Hva er LPG? Mulige bilproblemer og deres løsninger

GLP er forkortelsen for Flytende petroleumsgass. Et drivstoff som enkelte kjøretøy kan bruke, enten fra fabrikk eller fordi de har blitt tilpasset senere. Det er mer økonomisk og økologisk enn bensin, så mange velger det. Og mer nå som den har fordelene til en hybrid.

I denne artikkelen skal vi fortelle deg om egenskaper til LPG eller Autogass, hvordan det påvirker bruken som gis til bilen, hva er dens fordeler og ulemper og hva du bør ta hensyn til for å vite om det er verdt det.

Hva er LPG

El GLP o Flytende petroleumsgass er faktisk en blanding av to gasser: den butan og propan. Det vil si to brensler som brukes hyppig i oppvarming og matlaging. Begge gassene blir flytende ved å senke temperaturen under -40º C. Etterpå holdes den i denne tilstanden ved å holde den under høyt trykk inne i en sylinder.

Hvilke biler kan bruke LPG

For å starte forbrenningen av LPG en gnist er nødvendig, så bare bensinmotorer de kan utstyre de nødvendige systemene for å bruke den. Dieselmotorer støttes ikke, siden de i stedet for dette tyr til økningen i trykket til dieselen slik at den antennes.

Noen biler kommer forberedt av stoff å bruke LPG, men selv om det ikke er det, nesten alle bensinbiler kan ettermonteres i ettertid. Det nødvendige kravet for å motta transformasjonen er at den oppfyller Euro 3 utslippsforskrifter. Eller sagt på en annen måte: nesten hvilken som helst bensinbil etter år 2000.

LPG problemer

LPG-biler har gitt noen problemer eller havari, selv om de er rettet på en eller annen måte. De hovedproblemet presentert av noen biler med dette systemet er gnaging av ventilseter. Dette er de små ringene plassert på baken mot de som presser ventilene når de stenger. Konsekvensen var at du kunne ha motorkompresjonsproblemer.

Årsaken til dette problemet var pga LPG mangler et tilsetningsstoff for å forhindre det I vårt land. Noen produsenter hevder at ventilsetene er forsterket for å forhindre dette. Så hvis det stemmer, bør ikke motorer som kommer med LPG-systemet fra fabrikken by på noen problemer.

For de som har et ettermontert LPG-system i et spesialisert hus, det er bedre å bruke tilsetningsstoffer for å beskytte det. de av husene V-Lube o Arexons er gode eksempler. Men selv om du har en bil med LPG fra fabrikken, er det bedre at du vurderer bruken av disse tilsetningsstoffene og i det minste spør på verkstedet til ditt merke.

Andre problemer som LPG-biler har hatt skyldes produksjonsfeil, ikke selve gassen. For eksempel noen Renault-motorer brukt av Dacia. Det vil si sammenbrudd som oppstår i evt motortype: bensin, diesel, gass, hybrid, elektrisk… som derfor ikke skal tynge LPG-anlegg.

Hvor mye koster det å konvertere en bil til LPG

Hvis man ikke velger en ny LPG-bil kjøpt direkte fra huset, kan du alltid gå til et spesialsenter for å tilpasse den. Prisen er vanligvis mellom 1.700 og 2.500 euro avhengig av bilmerke, antall sylindre og størrelse. Du kan be om et budsjett uten forpliktelse i noen av dem.

Påvirker det driften av bilen?

Nåværende LPG-systemer lar bilens ytelse være praktisk talt det samme. Eksperter indikerer at nedgangen i kraft er under 2%. Så det endringen er umerkelig for sjåføren. En bil med 125 hk som bruker bensin vil levere 122,5 hk mens den bruker gass.

Når transformasjonen er fullført, er bilen i stand til å bruke gass ​​eller bensin utydelig. Veien mellom de to systemene er nesten umerkelig. På det meste vil en reduksjon i støy merkes ved forbruk av gassen.

Med mindre annet er angitt, vil systemet selv velge hvilken av de to energikildene det skal bruke til enhver tid. De er normalt satt til å begynne å bruke bensin, bytte til gass etter kort tid og gå tilbake til bensin når gassen skal ta slutt. Derfor bilen vil kjøre på LPG mesteparten av tiden.

