Honda presenterer den nye generasjonen av et av sine mest solgte produkter de siste årene. Det handler om Honda HR-V, crossover-modellen for B-SUV-segmentet. Vi må selvfølgelig smøre oss med tålmodighet, for selv om vi allerede har fått på denne nye modellen, starter ikke salget før Februar 2022.
Til tross for at det er flere måneder igjen til debuten, ønsket det japanske firmaet at vi skulle kunne se den for første gang, og også avsløre dens hovedfakta og detaljer. Det viktigste? De ny HR-V endrer seg fullstendig i dets estetikk og i tillegg, Den vil kun markedsføres med hybriddrift.
Differensiert, teknologisk og med visse coupé-air
Som man kan se på bildene, representerer denne tredje generasjonen av modellen en betydelige sprang fremover i design. Best av alt, det ser mye mer attraktivt ut enn på de første bildene levert av merket fra Japan. Nå presenterer den en mer teknologisk estetikk, også på jakt etter en viss sportsånd i kroppen ved hjelp av en silhuett med coupé airs.
Foran skiller den seg ut over alle ny grill med en mengde horisontale lameller, alle ganske tynne. Men det mest slående er at gitteret alltid er i samme farge som karosseriet. De LED frontlykter de er også helt nye, med en slank design og dynamiske indikatorer.
Jeg kjenner igjen at side Han har overbevist meg. Den har en form som ønsker å representere en viss coupé-stil gjennom formen på de bakre vinduene, den bakre søylen og håndtakene til flush-dørene. Jeg liker også detaljene i de utpregede hjulbuene, som har en blank svart profil og en annen fremhevet i selve karosseriet.
Selvfølgelig, selv om glanssvart omgir underkroppen de ser veldig fine ut på bildene, det må være klart det i dag til dag skitt vil være veldig merkbart. Det vil være umulig å holde det rent. Forresten, denne enheten som Honda viste oss hadde 18-tommers hjul skodd med Michelin Primacy 4 i 225/50 R18 størrelse.
Mens bakre området fortsetter frontens generelle designlinje, med horisontale linjer som øker den visuelle bredden. Til dette må vi legge til noen LED-pilotlys som går gjennom hele baksiden, med en linje opplyst i rødt som kommuniserer dem. Det er viktig å merke seg at munningen på stammen er veldig bred og lav, noe som vil lette lasting og lossing.
Dette er interiøret i nye Honda HR-V
Interiøret er på sin side presentert romslig, enkelt og koselig. Vi ser et helt rundt ratt med god touch og størrelse, samt et delvis digitalt instrumentpanel hvor vi kan konsultere hovedinformasjonen knyttet til kjøring.
I midten av dashbordet er ny 9-tommers HMI-skjerm for infotainment. Fra det lille vi har vært i stand til å føle, presenterer den fortsatt ikke den beste grafikken på markedet, men til gjengjeld er flytbarheten betydelig forbedret. Honda hevder at den er 50 % raskere, men inntrykket er at den går betraktelig bedre. Nå har han også Apple CarPlay og Android Auto.
Under denne skjermen er kontrollene for dobbel sone klimakontroll, som ærlig talt er intuitive med sine tre hjul og få knapper. Veldig bra. Umiddelbart etter har vi to USB-uttak og så et generøst hull for å la mobilen stå med induksjonslading.
En nyhet er luftfordelingssystem av klimaanlegget. Den nye Honda HR-V har en ny kanalisering for endeuttakene som bidrar til å fordele luften bedre. På denne måten er, ifølge merket, hele interiøret bedre akklimatisert.
Og mye plass inne
Et annet virkelig bemerkelsesverdig aspekt ved Honda HR-V er den store bredden i interiøret.r, noe som også preget forgjengermodellen. Og det er at selv om den er like lang utvendig som forrige generasjon, føles den nå enda mer romslig.
