Litt etter litt deltar vi på debut av modeller som ble født for å skape trender. Kanskje vi ikke ser den med det blotte øye, men dens grenseoverskridende essens er der og venter på å bli oppdaget. Problemet kommer hvis ingen ser det: det ender opp med å bli en sann kommersiell fiasko. Det er eksempler på spark og elektrifisering kommer til å bringe et nytt parti med "smacks". En av de som kan bryte formen, eller krasje, er den nylig presenterte ionisk 6 Nei?
Vi har snakket om den nye Hyundai Ioniq 6 en stund. Siden Prophecy-konseptet så lyset tilbake i 2020, har det blitt spekulert mye i designet som kroppen kan ha på seg. Og etter å ha deltatt i første person teaser-kampanje at de har organisert det kan vi bekrefte vil følge kontroversens vei. Selvfølgelig har ikke interiøret eller dets teknikk gitt ut et plagg, så du må nøye deg med å granske dets flytende linje...
Silhuetten til Ioniq 6 ser ut til å sveve i luften... men det er "rimelige" likheter...
hvis du husker Du vil huske hvordan Hyundai definerte den nye Ioniq 6. Gjennom hele denne tiden ble den annonsert som "Electrified Streamliner" med henvisning til karosseridesignen og det faktum at drivverket er elektrisk. Også Det er åpenbart å knytte linjene til de i Profetikonseptet og mer når de ser hvordan de har tatt det til samlebåndet. Derfor har han mistet en del av sin medfødte personlighet.
På forsiden av Ioniq 6 er den minimalistiske stilen slående. Et glatt panser skiller seg ut som integrerer revet optikk under to strekklinjer som inkluderer LED-kjørelyset i det nedre området. Lenger ned, på støtfangeren, har vi en horisontal linje som går langs bredden av karosseriet. I den nedre delen integrerer det kreative teamet det som ser ut som et luftinntak og to vertikale seksjoner på begge sider av helheten.
Sidesynet er kanskje det mest personlige. Dette er fordi kroppen ser veldig aerodynamisk ut (selv om vi ikke vet penetrasjonskoeffisienten) når du har en høybuet taklinje. Dette mønsteret er gjenskapt ved beltelinjen til dørene. For å bryte denne enkelheten viser hjulbuene og bunnen av dørene spenningslinjer. Settet kompletteres av digitale speil og skyllehåndtak.
Endelig er det bakdelen som minner om en Porsche-modell. I den er spoileren under bakruten og den koffertlokk ducktail spoiler. "Parametric Pixel"-optikken opptar kroppens bredde og gir den et retrofuturistisk preg. Til slutt har støtfangeren vertikale innsatser som integrerer det som ser ut til å være en rød og hvit reflektor for å matche de øvre lysene.
Teknologisk, minimalistisk og «ukjent» cockpit...
Fra innsiden ser Ioniq 6 veldig attraktiv og minimalistisk ut. Det er sant at Hyundai ikke har gitt detaljer om teknologien eller materialene den er produsert med. Likevel trenger du bare å se på bildene for å innse at det integreres to skjermer for den konfigurerbare digitale instrumentgruppen og infotainmentsystemet. Selv om det ikke ser bra ut, er de adskilt i midten og forbundet med en krom ytre ramme.
Dashbordet på sin side har horisontale linjer som er avkortet oppover i endene. Dette er så for en grunn: i dette området er skjermer som gjenskaper bildet av sidespeilene. I midten av settet er gitteret til klimaanlegget. Og til slutt, i det sentrale området styrer den kapasitive driften av HVAC-systemet. På sin side integrerer den sentrale tunnelen andre kontroller og kontroller i den bakerste delen.
Vi kan heller ikke se bort fra flyer design, med to radioer og kapasitive kontroller på begge armer. Det nysgjerrige og sporty "blinket" kommer når man oppdager at startknappen er integrert i den, som i sportsbiler. Til slutt bør vi nevne at ordning med omgivelseslys det ser veldig forseggjort ut. På bildene kan du se en stripe med lilla lys på dashbordet og på dørene er det blått slik at det kan konfigureres etter smak...
Foreløpig er teknikken hans og tilbudet om mekanikk ukjent ...
Teknologien som gir liv til Ioniq 6 er en annen av de ukjente som Hyundai ikke har ønsket å avsløre. Det er ingen hemmelighet at under huden er E-GMP-plattformen til Ioniq 5 og Kia EV6, men vi vet ikke i hvilken grad de har forbedret den. Heller ikke hvis drivverket er forskjellig fra det til søskenbarnene, eller om de tvert imot vil dele det. Likevel har underverdenen, hvor ryktene er lagret, gått på jobb for å gi noen ledetråder om det.
I følge disse stemmene vil Ioniq 6 ha en litium-ion batteri med en energikapasitet på 77,4 kWh. På sin side vil drivverket være tilgjengelig i en konfigurasjon av to motorer for en slutteffekt nær 300 hk. I tillegg påpeker de det versjoner med enkelt impeller kan komme på markedet. Uansett er alt spekulasjoner som bør løses i løpet av de neste ukene.
Når får vi vite dataene som ennå ikke er sett?
Ja fordi Hyundai har innkalt oss til neste dag 14. juli. Det vil være da de kunngjør hvordan teknikken til den nye Ioniq 6 utvikler seg, samt tilbudet av mekanikk som vil utgjøre utvalget. Derfor må vi følge papegøyen teaser-kampanjen er ikke over ennå...
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 151 - 325 hk
- forbruk 13,9 - 16,9 l/100 km
- vurdering 4,6