Honda Civic 1.6 i-DTEC: Kontakt i Nice (II)

SONY DSC

Ya vi har startet den nye 1.6 i-DTEC dieselmotoren som Honda har montert på Civic. Den utvikler 120CV og 300Nm dreiemoment, og for å si sannheten presenteres den som en tøff konkurrent for eldre motorer som 1.6 TDI eller HDI. Nå er det på tide å sette seg inn i nye Honda Civic og begynne å fikle, slik at du kan se hvor godt utført denne kompakte C-segmentet som Honda ønsker å erobre med.

Når vi kommer inn ser vi det det er helt klart en japansk bil. Ikke av design, fordi det er ganske nyskapende, men av materialer. Dette har gode deler og dårlige deler. Materialene, selv om de er gode, er ikke de beste i segmentet, men vi kan stikke hendene i ilden og sørge for at om mer enn 10 år vil alt fortsatt være like godt justert, med svært få sjakler (eller ingen) og med alle knappene som fungerte som de gjorde da de forlot Swindon, hvor den er produsert. Selvfølgelig er sidelufterne ikke et nyttekjøretøy verdig.

SONY DSC

Vi legger oss til rette i setet og sannheten er at vi føler oss komfortable. Polstringen er god og de holder kroppen ganske godt. Først ser vi mange ting, men vi kommer raskt til dashbordet. Vi har klokker for omdreininger, drivstoffnivå og temperatur (ja, den som er stadig vanskeligere å finne) bak rattet. Over har vi et digitalt speedometer og en skjerm som fungerer som kjørecomputer. Det digitale speedometeret er perfekt for plasseringen. Det gjør at vi ikke trenger å ta øynene vekk fra veien når som helst, fungerer nesten som en Head Up Display. Vi likte den innebygde datamaskinen mindre, for å være veldig komplisert. Blant de ulike skjermene kan vi velge om vi vil se gjennomsnittshastighet, autonomi eller forbruk. For å endre alternativet vi ønsker å visualisere, må vi gå inn i en meny og navigere. All sikkerheten som vi oppnår med speedometeret er lastet av denne forseggjorte konfigurasjonen. Det samme skjer med kilometertelleren, det er umulig å ha del- og totalen samtidig, du må velge dem fra en meny.

I sentralkonsollen har vi multimediautstyr med navigator. Du er ikke i en god posisjon til å referere til det hele tiden, men heldigvis viser den ulogiske skjermen ovenfor oss veibeskrivelsen, så vi slipper å se bort. Under GPS-en har vi alle klimakontrollene. I den delen av konsollen som ligger mellom setene er det et hull med lokk som kan fungere som koppholder og et sentralt armlen som skjuler en skuff der vi finner en 12V-kontakt, en USB og en AUX for lydanlegget.

SONY DSC

Baksetene er relativt romslige, selv om to alltid vil reise bedre. Det mest nysgjerrige er nettopp allsidigheten til disse setene når ingen reiser og vi ønsker å bære gjenstander. Hvis normalt i biler, er det senket ryggstøtten (også i denne, i et 60/40-forhold) i den nye Honda Civic krakken kan foldes mot ryggstøtteno, og får dermed plass til å kunne laste høyere gjenstander bak, men hvis de er veldig store kan det være vanskelig å sette dem gjennom sidedørene. Og kanskje ved å spille Tetris kan vi legge den i bagasjerommet, som er den største i sitt segment, siden den i den minste av konfigurasjonene har 391 liter, hvorunder det er et rom for 76 flere. Det er ingenting.

Mer i ActualidadMotor Honda Civic 1.6 i-DTEC motor y gama


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.