Honda Jazz e: HEV er en av de mest attraktive urbane bilene på den nåværende scenen. Publikum tror imidlertid ikke på det slik det japanske firmaet gjør, og beviset er det reduserte salget. Faktisk sammenlignet med hoveddelen av sine rivaler klarer seg bedre på nesten alle måter. Problemet ligger i et par «men» som må møtes hvis vi satser hardt på det. For det første er prisen høyere enn gjennomsnittet, og for det andre motoren.
At Honda Jazz e:HEV er «litt» dyrere enn sine jevnaldrende begrunnes med finishen. Utstyrsnivået bekrefter det også, men den gjennomsnittlige spanske kunden ser det fortsatt ikke slik. Angående teknisk del selges den med en interessant, jevntgående, drivstoffeffektiv hybrid drivlinje. Vel, til tross for egenskapene, åpner den 2023 med subtile tekniske og estetiske forbedringer som gjør den enda mer interessant. Er du interessert...?
Kraften til den fornyede Honda Jazz e:HEV 2023 øker til 90 kW (122,4 CV)...
Estetisk sett endrer den fornyede Honda Jazz e:HEV seg lite sammenlignet med forgjengeren. I sitt sortiment opprettholdes Crosstar kombi og karosserier i landlig stil, men nå har de sluppet elementer som gir dens estetikk en friskere luft. De mest relevante dataene er Premiere på Advance Sport-trim som identifiserer deg ved ny støtfanger foran med vertikale luftinntak og en grill med et spesifikt gitter.
Det er også noen vertikale luftinntak som flankerer det store nedre luftinntaket. Hvis vi snur oss til sidevisningen, oppdager vi noen sorte speilkapper eller 16-tommers lettmetallfelger og en spesifikk tofarget stil. Til sist, karosseriet er kledd i en ny nyanse kalt Urban Grey. Fra innsiden åpner den seter trukket i grått skinn og sort semsket skinn, et tre-eikers ratt og spesifikke lister.
Alt i alt er den store utviklingen til den fornyede Honda Jazz e: HEV i drivverket og teknikken. Den 1.5-liters ICE termomotoren yter 122 hk og 131 Nm dreiemoment. Elmotoren, som fungerer som driver, gir på sin side 11 hk til for å tilby totalt 122 hk. For hans del, generatormotoren øker også effekten til 78 kW. Der det ikke er endringer er i batteriet som holder en energikapasitet på rundt 1 kWh.
e-CVT-automatgiret forbedrer også bruken for å gjøre det jevnere. I tillegg har den blitt revidert for å gi bensinmotoren et nytt høyere girpunkt på 6.300 o/min. Fjæringen mottar fjærer med en hardere hastighet for å oppnå stabilitet og i tillegg, forbedrer slepekapasiteten til å trekke opp til 500 kilo. Imidlertid vil salget starte veldig snart, så vi vil snart kunne fortelle deg om de offisielle prisene...
Kilde - Honda
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 109 cv
- forbruk 4,5 - 4,8 l/100 km
- vurdering 4,2