Hvor mye bruker en plug-in hybridbil egentlig? Prøv Mercedes A-Klasse 250e

Mercedes A-Klasse 250e Eksteriør

Vi ser alltid produsenter få en svært lavt forbruk i WLTP-godkjenningssykluser, noe som ikke er virkeligheten i det hele tatt. Derfor skal vi i dag gjennomføre en test for å finne ut hva det reelle forbruket til en plug-in hybridbil er.

Kjøretøyet vi har utført denne testen med er en Mercedes-klasse A250e, plug-in hybrid-versjonen av klasse A. Den har en godkjent autonomi som er mellom 60 og 68 km ved kombinert bruk mens forbruket kun er 1l/100 km. Jeg kan allerede fortelle deg at disse tallene ikke er veldig realistiske, men her går vi.

Ekte autonomi i 100 % elektrisk modus i urban bruk

I denne testen skal vi gjøre en hovedsakelig urban bruk, som er hva de aller fleste brukere ville kjøpt denne bilen for. Vi starter testen med 100 % batteri, vi vil sirkulere effektivt, uten mye akselerasjon og forutse omstendighetene for for eksempel å utnytte regenerativ bremsing i trafikklys. Dette vil hjelpe oss å forbedre det elektriske forbruket til bilen og på denne måten øke dens autonomi.

etter gå kjører rundt i sentrum i noen timer, The gjennomsnittlig forbruk som det var mulig å få var bare 16,4 kWh/100 km, et meget akseptabelt tall med tanke på trafikkforholdene. Det har virkelig vært øyeblikk hvor vi har måttet gå i gatene, andre hvor vi befant oss med mye trafikk og også områder der vi kunne sirkulere fritt i 50 km/t.

Mercedes A-Klasse 250e Eksteriør

Med dette gjennomsnittlige forbruket på 16,4 kWh/100 km, Mercedes Class A250e ville kunne kjøre 64 km i 100 % elektrisk modus, en veldig god autonomi hvis vi tar i betraktning at den er en kompakt og vi sammenligner den med dens mest direkte rivaler som f.eks. Audi A3 45TFSIe.

Reelt forbruk av et plug-in hybrid kjøretøy uten elektrisk autonomi i byen

Mercedes A-Klasse 250e Eksteriør

Vi må begynne å teste drivstofforbruk uten elektrisk rekkevidde i bybruk sirkulerer effektivt, det vil si å ha takt med riktig pedal og forutse trafikken igjen. A250e, selv uten elektrisk autonomi, kan kjøre til bestemte tider i 100 % elektrisk modus, som om den var en selvladende hybrid.

I disse situasjonene er den tyske kompakten i stand til å oppnå gjennomsnitt som forblir plassert rundt 7 liter per 100 km, ingenting dårlig. Vi har ruslet gjennom sentrum, kjørt i 50 km/t med lite trafikk og andre ganger har vi hatt større bilvolum med alt det innebærer.

En annen detalj er at til tross for at det markerer null kilometer med autonomi, Den fortsetter å opprettholde sine 218 HK kraft og 450 Nm dreiemoment. Dette er fordi den alltid har ledig kapasitet til å kunne tilby oss sine maksimale fordeler når vi trenger det, noe som ikke vil være tilfelle i byen.

Ringvei, det mest effektive miljøet

Mercedes A-Klasse 250e Interiør

Det er her denne Mercedes A-Klasse 250e demonstrerer sin maksimale effektivitet, noe som er vanlig i alle biler. I denne situasjonen vil maksimal hastighet som vi har funnet på reisen vår er 80 og 100 km/t. Ja, vi har hatt en bro med en grense på 50 der vi har hatt noen tilbakehold, men ikke noe særlig viktig.

Etter å ha reist mer enn 15 km langs denne ruten var gjennomsnittlig forbruk oppnådd 4,9 liter per 100 km, et veldig bra tall. Hadde vi kjørt i 100 % elektrisk modus, ville den tyske kompakten også hatt et skikkelig lavt forbruk. Til slutt kjører vi i en veldig konstant hastighet og uten stor akselerasjon eller bremsing. I tillegg den lave aerodynamiske motstanden og et girforhold som gjorde at kjøretøyets motor kunne holde svært lave turtall.

