I går, etter utallige teasere og sild av informasjon, ble den ny jaguar xe 2015. Den kommer ikke bare for å erstatte X-Type, men ifølge merket for å invitere oss til å glemme den. Design, teknologi, kvalitet og effektivitet er egenskapene til den nye mellomstore sedanen som er nå vi vet i 5 nøkler.
Jaguar har brukt lang tid på å komme tilbake til sitt minste segment, og det gjør den nå med eget forslag, uten å være avhengig av noen. Ny plattform, nye motorer og et nytt designspråk er ment å fengsle en kjøper som går inn i det kompliserte og glupske segmentet av premium sedaner.
Ivareta designbehov
Jaguar var tidligere kjent for sine salonger med klassisk og absolutt forventet design. Dette har endret seg og filosofien til merket har blitt forynget, spesielt med ankomsten av F-Type. I ny jaguar xe er arving til denne nye filosofien, og opprettholder en klassisk stil med linjer, men legger til et ubestridelig preg av personlighet og aggressivitet i designet ditt.
Fronten er en videreutvikling av det som allerede er kjent i sortimentet. Minner XF, men blikket blir sint kanskje for å gi det det mer ungdommelig preg hva ser du etter. Den bakre har derimot store piloter som klemmer bagasjerommet på et tredje volum som, hvis vi ser på bildene, virker ganske kort sikte.
Jaguar har vist oss bildene av sin XE-S, en mellomsportsversjon som i tillegg til kraft får en mer aggressiv estetikk med en frontstøtfanger med store luftinntak, hjul med stor diameter eller en bakfanger med en enkel diffuser i sort og to diskrete eksosuttak. Innen neste år bør vi kjenne din familie variant med mer innvendig plass.
moderne hytte
Mens enhver Jaguar har et klassisk utseende innvendig, har Jaguar XE vært i stand til å kombinere noen innvendige linjer uten skingring sammen med et moderne kontrolloppsett. Alt dette ledes av 8-tommers midtskjerm for InControl-systemet, lik det vi nylig møtte i nye Discovery Sport.
Konsollen laster ikke inn knapper for å nå en veldig flat midtkonsoll den roterer kun med en rulett for valg av automatisk endring. Rammedesignet er helt klassisk med to skiver for hastighet og turtall bak et ratt som, merkelig nok for sportsversjonen, ikke har en flat bunn.
lastet med teknologi
Teknologi er ikke overraskende en av de viktigste egenskapene til den nye Jaguar XE. I tillegg det nevnte systemet InControl infotainment, finner vi også en farge HeadUp Display og de typiske kjøreassistentsystemene som kjørefelthjelp, skiltleser, parkeringsassistent eller automatisk nødbremsing.
Selvfølgelig inkluderer den også de mest populære systemene som blindsonevarsling eller adaptiv cruisekontroll. Til slutt, og som vi oppdaget i en av teaserne før den ble presentert, vil den inkludere en slags traction control kalt Fremdriftskontroll på alle overflater som lar deg sikre grep ved lav hastighet på kompliserte underlag.
Gå for letthet
En av Jaguars største innsatser med XE har vært letthet. Aluminium utgjør 75% av strukturen, med påfølgende vektreduksjon sammenlignet med konkurrentene. I følge merket oppnår XE-S med V6-blokk en vekt på skalaen til 1.474 kilo, et overraskende lavt tall.
På den annen side vil du søke komfort men også et sportslig preg takket være forakselen, basert på F-Type, og den helt nye bakakselen med flerarmssystem kalt Integral Link med lette aluminiumskomponenter. I tillegg lanserer den en ny elektrisk styring som i tillegg til å spare vekt, er variabel assistanse og konfigurerbar av sjåføren.
Høyeffektive motorer
Ved siden av vektreduksjon har Jaguar jobbet med en ny serie høyeffektive Ingenium-motorer. Den første som dukker opp vil være den nye 2.0 turbodiesel med 163 hk, en motor som lover lavere forbruk enn 4 l / 100 km takket være elektronisk styring og en ny design som reduserer intern friksjon.
En annen av mekanikkene kjent før de oppdaget hele utvalget er av XE-S det vi ser på bildene. Den kraftigste for nå er en blokk 6-liters V3 superladet av volumetrisk kompressor og 340 hester. Akselerasjon fra 0-100 km/t er beregnet til 4,9 sekunder mens makshastigheten er begrenset til 250 km/t.
Nye bensin- og dieselmotorer vil fullføre Jaguar XE-serien. Når det gjelder girkasser, brukes en 6-trinns manuell, men en ZF 8-trinns momentomformer automatisk. Foreløpig kjenner vi bare bakhjulsdrevne versjoner, men firehjulsdrevne varianter vil komme på markedet som ekstrautstyr.
Jaguar XE 2015 vil bli presentert neste oktober for publikum på Paris salong. Der håper vi å vite flere detaljer så vel som den umiddelbare fremtiden til den nye britiske sedanen. De første enhetene forventes ikke før 2015 til en pris som kan starte fra 37.000 euro.
Kilde – Jaguar