El Multimeter, polymer o tester Det er et veldig nyttig verktøy for mange bilmekanikerjobber. Uten å gå videre, er det det som brukes for å vite om et batteri er i god stand eller om dette eller det elementet i bilen får strøm.
En Actualidad Motor Du vil finne et stort antall "gjør det selv" stilguider. Derfor forklarer vi også her hvordan bruke et multimeter, siden det vil være nyttig for deg å gå litt lenger inn enhver sjekk eller reparasjon hva du vil gjøre
Video om hvordan du bruker et multimeter
Sjekk bilbatteriet
Vi begynner med å gjennomgå en svært hyppig operasjon, enten fordi batteriet nærmer seg slutten av livet eller i en lengre periode med bilen stoppet. Batteriet lades ut litt etter litt, uten at dynamo har en sjanse til å laste den opp igjen.
Siden blybatterier er svært dårlige til å lades ut nesten helt, kan de bli ubrukelige. I den følgende videoen kan du se hvordan du sjekker batteriet med et multimeter:
Som du kan se, er dette veldig enkle og sikre trinn, så lenge du følger dem nøye. Det handler om å måle batterispenningen når den er skikkelig ladet. Derfor er det også forklart hvordan du sjekker dynamoen rett før. Dette utelukker at problemet er at den ikke er i stand til å lade batteriet.
Vi forteller deg også skriftlig hvordan du sjekker det selv med et multimeter. Det er en veldig billig enhet og trinnene å følge er veldig enkle:
- Det første du må gjøre er å forberede multimeteret for denne spesifikke operasjonen:
• Velg måleområdet i 20V DC. På multimetre er denne typen strøm vanligvis indikert med bokstaven V, etterfulgt av en lang linje med en stiplet linje under. Også med bokstavene DCV, som betyr likestrømspenning.
• Du vil se at multimeteret har flere tilkoblinger hvor du skal sette inn kablene. For å sjekke bilbatteriet må du sette kabel neger i felleshullet (COM) Og rød ledning inn i volt (V) hullet. I vårt voltmeter er det indikert VOHz, det vil si den som brukes til å måle spenning, motstand eller strømmer. Selv om de kan grupperes på andre måter. Det viktige for deg er at du setter V. - Nå er det på tide å klargjøre kjøretøyet fordi batteriet må lades for å se dens virkelige tilstand. Ellers kan det se ut som det er rotete, når det bare er delvis utladet. For å gjøre dette må du gå rundt med bilen i cirka 20 minutter. For å være på den sikre siden er det beste du kan gjøre å bringe en konstant hastighet til rundt 2.000 eller 2.500 rpm.
- Noe mange har en tendens til å glemme er at du må lad ut batteriet litt før målingen. Du kan vente omtrent en time, men hvis du ikke vil bruke så lang tid, er det nok å slå på lysene i et minutt eller to med motoren av. Dette eliminerer de feilaktige resultatene av testen du skal gjøre neste gang.
- Slå av enhver enhet som du slo på i kjøretøyet under forrige trinn. Åpne panseret og oppdag batteriet.
- Nå er det på tide å begynne å bruke multimeteret. sette krokodilleklemmer eller testledninger i kontakt med terminalene av batteriet Som alltid, med respekt for polene: svart er negativt og må gå til den negative polen og rødt, som er positivt, må gå til batteriets positive pol. Advarsel: sørg for at de berører metallet helt. Hvis det er smuss eller terminalene har blitt sulfatert, kan det hende at målingen ikke er riktig.
- En verdi vil vises på voltmeterskjermen som er det som hjelper deg å vite statusen til batteriet:
- Hvis batteriet er inne god stand, bør gå ut mellom 12V og 13V. Selv om den bare vil være i perfekt stand hvis den er nærmere 13 V.
- når det er over miste funksjonalitet, tallet vil komme veldig nær 12V.
- Ja merke mindre enn 12V, batteriets tilstand begynner allerede å være dårlig.
- I tilfelle det allerede nærmer seg 10V, betyr det at batteriet er inne svært dårlige forhold og mest sannsynlig må du endre det.
Hvis du vil fordype deg i emnet, kan du ta en titt på følgende artikkel:
Hvordan bruke et multimeter til å måle spenning (V)
Sannheten er at et multimeter ikke bare brukes til å sjekke statusen til et batteri. Det er også nøkkelen til å lokalisere feil, så lenge de er relatert til elektrisitet. Målingen av spenningen til en elektrisk strøm gjøres for eksempel når drivstoffmåler fungerer ikke når hornet er ødelagt eller til og med i problemer som påvirker driften av motoren som f.eks MAF-sensor måler feil.
For å måle strømspenning med et multimeter må du følg noen få trinn veldig lik batterisjekk.