Forsetene er normale for en bil i denne kategorien, men bak nyter vi mye avstand for bena. Faktisk virker det fra et høyere segment. Ikke så bra er høydenivået, selv om dette ikke betyr at det er dårlig, men du må være forsiktig med hodet når du får tilgang, siden det er mindre praktisk der enn noen av rivalene.
Fortsetter med denne raden, ikke at overføringstunnelen er plagsom heller, fordi sannheten neppe fremhever det sentrale området. I denne sentrale delen er det også et hull for å legge igjen noen små gjenstander, lufteventiler og to andre USB-uttak, som alltid kommer godt med i disse tider.
På den annen side har ikke Honda ønsket å miste sine karakteristiske seter Honda Magic-seter, som gjør at det bakre benksetet kan foldes på forskjellige måter for å forbedre funksjonaliteten ved lasting av store gjenstander. Ærlig talt er dette systemet en suksess, selv om mange av dere kanskje ikke får utnyttet det fullt ut.
Og siden vi snakker om plass og amplitude, er det stamme av denne B-SUV er også ganske sjenerøs. Vi har ikke de nøyaktige dataene, men det japanske firmaet har avklart at volumet er veldig likt det forrige, som 470 litros.
Videre lastemunnen er veldig bred og veldig rette former, slik at vi enkelt kan utnytte hele åpningen. Det er forresten automatisk åpning og vi kan justere makshøyden for for eksempel å unngå å treffe lavt under taket.
Honda HR-V e:HEV, en 131 hk hybrid
Vi går nå videre til den mer tekniske delen og vi kan allerede nå bekrefte at denne modellen kun kommer til Spania med én motor, som også er en hybrid. Faktisk heter den Honda HR-V e:HEV. Derfor vil den konkurrere med rivaler som Toyota Yaris som kommer snart eller Renault Capture E-Tech.
Hybridsystemet består av en 1.5-liters i-VTEC bensinmotor som fungerer på Atkinson-syklusen, en generator, den elektriske stasjonen og batteriet. Avhengig av driftsmodus (EV, hybrid og motor), vil den automatisk styre måten energien når hjulene på, men for det meste vil bensinmotoren generere elektrisitet ved lavt turtall, mens den elektriske delen vil ha ansvaret for å gi bevegelse til hjulene.
Den erklærte fellesmakten er 131 CV, mens motorens dreiemoment utgjør 253 Nm. Mer enn selve kraften, som også er viktig, er dreiemomentet bemerkelsesverdig. I prinsippet, og selv om vi ikke har vært i stand til å teste den, skal Honda HR-V e:HEV være et smidig og raskt kjøretøy ved lave og middels hastigheter, ideell for byarbeid og bypass. Synd at vi fortsatt ikke har forbruksdataene.
Sikkerhet fra Honda Sensing
Som i praktisk talt enhver moderne bil, kan en god portefølje av sikkerhetsutstyr ikke mangle. Du vet allerede at i tilfellet med Honda kaller de hele settet som Honda Sensing. I dette tilfellet er det også forbedret med en frontkamera med mer vinkel og kunstig intelligens.
Hovedsystemene er: automatisk nødbremsing, adaptiv cruisekontroll, filskiftevarsling, filholdingsassistent, gasskontroll for å unngå sammenstøt og kollisjoner i lav hastighet, lavhastighetsbremsing, avgangsvarslingssystem for kjøretøy, gjenkjenning av skilt og intelligent fartsbegrenser og automatisk fjernlys.
Til alt det ovennevnte må legges til lengre blindsoneovervåking, varsling for krysstrafikk bak, nedstigningskontroll og aktive kurvelys.
Med dato, men uten priser
Som vi sa i begynnelsen, ankomsten av de første enhetene til forhandlerne er planlagt til februar 2022, så det er mange måneder igjen å anskaffe den. Dermed Honda HR-V fortsatt forbeholder seg sine offisielle priser, samt trimnivåer som vil være tilgjengelige ved ankomst.
Derfor må vi vente, men i mellomtiden kan du ta en titt på galleriet som vi legger igjen nedenfor for å legge et bilde av alt vi har fortalt deg.
