La temperatur og spesielt oljetrykk eller smøring er to av de viktigste parameterne å vite, relatert til levetiden til en motor. I biler fra flere tiår tilbake var det ganske vanlig å inkludere en oljetrykkmåler og termometer. I dag er det noen som ikke tar med heller ikke temperaturen på vannet. Selv om vi alltid kan installere like mange ekstra klokker som vi vil
Første bonusklokke som jeg la til bilen var turbo trykkmåler. Det er selvfølgelig ikke avgjørende, men det er fint å se nålen skyte ut for hvert trinn på gasspedalen.
Hvorfor et oljetermometer
Den neste klokken jeg planla å sette sammen var den oljetrykk, en mye viktigere data enn temperaturen. Ikke glem at trykk og temperatur er direkte relatert (ettersom temperaturen stiger, synker trykket og omvendt) og gjennom trykkmåleren kan du se med øyet om oljetemperaturen er for høy.
Problemet er at montering av en oljetrykkmåler gir tekniske problemer og en feil i monteringen kan gjøre deg strandet, på grunn av tap av smøretrykket. Denne bilen (Fiat Grande Punto) har ikke mange steder å måle trykket, men du kan alltids sett en "T" på selve oljevarslingslysets trykkbryter som inkluderer bilen (det skjebnesvangre røde vitne som ingen vil se slå på i gir).
Hva mangler
Uten å bli for pakket inn i detaljer om trykk og temperatur, fortsetter vi med å beskrive hvordan sette sammen oljetemperaturmåleren og nødvendige materialer:
- 1 oljetempmåler Det er av alle priser og design, selv om nesten alle har samme størrelse (52 mm i diameter)
- temperatursonde, hvis klokken ikke har det. Modellen jeg kjøpte hadde det allerede, den enkleste.
- Ekstra fargede kabler, i tilfelle de som følger med klokken ikke kommer.
- Rekkeklemmer for skjøting av kabler.
- tang
- Skrutrekkere, nøkler, spaker...alt du trenger for å "bygge inn" klokken i det valgte hullet.
- 1 sump plugg. Det er ikke nødvendig, men bare i tilfelle...
- drill
- trykk
- Teflon tape
Velg stedet for klokken
Den første er velg stedet for å installere klokken. Det logiske stedet ville vært ved siden av turbotrykket, på A-stolpen.Problemet er det klokken er allerede ganske nær utløsningssonen til kollisjonsputen og jeg vil ikke ha den minste tvil om oppfinnelsen kan påvirke sikkerheten min. Derfor valgte jeg å gi fra meg askebegeret, som jeg tross alt ikke bruker, og utnytte hullet til å huse klokken.
Det gode er det passer nesten perfekt og det ser ut til at klokken kommer derfra. Det mangler bare noen få millimeter i diameter for at den skal passe. Jeg fylte denne diameteren med silikon og etter herding la jeg en gummipakning (en tetning) slik at avslutningen ble bra og ingenting ble sett. Resultatet virker mer enn akseptabelt for meg.
passere ledningene
Før du stiller klokken Jeg laget et hull i bunnen av askebegeret og et annet i støtten for å føre kablene til den sentrale tunnelen. Vi har allerede klokken installert på sin endelige plass, det ville bare være nødvendig å lime den inn (som jeg vil gjøre det siste i tilfelle problemer oppstår).
Installer temperatursonden
Bor brønnpluggen
LDen mest kompliserte delen er å installere temperatursonden. I mitt tilfelle bestemte jeg meg bore pluggen eller veivhusskrue med et gjennomgående hull og tre sonden inn i den. Det er andre alternativer, for eksempel å installere en T i en del av kretsen (noen ganger gjøres dette for å oppnå trykk og temperatur samtidig). Andre ganger kan det skje det tråden på sonden sammenfaller med tråden til sump og det er bare nødvendig å bytte hetten for sonden. Det var ikke min sak, og jeg måtte bore.
Boring og banking av veivhuspluggen utgjør ikke noe problem for en person som er vant til denne typen arbeid. Siden det ikke er min sak, bestemte jeg meg for å ta det med til en bekjent slik at han kunne gjøre det. Det første var bor sekskanten der nøkkelen er påført og skru. Synd han gjorde en feil med gjengestigningen og lot veivhuspluggen være ubrukelig (det er derfor jeg anbefaler å kjøpe en reserve, i tilfelle vi skrus opp og står på en søndag med et veivhus uten plugg...).
Min venn tok saken personlig og bestemte seg for å hente den borede pluggen sveising av et jernstykke som han skulle bore på nytt med riktig gjenge. Resultatet er det du ser. Selv om jeg fikk det på andre forsøk.
Koble opp klokken
Vi har allerede sonden vår satt inn i sumppluggen (selvfølgelig, en god dose teflon mellom sonden og hetten). Vi lukker dekselet og bare det ville være nødvendig å koble opp klokken. Jeg introduserer forresten de elektriske kablene ved et antitermisk deksel som vil beskytte dem gjennom hele livet.
Jeg bestemte meg for å passere kabelen dra nytte av installasjonen jeg har laget for turbo trykkmåler. Jeg legger kabelen gjennom samme sted (gapet mellom finnen og tverrstangen) og jeg drar nytte av "tinklingen" i dørkarmen. Dager etter å ha satt klokken på turboen observerte jeg at det er det en praktisk stopper i høyde med venstre ankel, men å dra nytte av det ville bety å måtte fjerne A-stolpen igjen.
lim inn klokke
Etter å ha gått rundt for å sjekke at alt fungerer som det skal, gjenstår det bare å lime klokken definitivt på plass. Det vil si, forsegle den med silikon og, når den har tørket, legg en gummipakning eller tetning, slik at den er godt ferdig i sikte.