Hvorfor vibrerer rattet mitt? Topp syv grunner

Hvis du begynner å merke at rattet ditt vibrerer, husk at det ikke bare er noe ubehagelig eller irriterende. Det kan til og med utgjøre et alvorlig problem for sikkerheten og levetiden til kjøretøyet.

Hvorfor vibrerer rattet mitt? Det er et ganske vanlig spørsmål som vi skal prøve å svare på Actualidad Motor sjekker din hovedårsaker y Soluciones, hvordan du går frem i hvert enkelt tilfelle og omtrentlig pris på reparasjonen (om nødvendig).

Det første man må skille er om rattet vibrerer når bilen beveger seg eller også når det stoppes med motoren på tomgang. Vi starter med de 7 årsakene til vibrasjonen i rattet med bilen i bevegelse. De er de vanligste og har mer mangfoldig og komplisert opprinnelse. Likevel, til slutt du kan også se årsaker til at rattet vibrerer når det står stille.

1- Tilstanden til dekkene og deres balanse

Når rattet vibrerer i bevegelse, er opprinnelsen til disse plagsomme vibrasjonene vanligvis i de fleste tilfeller knyttet til selve dekkene. Det bør bemerkes at dekkene er et annet av nøkkelpunktene til bilen fordi de er vårt eneste kontaktpunkt med bakken.

Vibrasjoner på grunn av ujevne eller defekte dekk

Hvis bilen vår utstyrer dekk med ujevn slitasje på forakselen eller har disse noen defekt avledet fra tidens gang, dårlig lagring eller produksjonsfeil (relativt vanlig i lavprisdekk) vil vi legge merke til ubehagelige parasittiske bevegelser i rattet vårt.

Bilen har ikke beveget seg på lenge

Et av problemene som vanligvis oppstår når bilen ikke brukes over en lengre periode er dekkene deformeres på slitebanen din. Denne feilen viser seg vanligvis i vibrasjoner eller bevegelser i retningen ved hastigheter mellom 5 og 40 km/t.

Relatert artikkel:

Hjulbalansering: når det skal gjøres, hva det består av og hvor mye det koster

For å unngå dette, når du drar bilen uten å bevege seg over lang tiddu bør øke dekktrykket. Dette vil eliminere deformasjonen av disse mot bakken og de vil ikke bli permanent deformert. Normalt er 3,2 bar tilstrekkelig, men det kan variere fra bil til bil. For å gjøre det bra må du se på to faktorer:

• at deformasjonen av hjulet forsvinner
• at du ikke overskrider det maksimale trykket som er angitt på siden av dekket

Det er flere forhold der det er praktisk å variere dekktrykket for å unngå skader og for å ha maksimal sikkerhet. I den følgende videoen forklarer vi dem alle:

I alle fall, hvis ved gjennomgang av dekkenes tilstand du ser deformasjoner eller andre skader er det bedre at du erstatter dem så snart som mulig. Deformasjonen, på grunn av ikke å ha økt trykket på en bil uten å bruke den over lang tid, merkes vanligvis som en rytmisk vibrasjon, som vil øke litt etter litt med bilens hastighet. Denne rytmiske "vinglingen" er også forårsaket av et bulket eller skjevt dekk.

Ubalanserte dekkvibrasjoner

El ubalanserte dekk Det er en annen av de hyppige faktorene som rattet på bilen kan vibrere med. Hvis rattet vibrerer kun ved en viss hastighet (f.eks. 100, 120 eller 140 km/t) eller i et bestemt hastighetsområde, kan ubalanserte dekk være kilden til problemet.

Mange ganger vil vi legge merke til disse vibrasjonene etter å ha byttet hjulene eller til og med når en helt ny bil. Hvis på fabrikken eller på verkstedet ikke har balansert riktig dekkene eller en av motvektene har gått av, er det normalt å legge merke til vibrasjoner.

Løsningen er enkel og billig: balanser dekkene igjen (ca. 10 euro/dekk). Det vil heller ikke være første gang den eneste årsaken til vibrasjonene er dårlig strammede felgbolter, hvis tiltrekkingsmoment skal være mellom cirka 100 og 140 Nm.

2- Feiljustert styring og fjæringsgeometri

En annen av de hyppige årsakene til at vibrasjoner kan oppstå i rattet under kjøring er kjøring med feiljustert styring eller feil fjæringsgeometri.

Alle biler må respektere visse nivåer bestemt av produsentene slik at dekket treffer bakken optimalt. Hvis styringen vår er feiljustert eller fjæringselementene ikke er perfekt justert, kan det oppstå for tidlig dekkslitasje, økt forbruk, dårligere dynamisk oppførsel til kjøretøyet og de heldige vibrasjonene i rattet.

Løsningen på dette problemet går gjennom et besøk på verkstedet, Ja eller ja. Presisjonselementer og teknisk informasjon er nødvendig for å enkelt kunne justere dimensjonene på fjæringen og styringen. Kostnaden kan være mellom 50 og 100 euro, selv om den vil variere avhengig av prisen på arbeidskraft, kjøretøyets kompleksitet og nødvendige justeringer.

