Du vil ha lest i mange manualer eller tekniske spesifikasjonsark for biler. konseptet "moment", også kjent som "moment". Det er et ganske vanlig begrep, men ikke mange vet hva det er, eller hvordan det kan påvirke ytelsen eller hverdagen.
Av denne grunn, la oss se på et dypt nivå Hva refererer dette begrepet til, og hvorfor er det viktig? Når du velger motor...
Hva er dreiemoment?
El Dreiemoment, også kjent som dreiemoment, er en fysisk størrelse som representerer en krafts evne til å produsere rotasjon rundt en akse.. I sammenheng med motorer, enten det er elektrisk, hybrid eller intern forbrenning, er dreiemoment målet på kraften som motoren utøver på veivakselen for å generere bevegelse, og som deretter vil bli overført til hjulene gjennom girkassen. I enklere termer er det dreiemomentet som driver hjulene til et kjøretøy.
La formel som definerer dette paret er:
τ = F × r
Der τ (tau) er motormomentet (uttrykt i Newton per meter, N m), F er den påførte kraften i Newton (N), og r er den vinkelrette avstanden fra kraftlinjen til rotasjonsaksen (i meter, m).
El dreiemoment som en motor utvikler avhenger av flere faktorer, blant dem:
- Motordesign: Selvfølgelig vil kraften som utvikles av motoren påvirke dreiemomentet som utvikles. For eksempel faktorer som kan påvirke er forskyvningen, om den har en turbo eller ikke (med en turbo er den økt sammenlignet med en atmosfærisk en med samme egenskaper), etc. Oktantallet til drivstoffet som brukes, drivstoff-luftblandingen osv. kan også forstyrre motorens dreiemoment. En annen viktig faktor er girkassen, girkassen kan også forstyrre dette.
- RPM: Motorens rotasjonshastighet, dvs. omdreininger per minutt, kan også påvirke dreiemomentet. Faktisk oppnås det maksimale motormomentet spesifisert av bilprodusentene vanligvis ved et bestemt turtall. Det vil si at over det får du ikke mer dreiemoment, og heller ikke under det.
Det er også viktig å vite motorens dreiemomentkurve. Det er en grafisk fremstilling som viser hvordan motorens dreiemoment varierer som funksjon av omdreininger per minutt (RPM). Denne kurven er karakteristisk for hver motor og gir verdifull informasjon om ytelsen, siden du vil kunne se hvordan bilen oppfører seg ved forskjellige hastigheter. Dette kan være viktig, avhengig av hvilket turtall du ønsker for å oppnå maksimalt dreiemoment.
Kraft vs dreiemoment
Kraft og dreiemoment er to grunnleggende begreper i motorverdenen, men de er forvirrede. Selv om de er nært beslektet, representerer de forskjellige aspekter av en motors ytelse. For eksempel når vi snakker om kraft, refererer vi til hastigheten arbeidet utføres med. I en forbrenningsmotor representerer den mengden energi som motoren kan konvertere til arbeid per tidsenhet.
Effekt (P) = kraft (F) × hastighet (v)
Effekt (P for rotasjonsmotor) = Moment (τ) × Vinkelhastighet (ω)
Denne kraften måles i SI in kW (kilowatt), men generelt, for biler, er CV eller hestekrefter bedre brukt. I tekniske manualer kommer det vanligvis i SI, det vil si i kilowatt. Å gå fra kW til HP er veldig enkelt:
Fra HP til kW:
1 HK ≈ 0.7355 kW
kW = HP * 0.7355
Fra kW til HP:
1 kW ≈ 1.3596 HK
HP = kW * 1.3596
På denne måten kan det gjøres ekvivalenser mellom elektriske motorer og forbrenningsmotorer. For eksempel tilsvarer en 200 HK forbrenningsmotor ca 147.1 kW, eller med andre ord 147.100 68 W. En elektrisk motor med 91 kW effekt vil tilsvare ca XNUMX HK.
Kraft og dreiemoment er nært beslektet relatert gjennom vinkelhastighet:
Effekt = Moment × ω
Dette betyr at for en gitt vinkelhastighet eller ω (omdreininger per minutt), innebærer større dreiemoment større kraft. Det er imidlertid viktig å merke seg at dreiemomentkurven ikke er konstant gjennom hele turtallsområdet, som jeg nevnte ovenfor.
Hva påvirker motorens dreiemoment?
Nå som du vet hva dreiemoment er, lurer du sannsynligvis også på: Hva påvirker motorens dreiemoment?, for bedre å veilede deg når du velger din fremtidige motor. Vel, det påvirker:
- Akselerasjon: En motor med høyt dreiemoment ved lave turtall kan sies å gi raskere akselerasjon fra stillestående og smidigere respons på girskift. Dette oversetter til en følelse av større skyvekraft. Mens maksimal kraft vanligvis oppnås ved høye turtall, spiller dreiemoment også en viktig rolle. En motor med en flat dreiemomentkurve utvidet mot høye turtall vil tillate vedvarende akselerasjon å opprettholdes ved høye turtall.
- Slepekapasitet: med høyt motormoment gjør det det lettere å overkomme bratte bakker, siden det kan bruke større kraft på drivhjulene. Kjøretøy konstruert for å taue tung last har vanligvis motorer med høyt dreiemoment ved lavt turtall, slik at de kan opprettholde konstant hastighet og overvinne motstand. Dette er tilfellet for terrengbiler, også lastebiler, tunge kjøretøy, traktorer m.m.
- Motorens elastisitet: En motor med bred dreiemomentkurve lar deg kjøre med lave omdreininger i høye gir uten at du hele tiden trenger å gire ned og akselerere. Dette gir lavere drivstofforbruk og mer avslappet kjøring. På den annen side, når du utfører en utvinning (akselererer fra lav hastighet i et høyt gir) for å kjøre forbi, vil en motor med høyt dreiemoment tillate at manøveren kan utføres raskere og sikrere.
- Kjørefølelse: Høyt dreiemoment gir føreren en følelse av styrke og soliditet, noe som gir en mer tilfredsstillende kjøreopplevelse. En motor med rask gassrespons, generelt forbundet med høyt dreiemoment ved lave turtall, gir en følelse av smidighet og kontroll.
Nå er spørsmålet ... hvor mye dreiemoment er nok? Dette vil avhenge av dine behov, vekten på kjøretøyet, om vi beveger oss hovedsakelig på veien eller i byen, om vi møter bratte bakker ofte eller ikke, og en lang osv.
Bilder | canva