Honda Pilot er en av de mest karismatiske SUV-ene i USA. Den første generasjonen kom på markedet i 2002, og utnyttet den allerede legendariske Odyssey-plattformen. I alle disse årene har vi kjent fire iterasjoner og alle, i mindre eller større grad, har hatt støtte fra kunder. Men i møte med denne nye delen i "H"-merket har de ønsket å gjenvinne sin mer off-road essens med et kraftigere og mer teknisk bilde.
Del utviklingsprosessen for den nye Honda Pilot Vi har snakket sammen de siste månedene. Først av alt publiserte det japanske firmaet et teaser-bilde der vi kunne se det i "mini"-størrelse. Kort tid etter kom han tilbake for å vise verden noen "spion"-bilder der de viste frem skapningen sin mens de utførte terrengvalideringstester. Og for å fullføre bekreftet at hans offroad-debut ville være på Rebelle Rally. Nå er det ikke lenger tabuer.
Den utvendige estetikken til den nye Honda Pilot TrailSport har mer kantete og attraktive linjer...
Faktisk fordi den nye Honda Pilot blir kvitt kamuflasjen og viser all sin sjarm. Nå ser den mer moden ut basert på rettere og mer presise linjer som kan sees i utformingen av optikken eller fronten. I bakgrunnen vi finner likheter med den nye CR-V men den har også sine egne designelementer. Og dette kan sees på panseret, den store vertikale grillen eller en støtfanger som inkluderer to vertikale øyenbryn i endene.
Sidevisningen til den nye Pilot gjenoppretter terrengessensen med en mindre bratt taklinje. Her trekker den oppmerksomheten til panserets horisontalitet eller formen på hjulbuene. Disse er beskyttet av en svart plastlist for å matche takstenger, vinduskarm, dørhåndtak og speil. For å lukke sirkelen har den lettmetallfelger fra 18 til 20 tommer i sort eller en høyde i TrailSport på 1,83 meter.
Til slutt må vi snakke om baksiden. Nå satser den fjerde delen Pilot på noen vinkeloptikk lik stilen som den første iterasjonen hadde på seg, men med én forskjell: de er mer horisontale enn vertikale. Og det moderne preget er gitt av svart trim som forener dem i midten og integrerer Pilot-navnet. I tillegg til takspoileren som kroner bakluken eller støtfangeren med integrert diffuser som går i en sølvtone.
Teknologisk interiør, av høyere kvalitet og med innovative romløsninger...
Fra innsiden tilbyr fjerde generasjon av Honda Pilot en mer elegant og avgjørende design. Først og fremst skiller den seg ut for det nye senter berøringsskjerm som i base Sport-versjonen er 7 tommer. På de høyeste nivåene når den 9 inches og selv om den er veldig lik den til Civic, integrerer den også Apple CarPlay og Android Auto. Det perfekte komplementet er 10,2-tommers digital cockpit, det mobile ladebrettet eller USB-kontaktene.
Vi kan også se på andre aspekter ved designet. For eksempel, kontroller for HVAC er manuelle analoge og ligner på Civic. Vi kan heller ikke se bort fra hullet som de har plassert på dashbordet over hanskerommet og som tjener til å etterlate små gjenstander så vel som dalbanene i den sentrale tunnelen. I dette området kan vi identifisere kontroller for automatisk girkasse eller kjøremoduser.
Når det gjelder beboelighet, forbedrer Pilot dimensjonene til forgjengeren. Nå kan romme opptil 8 passasjerer og et slikt oppdrag er oppfylt takket være en modulært sittesystem som kan være av to typer: 2+2+3 eller 2+3+2. Men detaljnivået slutter ikke der fordi det som standardutstyr inkluderer oppvarmede seter i alle seter eller et ratt av identisk karakter. Til slutt er det ingen mangler sjenerøst panoramaglasstak i de høyeste finishene.
Innovativ teknikk med høykapasitets terrengversjoner...
Teknikken som gir liv til den nye Pilot-generasjonen er også toppmoderne. Den sitter på plattformen som vil gi liv til den neste Ridgeline og Passport med lettere vekt og større stivhet. Når det gjelder suspensjonsordningen, stol på en McPherson-system foran og et forseggjort multi-link tog bak. Men dette er for "gate"-versjonene, siden TrailSport offroad-finishen er avhengig av en mer forseggjort og røff konfigurasjon.
Blant de tekniske nyhetene introdusert av Pilot TrailSport kan vi nevne en differensial bak med clutch eller et bremsebasert forakselvektorsystem. Det mangler heller ikke på kjøremoduser: Normal, Econ, Snow som er lagt til nye Sport og Tow. I tillegg er to ekstrautstyr tilgjengelig: Sand og Trail som er knyttet til EX-L, Touring og Elite-trim alle med AWD. I tillegg kan den slepe opptil 2.267 kilo.
Ville en modell som Piloten være fornuftig i Europa...?
Med tanke på at fjerde generasjons Honda Pilot forbedrer alt fra forgjengeren, ville det være en god måte å erobre det europeiske markedet på. Det er imidlertid et par problemer. Den første har med hans å gjøre motor med høyt slagvolum og kraft men også stort forbruk. I aspekter som sikkerhet er på et høyt nivå siden den inneholder siste utviklingen av Honda Sensing-systemet med hjelpemidler som blindsonekontroll.
Hvis Honda turte å lansere Piloten med hybrid- eller til og med elektriske motorer hennes store problem ville forsvinne, og det europeiske markedet ville kanskje "hjertlig" ønske henne velkommen. Beviset er i Ford Explorer og hybridsystemet, selv om salget er ganske restriktig, så det er i det minste komplisert å ekstrapolere enhver situasjon...
Kilde - Honda