Relatert artikkel:

Hvordan kan jeg vite om bilen min trenger en justering?

3- Bremseskiver i dårlig stand

Si rattet vibrerer når du bremser, opprinnelsen er nesten alltid i bremsene. I et slikt tilfelle er det mest sannsynlig at bremseskiver foran er skjev eller deformert. Siden de ikke er helt flate, overfører de irriterende vibrasjoner til rattet og pedalene og reduserer bremseeffektiviteten betraktelig.

Forvrengningen av bremsene kan være forårsaket av en svært krevende bruk av de samme, plutselige temperaturendringer (for eksempel å passere en stor sølepytt etter intens bremsing) eller av slitasje på skiver og klosser. I dette tilfellet går løsningen gjennom korriger bremseskivene eller bytt dem for noen nye. Normalt er den andre den mest passende for kostnader og garantier.

Hver gang nye bremseskiver monteres, bør bremseklossene skiftes samtidig, siden de gamle klossene er "gamle" med slitasjen til den forrige skiven.

Prisen på denne reparasjonen er svært varierende, og påvirker spesielt kjøretøyet. Utskifting av skiver og pads krever ikke avansert mekanisk kunnskap, så det er mulig å gjøre det selv med enkle verktøy, selv om vi aldri må glemme at de er avgjørende for sikkerhet og Når du er i tvil, overlat det til fagfolk..

Hvis du mistenker at dette er din sak, anbefaler vi at du tar en titt på artikkelen Vibrerer bilen din når du bremser? Årsaker og løsninger. I den forklarer vi alt du trenger for å vite nøyaktig hvor problemet er og hvordan du løser det.

Relatert artikkel:

Når skal du bytte bremseskiver

4- Vibrasjoner på grunn av silentblocks

Silentblocks er gummipigger som sammenføye ulike metalldeler og som har som funksjon å hindre støy, slitasje og dempe vibrasjoner. Hvis disse forringes, ender de opp med å ta slakk som kan føre til vibrasjoner i rattet.

Lur klareringer oppstår i fjæringen eller styrearmene, vil kjøretøyet sannsynligvis også miste optimal fjæringsgeometri, noe som igjen kan føre til flere vibrasjoner. Silentblock-problemer øker alltid, og det er tilrådelig å erstatte dem for komfort og sikkerhet. Prisen på disse reparasjonene er svært varierende, og avhengig av delene som skal erstattes, kan kostnadene overstige 300 eller 400 euro. Husk at lydløse blokker i dårlig stand vil forkorte levetiden til dekkene betraktelig, så i det lange løp, jo raskere vi tar tak i reparasjonen, jo mer sparer vi.

Å oppdage spill i silentblocks er relativt enkelt med heis og god jernspak. De sjekker det også i ITV-en med en mobilplate som de plasserer hjulene på mens de inspiserer under fra gropen. Vi beskriver hvordan du gjør det i artikkelen Opphengsbøsninger.

5- CV ledd

Las CV ledd av våre biler sammenføy lagrene med endene deres. Dens funksjon er å overføre rotasjonen av motoren til hjulene, slik at fjæringen og styringen fungerer som den skal.

Hvis kjøretøyet vårt samler seg mange kilometer, er det mulig at CV-ene samler seg en viss ha på. Det er ofte det belg eller støvdeksler av disse, som er gummi, over tid forringes de og sprekker, noe som gir opphav til fetttap som smører homokinetikken. Ved å miste fettet vil større friksjon føre til at temperaturen stiger og slitasjen øker, forårsaker støy og vibrasjoner, i tillegg til brudd på CV-leddet som setter vår sikkerhet i fare hvis de oppstår mens vi kjører. Et tydelig symptom på slitasje er metalliske lyder, spesielt ved lav hastighet, med start fra stillestående og i trange svinger.

El pris på et CV-ledd varierer mye fra bil til bil da noen kan bygges om og noen selges som komplett sett med drivaksel. Det vil uansett neppe gå under 150 euro.

Det kan også være slik at en av de drivaksler er bøyd eller skadet. Hvilken involverer også vibrasjoner når du kjører bilen. Som du kan utlede, vil det være en vibrasjon som vil øke i frekvens sammen med hastigheten.

6- Hjullager og nav

Un lager eller en navlagerenhet i dårlig stand kan være kilden til irriterende vibrasjoner i rattet. De er vanskeligere å oppdage fordi de kan komme og gå under en prøvekjøring. Noen ganger dukker de for eksempel opp ved bremsing og kan få oss til å tro at opprinnelsen er bremseskivene eller -klossene. Noen ganger blir de ledsaget av en summelyd som vises og forsvinner avhengig av kjøreforholdene (kjørekjøring, bremsing osv.).

Løsningen er å bytte lager eller nav, og vær oppmerksom på om under montering-demontering også staget eller akselen har blitt skadet. Faktisk oppstår disse vibrasjonene noen ganger etter en reparasjon, på grunn av dårlig montering av lagrene eller navene. Den omtrentlige prisen på reparasjonen kan være i ca 100 euro per hjul.

