Honda ZR-V: SUV-broren til Civic er nå offisiell for Europa ...

SUV-moten ser ikke ut til å treffe taket og elektrifiseringen av bilsektoren ser ut til å ha gitt den en ny drivkraft. Det er ikke mer å se hvordan merkene lanserer markedet nye SUV-er elektrifisert helt eller delvis for å utvide sin markedsandel. Grunnen til dette er at teknikken deres lar dem kamuflere trommer bedre selv om deres dynamiske måter ikke er de beste i verden. Sist på listen er ny honda zr-v Nei?

Som du vet Honda utvider sitt SUV-utvalg. Og blant nyhetene den har forberedt er ZR-V som vi snakker om. Faktisk ble denne modellen bekreftet for USA for en stund siden, og selv om alle visste at den kom til å bli global, har de ikke presentert den for Europa før nå. I alle fall, kommer for å fylle det kommersielle gapet mellom HR-V og CR-V siste iterasjon. Legg merke til det, for du vil garantert like det.

Designet til Honda ZR-V kombinerer elementer som allerede er sett i HR-V og Civic...

Som du kan se den ytre estetikken til den nye Honda ZR-V er enkel men ikke mangel på personlighet. Dens ytre dimensjoner med 4,57 meter lang, 1,84 bred og 1,62 høy plasserer den i hjertet av C-SUV-segmentet. Og på disse tiltakene presenterer han en estetikk som til dels minner om broren HR-V. Alt du trenger å gjøre er å se det revne omrisset av den fremre Full LED-optikken eller frontgrillen som, avhengig av finish, viser et annet mønster.

Sidevisningen til ZR-V minner delvis om den også nye e:Ny1. Spesielt på grunn av takets synkende linje og måten designerne har avsluttet "C"-stolpen på. Her er det også noen hjulbuer som er beskyttet med en sort plastlist eller noe 18-tommers lettmetallfelger og eksklusivt design. I dette tilfellet, og for å distansere seg fra sin elektriske bror, er håndtaket for å åpne døren plassert i normal posisjon.

Til slutt må vi ta en titt på stilen på bakdelen hans. Her finner vi noen Stor Full LED-optikk som opptar en del av porten og strekke seg til siden. I motsetning til andre modeller av merket eller konkurrentene, er de ikke satt sammen i sentrum på noen måte. Den beholder også Honda-logoen med blå bakgrunn som indikerer at det er en hybrid, og allerede i det nedre området av porten inkluderer den anagrammene som identifiserer modellen og motoren.

Interiøret i ZR-V er av kvalitet, enkelt og stilig til Civic og HR-V...

Innvendig har ZR-V en enkel, men likevel kjent design. Her har de ansvarlige også latt seg inspirere av andre modeller av merket som HR-V og Civic. Men for å være rettferdig Det er i Civic hvor designerne har satt mer. Det er åpenbart at rattet, de generelle linjene på dashbordet eller elementer som skal fremheves som det digitale instrumentpanelet eller den sentrale 9-tommers berøringsskjermen spores til Civic.

Hovedforskjellen fra Civic er i midttunnelen. I kompakten er det et par koppholdere og i SUV-en er de ikke, selv om resten av kontrollene er veldig like. Uansett ser det ut til at materialene og innstillingene er på topp, og annonserer også en sjenerøs beboelighet. Faktisk bagasjeromsvolum svinger mellom noen, diskret, 380 litros og noen, sjenerøse, 1.322 litros med nedfelte seter. I tillegg er sikkerheten på et høyt nivå...

Honda Sensing-systemet er standard og støttes av et frontkamera med fire ultralydsensorer. I katalogen over aktive kjørehjelpemidler kan vi nevne kjørefeltvedlikeholdssystemet, autonom nødbremsing, blindsonevarsel, trafikkorkassistent eller adaptiv cruisekontroll. Til slutt har de ikke glemt å tilby full tilkobling med Honda CONNECT-systemet med Apple CarPlay og Android Auto.

Teknikken til ZR-V deles med Civic, inkludert hybridsystem...

Som Honda har uttalt, ZR-Vs plattform deles med XNUMX. generasjons Civic. Og det er ikke det eneste fordi takket være dette er hybridsystemet også delt. Po hvis du hadde glemt eller ikke husker e:HEV drivlinje Vi minner deg om de vanskelige punktene. Den er basert på en 2.0-liters atmosfærisk bensinmotor og Atkinson-syklus assosiert med to elektriske motorer. Totalt tilbyr det 184 hk effekt og 313 Nm dreiemoment.

Relatert artikkel:

Test Honda Civic e:HEV Advance

Ifølge Honda tilbyr den et godkjent snittforbruk på 5,7 liter per 100 kilometer. I tillegg indikerer de at den når en gjennomsnittlig autonomi på opptil 1.000 kilometer. Imidlertid har den foreløpig ikke tilbudt data relatert til fordelene som akselerasjon fra 0 til 100 kilometer i timen eller maksimal hastighet. Ja absolutt, Bakhjulsopphenget vil være multi-link. og de indikerer også at hettene har blitt optimalisert for bedre dynamikk ...

Når kommer den på markedet...?

I følge den offisielle pressemeldingen fra Honda den nye ZR-V vil være tilgjengelig veldig snart. Den annonserte datoen er til høsten, så inntil da antar vi at de ikke vil publisere mer data. Derfor må vi vente litt til vet hvordan din begavelse vil være, nivåene av utstyr som vil være der, samt prisene deres. Uansett er det sannsynlig at disse og andre tekniske data vil dukke opp i løpet av de neste månedene...

Kilde - Honda - Honda ZR-V