Hvem har ikke drømt om å kjøre en superbil på en bane? Gå vill og sløse med adrenalin uten å legge vekt på hvor mye bilen bruker eller uten å være redd for at poengene til sertifikatet blir tatt bort? Jeg tror at det ikke er et vesen i denne verden som ikke har tenkt på det på et millisekund. Problemet er at prisen langt overstiger hele budsjettet vårt og hvis det er "på baksiden" av det siste Hennessey Venom F5 Revolution ting blir kompliserte. Du vil se.
Som du vet, Hennessey Venom F5 er en av de mest radikale og eksklusive superbilene i verden. Men det er mer, for hvis vi får tilgang til den konvertible kroppen, går nivået opp. Så mye at siden de ansvarlige annonserte sin debut i Monterey vi vet at den er utsolgt. Vel, tenk deg dette nå Hva med en Hennessey Venom F5-revolusjon? Legg merke til det, for jeg er sikker på at det ikke vil vare lenge...
Produksjonen av Hennessey Venom F5 Revolution er begrenset til bare 24 enheter med en startpris på $2,7 millioner...
På et estetisk nivå kan vi si at den nye Hennessey Venom F5 Revolution endrer seg lite. Likevel står vi ikke overfor en vanlig F5, men en som er laget for å nyte på banen. Derfor har merkets ingeniører modifiserte aspekter som aerodynamikk og suspensjoner. I det første tilfellet har vi elementer som a karbonfiber splitter foran større for å hindre at luft passerer gjennom bassen.
På front- og sideflankene har de også plassert aerodynamiske vedheng for å forbedre luftstrømmen. Men det er ikke den eneste endringen av denne typen som F5 Revolution debuterer. Det er ikke noe mer å se bakre diffusor som hjelper luftstrømmen bedre eller det store luftinntaket som er plassert på taket. Med den benytter de anledningen til å mate motoren med luften den trenger for å «brøle». Men vi må fortsatt snakke om juvelen i kronen.
Den store justerbare bakvingen som opptar hele bredden bak. Avhengig av merke, brukes den til forbedre downforce over 362 kilo ved kjøring i 300 kilometer i timen. Og ikke nok med det, kjører du i 400 kilometer i timen, forbedres downforcen til 635 kilo. Mest interessant av alt, dens to-turboladede 6.6 V8 Fury-motor opprettholder 1.843 hk og 1.617 Nm.
Dette potensialet når bakken gjennom bakhjulene og styres av en enkelt clutch automatgir. Til tross for disse forbedringene er vekten under 1.360 kilo, noe som gjør den til den letteste i familien. Og hvis vi legger til telemetrisystemet eller den nye justerbare fjæringen, forbedres oppskriften.
Kilde - Hennessey