Relatert artikkel:

Biler med LPG og CNG i 2022: forskjeller og priser

Relatert artikkel:

Hva er CNG

Fra hvor mange km per år er LPG lønnsomt

For å finne ut om det ekstra utlegget for LPG-systemet er verdt det, a antall tilbakelagte km per år. Normalt 15.000 20.000 eller XNUMX XNUMX. Likevel, denne metoden er noe misvisende, siden en person som bare kjører 10.000 XNUMX km i året også kan få lønnsomhet. Den eneste forskjellen er at det vil ta lengre tid å få tilbake investeringen.

Nedenfor gir vi deg en kalkulator som du tydelig kan se beregningen med, men hvis du ikke vil rote med tallene, gir vi deg noen omtrentlige eksempler, med gjennomsnittsprisene på bensin og LPG i dag (henholdsvis 1,342 0,728 euro og XNUMX XNUMX euro).

En bil med et kombinert drivstofforbruk på 6,5 l / 100 km er tilpasset LPG av 2.000 euro. Eieren går 20.000 km per år med ham, altså gjenvinne investeringen på 3 år. Hvis jeg bare gikk 10.000 km per år, jeg ville også ende opp med å få pengene tilbake, men det ville ta 6 år.

På samme måte, jo mer bilen forbruker, jo raskere vil investeringen bli tjent inn. Hvis du forbruker 10 l / 100 km, det vil ta bare 2 år å gjenvinne den samme investeringen, med 20.000 4 km per år, eller 10.000 år hvis den bare kjører XNUMX XNUMX km.

Halv pris fra bensin i dag i Spania*

Halv pris den GLP i dag i Spania*

*: Du kan filtrere etter provins.

Er LPG verdt det?

I tillegg til pengebesparelsene som LPG kan gi, er det Enda en rekke faktorer som bør vurderes å ta den riktige avgjørelsen. For dette har vi utviklet en liste av proffene y kontras som har en bil drevet av denne gassen, enten fra fabrikken eller med en påfølgende transformasjon.

Pros

• økonomisk: de nevnte sparepengene hvis det gjøres riktig.
• økologiske: slipper ut 15 % mindre CO2 og mellom 70 % og 90 % mindre NOX. Sistnevnte er de farlige gassene som har ført så mye bak seg med tilfellene av juks i utslippstestene som f.eks. dieselgate.
• ØKO-klistremerke: bilen vil ha rett til miljømerket av typen ECO, så det vil ha flere fordeler. Blant dem er rabatter på regulerte parkeringssoner.
• Mindre slitasje: alle mekanikere som ble konsultert indikerte at LPG-drevne biler skitner mindre til motoren og bruker mindre olje.

Cons

• Mindre bagasjerom eller ingen hjul. Avhengig av hvor LPG-tanken er plassert, kan to ting skje: enten går en del av bagasjerommet bort fordi den er plassert der (sjeldnere) eller reservehjulet går tapt fordi en ringformet sylinder settes på plass. Dette siste tilfellet er det hyppigste i dag, siden moderne dekk er mye mer motstandsdyktige enn før.
• Færre bensinstasjoner med LPG: Selv om pumpene av denne typen drivstoff har spredt seg det siste tiåret, må vi ta hensyn til om vi skal ha en i nærheten. For dette legger vi igjen dette kartet der du kan se hvor den nærmeste er:

Råd for å velge LPG eller ikke

• • Bruk kalkulatoren du har ovenfor. På denne måten vil du vite om det er verdt investeringen. Når det gjelder nye biler, vil det alltid være lønnsomt unntatt med svært lav årlig kjørelengde eller hvis bilen blir pensjonert for tidlig.
  • Se på kartet over bensinstasjoner med LPG. Du må ha minst en i nærheten av dine vanlige ruter. For eksempel på daglige pendler til jobb eller på lange turer til hjembyen din eller av andre grunner. En person som bor i Barcelona eller Madrid har sjelden problemer, men ting kan endre seg hvis du bor i en litt avsidesliggende by.

• Ta hensyn til autonomien du vil ha ved bruk av LPG. For eksempel, med en ringformet tank plassert i reservehjulsbrønnen, kan ca 33 liter kapasitet oppnås. Med et forbruk på 7,5 liter LPG hver 100 km vil du ha en rekkevidde på ca 400 km. Hvis du vil vite hvor mye LPG bilen din vil forbruke, vil en god tilnærming være å legge til 15 % til literen med bensin som den vanligvis bruker. For eksempel: hvis den bruker 8,7 l/100 km bensin, vil den forbruke 10 l/100 km bensin og autonomien vil være 300 km.