bakre finnene. Til slutt må vi ta en titt på baksiden, et av de mest personlige områdene. I det, skiller seg ut den store turbin, 40 centimeter, som i kombinasjon med den spoilere y diffusorer aktiv bak, øker downforce med 50 prosent.

Gordon Murray T.50 bakre trekvart
Relatert artikkel:
Gordon Murray T.50: venn av Formel 1, vind og ytelse

Dette settet med estetiske elementer går hånd i hånd i en virkelig kompakt kropp. For å sette oss i sammenheng når Murray T.50 4,35 meter i lengde, det vil si to centimeter mindre enn Porsche 718 Cayman. Denne kvaliteten, kombinert med chassis og karosseri laget utelukkende av karbonfiber, la den tilby en sluttvekt på vekten under ett tonn: bare 986 kilo.

Minimalistisk designinteriør med racingdetaljer

Interiøret i Gordon Murray T.50 er en ode til sportslighet. De tre setene er designet slik at sjåføren og passasjerene liker å gi alt på svingete veier. Beviset er i format og arrangement av sportsseter. Førerens er sentral og passasjerenes er integrert bak den, i chassiset, for å gi overlegent grep. I begge tilfeller er de trukket i høykvalitets skinn og Alcantara.

Med respekt for dashborddesign og kontrolllayout, alt er konsentrert rundt rattet. Kvaliteten på materialer og justeringer er høy, avhengig av materialer som karbonfiber eller Alcantara. Blant elementene som skal fremheves er girspak med synlig mekanisme eller kontrollene plassert i den sentrale tunnelen. Til tross for den lille størrelsen vil sikten være høy, da søylene plager glasset.

Hjertet er en 4.0-liters V12 med 664 hk og 467 Nm dreiemoment

Alt i Gordon Murray T.50 Den er spektakulær, men mekanikken har et spesielt preg. Utviklingen, som vi har nevnt tidligere, skjer i samarbeid med Cosworth-spesialister. Etter å ha testet flere alternativer, valgte de en naturlig aspirert 4.0 liters blokk i V12. Ytelsen, selv om den virker rettferdig, forblir på 488 kW (664 hk) og 467 Nm maksimalt dreiemoment.

Imidlertid T.50 har et ess i ermet. Vi viser til bakre turbin, siden det lar ytelsen til settet øke med 37 kW (50 CV). For å gjøre dette, fungerer det i fellesskap med en 48 volt elektrisk motor, og når en hastighet på opptil 7 tusen rpm. Imidlertid er de offisielle fordelene ennå ikke kunngjort, selv om akselerasjonen og maksimal hastighet vil være med de beste.

Når kommer Gordon Murray T.50 på markedet?

På dette tidspunktet er det kjent at Gordon Murray Automotive er villig til å bygge 100 enheter. De første enhetene vil forlate samlebåndet i begynnelsen av 2022 og kort tid etter vil de nå sine nye eiere. Og du lurer på hvor mye det vil være verdt? Vel, uten skatt er det rundt 2.4 millioner pund sterling, så billig, det som sies billig, blir det ikke.

Kilde - Gordon Murray Automotive


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.