Tilstedeværelsen av Honda i Europa er godt studert. Utvalget er ikke det bredeste, men det slår seg ned på markedsnisjer med størst etterspørsel, for eksempel kompakte biler eller SUV-er. Dessuten kjemper den for å bli en premium på høyden av sine tyske rivaler fra Audi, BMW og Mercedes-Benz. Men det er ikke det samme i andre områder av verden der den konkurrerer med en noe annen posisjon: premium i de høye områdene og generalist i de lave.
Vi har beviset på dette "dobbeltspillet" i andre generasjon Honda WR-V. Ringer ikke navnet hans en bjelle for deg? Vel, det burde det, fordi vi allerede har fortalt deg om det, selv om det også er sant at det er en av de mest ukjente modellene til det japanske firmaet. Nå, etter flere år på markedet, tar den spranget og utvikler seg til å gi ut en andre mer moden og logisk iterasjon. Faktisk er forbedringen i forhold til forgjengeren avgrunn. Du vil se…
Honda WR-V vil bare være tilgjengelig i fremvoksende markeder, som Indonesia eller kanskje Mercosur...
Det første som slår den nye Honda WR-V er størrelsesinnholdet. Med 4,06 meter lang, 1,78 meter bred og 1,60 meter høy er plassert i B-SUV-segmentet, selv om det er de som tar den med til C. Kampen er på 2,48 meter, noe som gjør at den kan tilby et sjenerøst størrelse kupé og en bagasjeromskapasitet som når 380 liter. Når det gjelder designen, kombinerer den funksjonene til Hondaene sett i Europa og også de fra USA.
Blant elementene som skal fremheves er en front med en sekskantet gitter omkranset av en kromlist. Og for å gi den emballasje, strekker den seg gjennom kroppens bredde takket være den langstrakte LED-optikken. Disse har en kromstang i samme tone som de som følger med i støtfangeren. Her har den et sjenerøst luftinntak og andre utvendige (falske) hvor den tåkelys. Det mangler heller ikke på en "falsk" beskytter for bassen.
Sidevisningen er enklere, men skiller seg likevel ut for 16 eller 17-tommers lettmetallfelger i sportsstil. Den har også svart plastbeskyttelse for hjulbuene eller kontrasterende svart techno. Til slutt er håndtakene for å åpne dørene fortsatt på samme plassering som før: skjult i dørene. Til slutt er utsikten bakfra enkel og skiller seg ut for noen LED-optikk som minner om den gamle HR-V.
Når det gjelder interiøret, har Honda WR-V et design som ligner veldig på BR-V SUV-en. Blant elementene som skal fremheves er det 4,2-tommers digitale instrumentpanelet eller den sentrale berøringsskjermen for det 7-tommers multimediesystemet. De fremhever også elementer som håndfri tilgang og start, klimakontroll eller ryggekamera. Når det gjelder sikkerhet, har den mange av kjørehjelpemidlene til Honda Sensing-systemet.
Mekanisk rekkevidde for Indonesia...
Som er normen i Honda og i denne regionen, er motoren tilgjengelig i WR-V bensin. Det er en blokk av 1.5-liters firesylindret motor med 121 hestekrefter styres gjennom en automatisk girkasse av CVT-typen. Dette potensialet når bakken gjennom forakselen uten mulighet for å velge firehjulsdrift. For nå ankomsten av kraftigere eller elektrifiserte versjoner forventes ikke, i hvert fall i Indonesia.
WR-V er designet for fremvoksende markeder og for øyeblikket er det en nyhet i Indonesia. Men senere kunne merket tilby det i andre områder av verden som Mercosur. Det er da utvalget av motorer kan vokse utover dette eneste atmosfæriske alternativet for Indonesia. Spørsmålet er om det kan være et alternativ til europeiske B-SUV-er plassert i den nedre delen av markedet for å komplettere vår HR-V...
Og du Ville du kjøpt en modell som Honda WR-V hvis den var tilgjengelig på vårt kontinent? Kanskje med et mer økologisk utvalg, hvem vet, ikke sant...?
Kilde - Honda - Honda fra YouTube