7- Støtdempere

den dårlige støtdempere De påvirker i stor grad kjøringen og varigheten av andre elementer i bilen, hovedsakelig dekkslitasje og, i mindre grad, silentblock-slitasje. Når rattet vibrerer og det fastslås at årsaken er dekkene eller silentblocks, er det lurt å sjekke om støtdempere, kopper og andre fester er i god stand siden vi kunne maskere den sanne opprinnelsen del problem.

Støtdemperne må skiftes samtidig på samme akse, det er lurt å bytte alle fire samtidig for bedre balanse på bilen. Et sett med vanlige støtdempere med arbeidskraft vil koste omtrent €500. ta en titt på artikkelen Hvordan vet du om støtdemperne må byttes? hvis du tror de kan svikte.

i en bil der hundrevis av deler og mekanismer, av den grunn kan det være flere grunner til at bilen din anklager rattvibrasjoner, som en løs rattkasse og et uendelig antall dårlig strammede eller forringede deler og skruer. Å holde styringen (og fjæringen) på bilen vår i god stand er svært viktig. På denne måten vil vi bevare bilens originale kjørekomfort, dens dynamiske oppførsel og fremfor alt sikkerheten.

Rattvibrasjon ved stillestående (tomgang)

Dårlige tennplugger eller spoler

Den første tingen å skille er om rattet vibrerer med bilen i bevegelse Eller gjør han det når han er det stillestående (men motoren går). Hvis saken din er den andre, de største mistenkte er tennpluggene. Hvis man ikke gjør jobben sin eller gjør den feil, vil ikke forbrenningen av den sylinderen finne sted.

Siden motoren er balansert for å kjøre på et spesifikt antall sylindre, når en ikke kjører eller gjør det ineffektivt, irriterende vibrasjoner. en dårlig tennspole kan forårsake det samme problemet, akkurat som tennpluggledninger, siden begge er de som gir strøm til tennpluggene.

Defekt tomassesvinghjul

Hvis tomassesvinghjulet ditt slutter å gjøre jobben sin, vil du merke det vibrasjoner og en lyd av overdreven rangling med bilen stoppet. For å finne ut om dette er tilfelle, er det to symptomer:

• støytype skralle når du trykker inn clutchen med motoren i gang og intet gir innkoblet
• støytype klakk klakk klakk ved stopp av motoren 

Relatert artikkel:

Feil i tomassesvinghjulet, hva er symptomene?

Injektor problem

Injektorer kan forårsake et problem som ligner på tennplugger. Det vil si den ubalansen ved ikke å generere forbrenning i en eller flere sylindre. EN diagnosemaskin kan du avklare dette problemet.

dieselvarmere

Disse vibrasjonene vil bare vises når de er kalde og er forårsaket fordi varmeovner har ikke økt temperaturen på forbrenningskamre nok. Derfor vibrerer bilen når den står stille, før du har rukket å begynne å bevege deg.

Motorens lydløse blokker

Motoren sitter på de lydløse blokkene, for å hindre at vibrasjoner overføres til resten av karosseriet og dermed rattet og til og med kupeen. hvis de allerede er det i dårlig stand eller sprukket vibrasjonene vil være veldig merkbare. Dette er også et mer vanlig problem med eldre dieselmotorer og vibrasjonene står både i ro og på farten.

Problemer som følge av overdreven rattvibrasjoner

Hvis problemet som får rattet til å vibrere ikke er løst, kan de det ende opp med å dukke opp andre problemer avledet. Å utsette kjøretøyet for disse vibrasjonene i lang tid vil forårsake slitasje eller feiljustering av andre deler viktig. For eksempel kan ubalanserte dekk føre til at silentblocks forringes for tidlig.

Styresystemet er en av de mest sannsynlige å lide. Vibrasjonene overføres til rattet etter banen til ører, boks og trekkstang. Så det som er merkbart på rattet blir også mottatt av alle disse elementene. Hvis du tror adressen din kan ha et problem, kan du forsikre deg om det med artikkelen Diagnose av styresystem.

Andre elementer som også lider hvis rattet vibrerer er nøyaktig de samme som kan forårsake dem og som vi har nevnt gjennom hele artikkelen. EN feiljustering i noen del av understellet Den vil med sine vibrasjoner påvirke alle elementene som nevnte vibrasjon kan forplantes gjennom. Som et eksempel kan vi sette på ubalanserte dekk igjen. Dette vil påvirke silentblockene, men det kan også skape problemer i lagrene eller i CV-leddene, som også kan ta imot deler av vibrasjonene.

Også problemet hvis rattet vibrerer Det er ikke bare ubehag. De kan være et symptom på problemer som påvirker dynamisk kapasitet til bilen. Spesielt når de er forårsaket av feiljustering av rattet eller fjæringsgeometri. Hvis disse verdiene er utenfor de som er merket av produsenten, er bilen vår vil oppføre seg dårligere i unnvikemanøvrer eller andre bevegelser viktig for sikkerheten.

Bilder – Kārlis Dambrāns, Bryn Pinzgauer, Joan Campderrós-i-Canas, Greg Gjerdingen, Emilio Küffer