- Konfigurer testeren riktig. Det vil si at du må ta hensyn til om den fungerer med like- eller vekselstrøm og hvilken spenning som forventes. Hvis du for eksempel skal måle strømmen som når bilhornet, er det normalt at det er likestrøm og 12 V. Så du må konfigurere det i 20 V-posisjonen til området merket med bokstaven V etterfulgt ved en lang linje med en annen blinkende under (eller DCV). Hvis du for eksempel skal måle vekselstrømmen som mater lysanlegget, må du plassere multimeteret i området merket med bokstaven V∼. Selv om det også kan indikeres med akronymet ACV, som står for Alternate Current Voltage.
- Deretter må du plassere terminalene, spissene eller klemmene av multimeteret ditt på en slik måte at de berører ledningene som skal ha strøm. For eksempel ledningene som fører til et bilhorn eller tappene på en lyspæresokkel (problemer med frontlys).
Respekter alltid den positive og negative polariteten, selv om du ved mange anledninger bare finner den positive kabelen og den negative eller nøytrale er metallplaten til bilen. I tilfelle den trenger aktivering, ikke glem å slå på enheten. Trykk for eksempel på hornknappen for å se om det er spenning. - Når dette er gjort, vil du kunne se om den mottar strøm eller ikke til elementet til den aktuelle bilen, fordi en verdi vil vises på skjermen. Siden du bruker et multimeter, vil du også kunne vite intensiteten til strømmen som når det. Hvis det er mindre eller mer enn angitt, vet du allerede hvorfor enheten fungerer feil.
Hvordan bruke et multimeter til å måle intensitet (A)
Som navnet antyder, kan multimeteret brukes til å måle ulike elektriske størrelser. Med andre ord, i tillegg til å være et voltmeter (tidligere tilfelle), kan det også fungere som et amperemeter, for å måle strømintensitet. Dette gjøres for eksempel for å sjekke om et kjøretøy har unormalt strømforbruk. For å måle intensitet er trinnene noe forskjellige:
- Sett opp multimeteret. Velg like- eller vekselstrøm og forventet strømstyrke (A). Skal du måle for eksempel et unormalt strømforbruk på batteriet når bilen er av, dreier det seg om likestrøm og 10 A (Ampere). Avhengig av multimeteret kan denne verdien være 20 A, 30 A, 40 A, etc. 5 A eller mindre kan være for lite. Den svarte kabelen går til COM-porten og den røde kabelen må gå til porten på multimeteret som indikerer denne verdien. Det er ikke nok bare å velge riktig modus på skjermen eller valghjulet. For eksempel, i multimeteret på bildet over vil det være det som sier 10 A.
- Deretter må du plassere terminalene, spissene eller klemmene av multimeteret ditt på en slik måte at de berører ledningene som skal ha strøm. Men i motsetning til spenning (V), med strøm (A) er det nødvendig å åpne kretsen for å få en riktig verdi. For eksempel, i det samme eksempelet med å kontrollere strømforbruket, må du koble minuskabelen fra bilbatteriet og sette en klemme eller spiss på terminalen og den andre på den løse kabelen. Dette tvinger strømmen til å gå gjennom multimeteret slik at det kan måle godt.
- Når dette er gjort, du vil kunne se hvor mye strømstyrke som passerer for nevnte elektriske krets. I neste video Vi viser deg hvordan du sjekker unormalt strømforbruk, slik at du har en godt eksempel på hvordan du bruker multimeteret til å måle ampere:
Hvordan bruke et multimeter til å måle motstand (Ω)
Motstandsmåling er også et element Nyttig for bilhavarireparasjoner eller annet elektrisk arbeid. Et godt eksempel på dette er å sjekke bobina de enendido. Motstanden varierer vanligvis fra 3 til 5 ohm, for tenninger som bruker en bryter, og fra 0,3 til 1 ohm, for elektroniske tennspoler. Verdier utenfor disse områdene vil indikere en feil.
Fremgangsmåten for å bruke et multimeter til måle elektrisk motstand er:
- Som alltid må du konfigurere multimeteret for operasjonen du gjør. I dette spesielle tilfellet må du velge en av verdiene i motstandssone, som er indikert med den store greske bokstaven omega (Ω). Hver operasjon vil ha sin passende verdi, men gå tilbake til eksemplet med å sjekke Spole: du må velge 200 ohm. Som vi har fortalt deg tidligere, er verdiene de vil gi deg veldig lave, og du må velge det minste området.
- plasser ledningen svart i felles forbindelse (COM) som også er svart og kabelen rød som den legger i VOHz (rød).
- Når du er ferdig, du må plassere klemmene eller prøveledningene av multimeteret der det er nødvendig: ledninger, de riktige tappene på en spole, etc.
