Hyundai Kona: Dens termiske rekkevidde er offisiell, men med noen lure...

Hyundai Kona EV

Andre generasjon av Hyundai Kona avslører sine hemmeligheter litt etter litt. I en tid nå har det sørkoreanske huset "gjort oss svimle" med denne måten å gjennomføre lanseringene av sine nye modeller på. Først publiserer en serie bilder (bare de riktige, for ikke å bli begeistret) og data generelt. Kort tid etter vender han tilbake til kampen med mer grafisk materiale, i dette tilfellet fra interiøret, samt vage data om motorene...

Nå er vi på dette punktet. Her kan du se hvordan det asiatiske huset har formet interiørdesignen til nye Kona. Og det er ikke det eneste, for de benytter også anledningen til å fortelle oss hvordan deres mekaniske tilbud vil bli. Problemet er at denne rekkevidden ikke er den som vil nå Europa. Så, det er fortsatt en tredje del av informasjonen som vil finne sted senere på en dato som vi vil fortelle om litt senere. I alle fall, ikke gå glipp av det.

Interiørdesignet til den nye Hyundai Kona minner mye om det til Ioniq-serien...

Hyundai Kona EV vs. Hyundai Kona ICE 1

Som du vet, den andre iterasjonen av Hyundai Kona debuterte offisielt i desember 2022. I det øyeblikket forteller vi deg alle hemmelighetene til dens ytre linje, så i dag skal vi gå inn uten å stoppe ved det som allerede er kjent. Men en gang inne den doble 12,3-tommers digitale skjermen er slående som brukes til instrumentpanelet og som sentral berøringsskjerm. De er forent og minner de om Ioniq 5 eller 6 ...

Også, i motsetning til mange av sine rivaler, stole fortsatt på analoge kontroller. Dessuten er de fortsatt der for funksjoner som er like viktige som klimakontrollen eller rattet. Faktisk er ventilasjonsuttakene veldig godt "gjemt" mellom bunnen av den sentrale berøringsskjermen og klimakontrollene som går i midten av dashbordet. Lenger ned finner du USB C-portene samt kontroller for oppvarming av seter og annet.

Hyundai Kona design avduker 2023
Relatert artikkel:
Hyundai Kona: Den andre iterasjonen debuterer og kunngjør visse data

Kort sagt, andregenerasjons Hyundai Kona kombinerer neste generasjons tilkobling uten å glemme alle fordelene med tradisjonelle knapper. Den eneste ulempen som noen kunder kan sette på det (etter min mening ser jeg det ikke på den måten) er det Kontrollen for å styre den automatiske girkassen er plassert på rattstammen rett bak rattet. Denne stillingen faller mer i smaken til Yankee-klienten, men til syvende og sist er den mer intuitiv og enkel...

Teknologi og innvendig beboelse...

Hyundai Kona EV vs. Hyundai Kona ICE 2

Teknologien til den nye Hyundai Kona er langt overlegen den til forgjengeren, for eksempel OTA-oppdateringer. I kjørehjelpemidler kan vi nevne assistenten for å unngå frontkollisjoner (FCA), kjørefeltnikk (LKA) eller sikker utkjøringsvarsling (SEW). Den er også utstyrt med Smart Cruise Control (SCC), Navigasjonsbasert Smart Cruise Control (NSCC) el Lane Following Assist (LFA).

Angående dens dimensjoner, indikerer at den termiske og hybride Kona vokser til å nå 4,35 meter lang, 1,82 meter bred og 1,58 meter høy. Dette nivået er med 17-tommers lettmetallfelger, så med et 16-tommers vil det være litt «kortere». Akselavstanden er 2,66 meter gir det en sjenerøs interiør beboelighet for passasjerer og hvor bagasjerommet når 723 liter hvis andre seterad legges ned.

Det termiske mekaniske utvalget er offisielt for Sør-Korea: EV-versjonen vil bli avduket i mars sammen med andre detaljer ...

Hyundai Kona ICE 0

Det mekaniske utvalget er en annen av hemmelighetene vi vet om nye Hyundai Kona. Problemet er at det er for Sør-Korea og ikke for Europa. Ja, for vårt kontinent må vi fortsatt vente til neste mars, så vi må smøre oss med tålmodighet. I det aktuelle tilfellet dreier den sørkoreanske termo- og hybridserien seg rundt tre versjoner. Det er to bensinmotorer og en 1.6 HEV hybrid som høres kjent ut for oss.

Blokken som åpner området er en 1.6 T-GDI turbo på 195 CV og 265 Nm. For hans del er det en 2.0 liter Atkinson atmosfærisk med 149 hk og 180 Nm dreiemoment. I det første tilfellet er girkassen en 8-trinns automat og i det andre en Intelligent Variable Transmission (IVT) for maksimal effektivitet. De hybrid 1.6 HEV den kombinerer en 1.6-liters GDi-motor med direkte innsprøytning med en elektrisk enhet for å levere 141 HK og opptil 265 Nm dreiemoment.

Til slutt, og etter brev for brev hva Hyundai sier i sin offisielle pressemelding...

"Flere detaljer om den nye KONA for globale markeder, inkludert EV, vil bli utgitt i mars"

Derfor er det ikke mye igjen til slutten...

Kilde - Hyundai


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.