Svært akseptable utgifter på motorveiturer med lovlige hastigheter

Mercedes A-Klasse 250e Interiør

Den tyske kompakten opprettholder en meget akseptabelt drivstofforbruk ved kjøring på motorvei i 120km/tDette skyldes også en 8-trinns girkasse som lar deg gå svært lave turtall til bestemte tider. Testen som jeg har vært i stand til å gjennomføre har vært en enkelt person som sirkulerer og med klimaanlegget på, som i resten av situasjonene.

Her oppnådde A250e et gjennomsnitt som holdt seg rundt 6,4 liter per 100 km. Det virker ikke for meg som et uforholdsmessig tall eller noe sånt, faktisk virker det veldig bra for meg for de negative punktene de medfører, som vekt, er en elektrifisert versjon.

Mekanikk Mercedes klasse A250e

Mercedes A-Klasse 250e Eksteriør

A250e Class monterer to motorer, den ene er konvensjonell bensin og den andre elektrisk. Forbrenningsmotoren består av en blokk på 1.3 liters slagvolum, har fire sylindre og tilbyr 160 CV. Den elektrisk del tilbyr 102 CV og mates av en 15.6kWh batteri av bruttokapasitet, selv om nettokapasiteten er 10,7 kWh.

Virkelig, den felles kraft levert av begge motorer er 218 hk og 450 Nm dreiemoment, noe som gjør den i stand til å akselerere fra 0 til 100 km/t denne klasse A på bare 6,6 sekunder. På den annen side er girkassen automatisk med åtte forhold og dobbelclutchtype. Et annet aspekt å ta hensyn til er vekten, som står på vekten til 1.680 kg.

På den annen side er batteriet i stand til lades fra 0 til 100 % av kapasiteten i noen ca to timer med en ladeeffekt i vekselstrøm på 7,4 kW. Også vi har muligheten til å utstyre den med hurtiglading i likestrøm, og lades dermed på bare 25 minutter takket være en effekt på 24 kW.

Konklusjoner av Mercedes Class A250e

Mercedes A-Klasse 250e Eksteriør

Som man kan se, til slutt vi har holdt oss litt langt unna den literen per 100 km som produsenten godkjenner i henhold til WLTP-syklusen. Det virker i alle fall ikke som en ublu utgift for meg. Faktisk tror jeg at forbruket ikke vil være veldig langt hvis vi sammenligner det med A200 bensinversjonen.

El Det mest positive poenget denne A250e tar er dens rimelige pris sammen med en veldig god elektrisk autonomi. Uten tvil tror jeg det er et av de beste alternativene hvis vi vurderer å kjøpe en kompakt PHEV. I tillegg er dette en Mercedes, så dens materialer, finish og kvalitet er veldig bra.

Redaktørens mening

Mercedes A-Klasse 250e Interiør

Mercedes-klasse A250e
  • Redaktørens vurdering
  • 4-stjerners rangering
  • Driftet i over to tiår; 80%

  • Mercedes-klasse A250e
  • Anmeldelse av:
  • Postet på:
  • Siste modifikasjon: 29 november 2022
  • Utvendig design
    Redaktør: 85%
  • interiørdesign
    Redaktør: 85%
  • forseter
    Redaktør: 85%
  • bakseter
    Redaktør: 80%
  • Stamme
    Redaktør: 70%
  • Mekanikk
    Redaktør: 85%
  • Forbruk
    Redaktør: 85%
  • komfort
    Redaktør: 85%
  • Pris
    Redaktør: 80%

Pros

  • kjørekomfort
  • Oppretthold alltid maksimal kraft
  • Forbruk

Cons

  • Tap i trunkkapasitet
  • Lav drivstofftank
  • Mangel på noe mer sporty karakter

Bildegalleri Mercedes A-Klasse 250e plug-in hybrid

 

 

 


Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.