La elektrifisering av bilindustrien Det er et trosdogme at alle merker må adoptere ja, eller ja. Ellers vil naturlig utvalg sørge for at de forsvinner. Derfor lager alle produsenter teknologi som vil drive fremtidens elbiler. Og selv om ikke alle bedriftene går i samme tempo, ser det ut til at mange etter hvert tar igjen. Men spør det japanske huset Honda.
Som du allerede vet, Honda er en av de største produsentene av varmemotorer i verden.. Og dette nye paradigmet har satt det i en ubehagelig posisjon, for nå må det konverteres for ikke å bli utelatt i dette industrielle segmentet. og med hans nytt utvalg av elektriske kjøretøy, inkludert den nye Honda e:Ny1, ønsker å gi markedet grunner til å fortsette å stole på det. Vi presenterer den for deg fordi den kommer til Europa.
Den utvendige estetikken, og til og med størrelsen, til den nye Honda e:Ny1 minner om HR-V...
Som du kan se, Den nye Honda e:Ny1 har en attraktiv design og enkel. Utad når den 4,39 meter i lengde og har en kamp på 2,61 meter. De er svært like dimensjonene til HR-V, selv om de ansvarlige plasserer den i området som en B-SUV. Kanskje grunnen til å ta det til det segmentet er at en stor del av linjene er inspirert av HR-V. Det er mer å se fronten, dens optikk eller støtfangeren med luftinntaket.
Sidevisningen minner også om HR-V. Spesielt for tak downline eller hvordan hjulbuene er beskyttet av de sorte plastlistene ved siden av lettmetallfelgene. Faktisk holder den håndtaket for å åpne bakdøren skjult i "C"-stolpen. På siste plass er bakdelen som, selv om den er mer forskjellig fra HR-V, ikke glemmer noen Full LED-optikk sammenføyd i midten eller erstatning av den sentrale logoen til Honda med stavemåten.
I kabinen er det mer hard plast, men den 15,1-tommers vertikale berøringsskjermen dominerer...
Innvendig er designet på nye Honda e:Ny1 enkel, men svært teknologisk. Her beveger den seg bort fra HR-V fordi den, i motsetning til den, har en 10,2-tommers konfigurerbar digital instrumentklynge. Men de ansvarlige har "kastet inn resten" med 15,1-tommers sentral berøringsskjerm i vertikal posisjon. Den kommer til liv takket være den siste utviklingen av Honda CONNECT infotainment-systemet og er delt inn i tre seksjoner...
Den øvre sonen viser informasjonen om navigasjonssystemet. Lydanlegget og hovedmenyene til CONNECT-systemet styres fra midten. Til slutt, i det nedre området, er det klimaanlegget med elementene som utgjør det. Apple CarPlay og Android Auto-tilkoblingen er komplett, så vel som den har også de nødvendige USB-portene i tillegg til en trådløs ladebase å fylle batteriet på mobilen mens du er på farten.
I sikkerheten Honda Sensing system inkluderer et frontkamera med fire ultralydsensorer. De er der for adaptiv cruisekontroll eller kjørefeltssystemet fungerer som det skal. Den inkluderer også et kjørefeltsystem, trafikkorkassistent, autonom nødbremsing eller blindsonevarsling. På sin side kunngjør merket at bagasjerommet tilbyr riktig 346 liters kapasitet.
Hvordan er teknikken din...? Og når kommer e:Ny1 på markedet...?
I følge den offisielle pressemeldingen, e:Ny1 er basert på Hondas nye e:N Architecture F. På denne måten bruker dens tekniske opplegg en elektrisk motor på forsiden med 150 kW (204 CV) effekt og 310 Nm dreiemoment. For å mate seg selv bruker han en 68,8 brutto kWh kapasitet litiumionbatteri (62 netto kWh) som i henhold til WLPT-godkjenningsprotokollen når en rekkevidde på opptil 412 kilometer.
Når det gjelder batterilading er det to alternativer. Med vekselstrøm og inntil 11 kW effekt og med likestrøm og en maksimal effekt på 78 kW. I sistnevnte tilfelle kan du gå fra 10 % til 80 % lading på omtrent 45 minutter. Med alt, den nye Honda e:Ny1 skal etter planen lande på det europeiske markedet i løpet av de kommende månedene men det vil ikke være før da når vi vet fordelene, utstyret og prisene...
Kilde - Honda - Honda e:Ny1
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 4
- makt 136 -154 hk
- forbruk 18 l / 100 km
- vurdering 4,2