Hyundai er et av merkene som har utviklet seg mest de siste årene. Ikke bare som et generalistfirma, men også med elektrifiseringen av sortimentet. For dette siste prosjektet har de gjort en så viktig investering at det overrasket alle. Resultatet har materialisert seg i Elektrisk-global modulær plattform (E-GMP) med 800 volt teknologi. Faktisk brukes den allerede av Hyundai Ioniq 5 eller søskenbarnet Kia EV6 ...
Men de er ikke de eneste som drar nytte av fordelene med denne basen. De Hyundai ioniq 6 er den siste modellen som er basert på den, og som dessuten kunngjør rekordhøye autonomi-tall. Den offisielle debuten vakte mye kritikk og sladder, spesielt fordi den har et mildt sagt "rart" design. Men denne formen har en grunn til å være, og WLPT-godkjenningsstandarden har sertifisert den som sådan siden den bekrefter 614 kilometer med autonomi men ekte?
I henhold til WLTP-protokollen tilbyr Hyundai Ioniq 6 614 kilometer autonomi i Long Range-versjonen med et 77,4 kWh batteri...
For å forstå at Hyundai Ioniq 6 når 614 kilometer med autonomi, må du kjenne til noen grunnleggende data. Den første har med hans å gjøre luftmotstandskoeffisient Så den når en C på 0,21. For det andre må vi forholde oss til spørsmålet om versjonene som er i utvalget. Det er to: en med 2WD fremdrift og den andre med AWD med firehjulsdrift. Så er det batterier, som for 2WD de kan være på 53 kWh eller 77,4 kWh og for AWD på kWh.
Nå, hvis vi kombinerer disse "ingrediensene", kan vi forstå hvordan Ioniq 6 validerer disse WLTP-dataene. Det tar 77,4 kWh lang rekkevidde batteri og 2WD-stasjonsversjon med 18-tommers lettmetallfelger og dette er resultatet. 614 kilometer som avhengig av kjøring, trafikksituasjon eller temperatur blir mer eller mindre. Hvis du velger AWD-versjonen med samme type dekk, synker tallet til 583 km.
Hvis du husker det, vil du huske at vi på sin tid fortalte deg at Ioniq 6 ville tilby 610 kilometer autonomi. Men de dataene var ennå ikke offisielle, og nå publiserer de at de ikke bare har oppnådd det, men har forbedret det. Problemet er at tilgangsversjon Standard 53 kWh, som vil ha mer etterspørsel etter prisen, tilbyr 429 kilometer med autonomi. Alt i alt er det versjonen med lavest snittforbruk godkjent med 13,9 kWh per 100 kilometer.
Vi må vente på at Ioniq 6 kommer på markedet for å finne ut hvordan den blir mottatt. Ifølge Hyundai er det planlagt lansering, i utvalgte europeiske markeder, senere i år. Vi vet fortsatt ikke om Spania blir blant de utvalgte eller om vi tvert imot må vente litt til med å få tak i ham. Nøkkelen til din suksess, eller fiasko, vil være i salgsprisen og hvis vi er ærlige, gir det oss at det ikke blir lavt...
Kilde - Hyundai