- I det øyeblikket vil gi deg den elektriske motstanden til lederne som bærer ladningen. Så uansett hvor du plasserer dem, vil det gi deg en verdi som må være innenfor akseptable parametere. For eksempel, 0,3 til 1 ohm fra tenningsspolen, eller hvis du måler motstanden til et ledningsnett, bør den være rundt 0,01 ohm.
Hvordan bruke multimeteret til å måle kontinuitet
Denne funksjonen til multimeteret er veldig nyttig å oppdage sikringer støpe, kutte spoler, smeltede varmeovner, etc. Kort fortalt er det en måling å vite om tilkoblingene til en elektrisk krets er avbrutt. Viktig melding: bruk den aldri på strømførende kretser, fordi du kan skade multimeteret. Det vil si aldri i batterier, generatorer, ladede kondensatorer, ledninger der det er spenning osv.
For å sjekke kontinuitet trenger du bare å følge neste trinn:
- Sett opp multimeteret riktig: Velger kontinuitetsfunksjonen, som vanligvis indikeres med et høyttalersymbol eller en pil med en vertikal linje på slutten.
- plasser ledningen svart i felles forbindelse (COM) og ledning rød i forbindelse VOHz.
- Forsikre at du ikke skal utføre denne testen på noe som har spenning.
- Plasser klipsene eller tuppene i kontakt med kretsen, metalltapper eller en hvilken som helst terminal du vil gjøre testen på. Hvis det er kontinuitet, høres et pip, hvis ikke vil måleren forbli stille. Legg merke til: hvis motstanden er høy (over 30 Ohm) vil den heller ikke pipe.
I neste video du kan se hvordan multimeteret reagerer når det oppdager kontinuitet og når det ikke oppdager det eller det er for mye motstand:
Hvordan bruke digitale og analoge multimetre
Som du kanskje har sett, både ved å sjekke batteristatusen og i andre relatert til strøm, har vi nevnt multimeterskjerm. Hva det betyr er digitalt. I dem velger du ganske enkelt modusen du vil velge, og tallene vises som indikerer riktig verdi.
Du vil se at i de fleste av disse multimetrene, multimetrene eller testerne gjøres valget ved hjelp av en dreieknapp. Det er imidlertid ikke alltid så enkelt. Det er de der du må gå inn i konfigurasjonsmenyen eller modus og velge hver av parameterne. I alle fall er den ekstra komplikasjonen minimal, og du vil kunne håndtere den uten problemer med å følge instruksjonene. Det viktige er at du vet hva hvert alternativ er for.
I tilfelle av analoge multimetre, vil utvalget alltid være med dreieknapp. Dens lille særegenhet er at den bare har en nål som markerer et visst nivå og en haug med forskjellige skalaer bak. For å unngå feil, sørg for at du ser på riktig skala til enhver tid. Sagt på en annen måte, hvis du sjekker motstanden merket med den greske bokstaven Ω i 200-området, ikke bli forvirret og se på Spenning (V).
Hvordan vite hvilket nummer du skal velge
Når du vet hvordan du velger spenning, motstand, forsterkere, kontinuitet, osv., har du halve jobben gjort. Du må imidlertid også vite hvilken verdi du skal velge fra disse alternativene. Svaret er det minste tallet som overstiger forventet verdi. For eksempel: Hvis vi forventer rundt 12 V fra batteriet, må vi velge 20 V, som er det laveste alternativet som overstiger 12 V.
Hvis vi velger et alternativ altså under forventet verdi, vil ikke multimeteret rapportere noen data på skjermen. Hvis vi for eksempel velger 200 V på dreieknappen eller på skjermen, men vi skal måle i en 240 V husholdningsplugg, vil ikke multimeteret kunne måle det vi gir det.
Hvis vi velger et alternativ for stor for det vi skal måle, vil multimeteret måle dårlig eller til og med gi ingen data, avhengig av hva vi har valgt.
Alligatorklemme eller testledningsmultimetre
Hvis multimeteret ditt har begge alternativene, desto bedre.. Den pinsett er mer egnet for sjekker som f.eks bilbatteri, rett og slett for komforten at de holder seg faste. Selv om du også kan bruke typiske testledninger som har noen skarpe metallpigger. Den eneste forskjellen ville være at du må støtte multimeteret et sted i motorrommet og sette disse tipsene i kontakt med terminalene med begge hender.
Du må velge et passende multimeter i henhold til kontrollene du skal gjøre på bilen. Hvis sjekken er i et veldig trangt rom, som et reléspor, vil ikke pinsett gjøre deg noe godt fordi de ikke passer. For disse operasjonene er det testkablene, som det er jevne for spisser av forskjellig tykkelse.
Bilde 1, 3, 5 og 6 – Gareth Halfacree, Paul Schultz, Sebastian Włoszek, Arthur Becker Simões